pour commencer une conversation sur carburateur vs injection de carburant, il faut penser au tout début du moteur à combustion interne. Depuis l’aube du moteur à combustion interne, nous avons besoin d’un moyen d’obtenir de l’air et du carburant dans le cylindre, où il pourrait être enflammé et ainsi nous donner de l’énergie mécanique utilisable. Certains des premiers moteurs reposaient sur une simple goutte à goutte de carburant, mais de meilleures façons d’introduire du carburant dans le cylindre finiraient par arriver.,
perspective historique
Les premiers carburateurs reposaient sur l’air circulant sur du carburant liquide ou une mèche, recueillant les vapeurs de carburant pour l’allumage. Les versions ultérieures utiliseraient le principe de Bernoulli pour mieux mesurer la quantité de carburant entrant dans les cylindres, c’est-à-dire que l’air circulant dans un venturi fournirait du carburant proportionnellement à la quantité d’air entrant dans l’admission. Au moment où les derniers véhicules à carburateur aux États-Unis se sont éteints, au début des années 1990, l’injection de carburant était déjà en vigueur.,
l’injection de carburant telle que nous la connaissons a en fait ses racines dès les premiers moteurs, dans les années 1880; cependant, sa complexité l’a empêchée d’être utilisée à n’importe quelle échelle jusqu’aux années 1920, et elle était encore limitée aux moteurs diesel à allumage par compression. Plus tard, au milieu des années 1950, des systèmes d’injection de carburant apparaîtront sur les moteurs diesel et à essence, en versions mécanique et électronique.
Les premiers systèmes électroniques d’injection de carburant, utilisant un injecteur de corps de papillon, ont simplement remplacé le carburateur., L’injection de carburant de Port a placé des injecteurs de carburant individuels plus près de chaque soupape d’admission, ce qui alimente la majorité des automobiles modernes. Plus tard, comme pour les moteurs diesel, certains moteurs à essence seraient équipés d’une injection directe de carburant, qui met le carburant directement dans le cylindre. Certains systèmes d’injection directe de carburant coexistent avec les systèmes d’injection de carburant de port.
Carburateur vs Injection de Carburant: avantages et Inconvénients
- les Émissions et l’économie de carburant., L’injection de carburant, car elle peut être contrôlée plus précisément, se traduit par une utilisation plus efficace du carburant, une consommation de carburant réduite et moins d’émissions, ce qui est la principale raison pour laquelle il a commencé à remplacer le carburateur dans les années 1970.
- puissance et performance. Encore une fois, parce que l’injection de carburant et les commandes électroniques modernes sont plus précises, la livraison de carburant peut être réglée pour répondre à la demande du conducteur. Les carburateurs sont précis, mais pas précis, en ce sens qu’ils ne peuvent pas tenir compte des changements de température de l’air ou du carburant ou de la pression atmosphérique.
- le Coût et la complexité., Étant des dispositifs purement mécaniques, les carburateurs ont la main sur l’injection de carburant en ce qui concerne le coût et la complexité. Avec une boîte de nettoyant pour carburateur, de simples outils à main et peut-être quelques pièces de rechange, vous pouvez reconstruire un carburateur sur votre porche ou à une aire de repos. Alors qu’avec l’injection de carburant, même avec des années de formation et d’expérience et quelques milliers de dollars en équipement de diagnostic, vous aurez toujours besoin d’une dépanneuse pour vous sortir de la route si votre système s’épuise., La plupart des petits moteurs, tels que ceux des motos, des tondeuses à gazon et des souffleuses à neige, sont toujours équipés de carburateurs, tout simplement parce qu’ils ne sont pas réglementés par les émissions, peu coûteux, simples et fiables.
bien que le carburateur existe depuis plus d’un siècle, l’injection de carburant est une alternative nettement supérieure, offrant une meilleure puissance, une économie de carburant et des émissions plus faibles. Pour le pilote, c’est tout ce que vous pourriez demander.,
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