- De nombreux constructeurs automobiles, à la fois des startups et des acteurs bien établis, ont annoncé leur intention de construire des camionnettes tout électriques.
- nous avons rassemblé tous les camions électriques à l’horizon, du Nouveau Cybertruck de Tesla au prochain F-150 électrique de Ford.
- cependant, la pandémie de COVID-19 pourrait affecter le calendrier de production de certains de ces pick-up à venir.,
Tesla n’est pas la seule entreprise automobile qui se prépare à construire une camionnette tout électrique, bien que son nouveau Cybertruck reçoive certainement sa juste part d’attention. Quand—et si-il arrive sur le marché, le Cybertruck devra probablement faire face à certains concurrents, car de nombreux autres constructeurs automobiles ont annoncé leur intention de construire et de vendre des camions électriques dans un proche avenir. Ici, nous avons arrondi le domaine croissant des véhicules électriques avec des lits de chargement, à la fois de sociétés automobiles bien établies et de nouveaux acteurs en démarrage.,
GMC, Hummer EV SUT
General Motors est de faire revivre le nom de Hummer. Sauf que cette fois, la variante pick-up (ainsi qu’un SUV) sera électrique et badgée en tant que sous-modèle GMC. Avec une puissance revendiquée de 1000 chevaux et un nombre de couple trompeur de 11 500 lb-pi, ce camion entièrement électrique est positionné pour combattre des camionnettes EV similaires de constructeurs automobiles rivaux dans ce qui semble être la prochaine frontière., Le Hummer EV repose sur des pneus de 35 pouces, est équipé d’une suspension pneumatique adaptative, de plaques de protection et d’un « mode crabe » qui utilise la direction arrière pour déplacer le camion en diagonale. Il commencera à 7 79,995, bien que le premier modèle disponible, arrivant plus tard cette année, sera le 112,595 fully fully loaded Edition 1 modèle. Des versions moins chères, ainsi qu’un SUV, arriveront pour l’année modèle 2023., –Eric Stafford
Électrique Ford F-150
Ford construit le best-seller de camion pick-up dans le pays, donc, de sa décision de créer un version électrique est une grosse affaire. Le F-150 électrique devrait apparaître dans le courant de 2021, et il devrait entrer en production à la mi-2022. Ford s’est déjà vanté de sa capacité, exécutant une cascade où un prototype électrique F-150 A remorqué un énorme train de marchandises rempli de 42 Micros F-150 pesant un million de livres., Ford n’a pas encore partagé de spécifications ou de détails sur le camion électrique, bien qu’il ait dit qu’il aura plus de puissance et de couple et une accélération plus rapide que n’importe quel F-150 actuellement sur le marché. –Joey Capparella
Tesla Cybertruck
Tesla veut que les gens oublient tout ce qu’ils savent sur les camions de ramassage. Avec une forme étrange et une coque en acier inoxydable de style DeLorean, le Cybertruck élimine certainement les conventions de longue date du segment. Oh, et c’est à l’épreuve des bosses, des rayures, et prétendument à l’épreuve des balles., Mais si les affirmations ambitieuses de Tesla selon lesquelles il peut remorquer jusqu’à 14 000 livres et conduire plus de 500 miles sur une seule charge sont vraies, le Cybertruck sera plus capable que même le Ford F-150 actuel et aura une portée plus longue que n’importe quel EV sur le marché. Le pick-up tout électrique revendique également des performances impressionnantes, avec un temps estimé de zéro à 60 mi / h sous trois secondes et une suspension pneumatique réglable pouvant fournir jusqu’à 16 pouces de garde au sol., S’il semble que Tesla ait voulu que le Cybertruck soit plus capable hors route qu’une Jeep, plus rapide qu’une Porsche et plus fort que tous les camions d’une demi-tonne les plus vendus, Eh bien, ce n’est probablement pas trop farfelu. Cependant, quand et si la version de production donnera réellement ces proclamations audacieuses est beaucoup plus douteuse., –Eric Stafford
Rivian R1T
La startup américaine Rivian envisage de lancer son camion électrique, le Rivian R1T 2021, sur le ring cette année avec des livraisons à partir de juin. Ce camion, à partir de 75 000$, est dimensionné entre une camionnette de taille moyenne et une pleine grandeur., Le R1T a plusieurs niveaux de puissance et de capacité de batterie à choisir, mais quelques éléments sont standard dans tous les camions: la traction intégrale, la capacité de remorquer jusqu’à 11 000 Livres, une suspension pneumatique réglable et une capacité de conduite autonome de niveau 3. Rivian dit que les batteries 105.0-kWh, 135.0-kWh et 180.0-kWh ont une portée de 230, 300 et 400 miles, respectivement. La batterie de 400 miles sera disponible en janvier 2022. Rivian affirme que les modèles équipés du pack de 180,0 kWh peuvent atteindre 60 mph en 3,0 secondes., L’intérieur du camion dispose de beaucoup de bois et de cuir, avec de grands écrans d’affichage pour le groupe d’instruments et d’infodivertissement à écran. En plus de pouvoir remorquer beaucoup, le R1T peut transporter beaucoup, grâce à une grande frunk et un lit et une cabine spacieuse pouvant accueillir confortablement cinq adultes. – Mihir Maddireddy
Pick-Up électrique Chevrolet
La photo ci-dessus est ce que nous avons pu voir du pick-up électrique Chevrolet lors d’un événement à la fin de 2020. Les détails sont rares sur le pick-up électrique Chevy, mais nous savons qu’il est en route., Il sera basé sur la plate-forme Ultium de General Motors et utilisera les batteries de cette plate-forme. Ainsi, le pick-up Chevy EV aura probablement la capacité de transporter 200.0 kWh de puissance, comme le Hummer EV. À la fin de 2020, GM a déclaré que la plate-forme Ultium pouvait donner aux véhicules une autonomie allant jusqu’à 450 miles; le Hummer EV offre jusqu’à 350 miles, nous nous attendons donc à un chiffre similaire à celui-ci. Lorsque les plans pour le pick-up électrique Chevrolet ont fait surface pour la première fois, GM a déclaré qu’il n’atteindrait pas le marché avant 2025., Néanmoins, GM a accéléré ses plans d’électrification et son calendrier pour les nouveaux véhicules électriques, de sorte que le pick-up Chevy EV pourrait venir avant 2023 avec les 20 Autres véhicules électriques GM a déclaré qu’il ferait ses débuts d’ici cette année. –Colin Beresford
Lordstown Endurance
Depuis Lordstown a annoncé qu’il acceptait de 1000 $des dépôts pour 2021 Endurance, le démarrage EV maker a publié les détails de son prochain camion., L’Endurance aura une autonomie de plus de 250 miles, selon Lordstown, fournie par une batterie de 109.0 kWh. Le pick-up aura une capacité de remorquage de 7500 livres et une puissance maximale de 600 ch. Conçu comme un véhicule de flotte—bien qu’il soit disponible pour les clients individuels—L’Endurance a une vitesse Régie de 80 mph. Contrairement à la plupart des autres micros électriques, Lordstown n’a publié aucune estimation de temps de zéro à 60 mi / h, mais quoi qu’il en soit, il y arrivera grâce à la puissance acheminée par quatre moteurs électriques à moyeu., La Production de L’Endurance a été retardée à plusieurs reprises, en partie en raison de la pandémie de coronavirus, mais à la fin de 2020, le calendrier prévoit que la première Endurance sortira de la chaîne de montage à partir de l’automne 2021 et la production complète à partir de 2022, au prix de 52 500$., – Colin Beresford
Bollinger B2
Le Bollinger B2 est le plus sauvage et le plus cher des camions électriques à venir: au prix de 125 000$, avec des moyeux d’essieu à engrenages, une suspension hydropneumatique et la possibilité de transporter du bois de En fait, faites que les hayons, pluriel. Il y en a un sur le devant, aussi, ce qui, selon nous, en ferait une porte avant. Grill-porte? Nous allons comprendre., Grâce à cette suspension exotique et à cette transmission—qui ressemble à un croisement entre un Hummer H1 et une Citroën DS—le B2 a un poids nominal brut de 10 001 livres, ce qui en fait un camion moyen de classe 3 aux yeux de la Federal Highway Administration. C’est pourquoi il s’en tire sans airbags. Avec des différences de verrouillage, des barres stabilisatrices déconnectables à l’avant et à l’arrière et une garde au sol allant jusqu’à 20 pouces, le B2 devrait être un monstre tout-terrain. Et en dépit de ressembler à une prise cubiste sur un Jeep Gladiator, les statistiques sur la route sont impressionnantes, aussi: 614 chevaux, 668 livres-pieds de couple, et un 4.,5 secondes de zéro à 60 mi / h. L’autonomie est estimée à 200 miles, ce qui n’est pas beaucoup pour un véhicule avec une batterie de 120,0 kWh, mais évidemment, l’autonomie est assez loin sur la liste des priorités du B1. Bollinger prend des dépôts maintenant, avec la production prévue pour commencer dans la seconde moitié de 2020. La société a également ajouté un modèle de cabine de châssis, qui sera disponible pour les pourvoyeurs commerciaux à la fin de 2021., –Ezra Dyer
Nikola Blaireau
Nikola fait beaucoup de déclarations sur son Blaireau pick—up qu’il serait offert dans un EV version hybride électrique à batterie/pile à combustible version, qu’il aurait 906 la puissance de pointe et une gamme de jusqu’à 600 miles, qu’elle ferait de zéro à 60 km / h en 2,9 secondes et nous avons pensé qu’il portera ses fruits lors de Nikola a annoncé un partenariat avec GM., Eh bien, cet accord est tombé, et par conséquent, il ne semble pas que le blaireau atteindra les consommateurs, peut-être jamais. Pour l’instant, Nikola s’en tiendra à des semi-camions à pile à combustible à hydrogène. –Colin Beresford
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