Bateau

construction de planches

le type de planche lapstrake, dans lequel chaque planche ou strake chevauche légèrement celle qui se trouve en dessous, peut être vu sous une forme élémentaire dans certaines pirogues avec des côtés de planches. Dans les premières formes, le tour est cousu sur toute sa longueur. La méthode du planking lapstrake semble avoir atteint sa forme finale en Europe du Nord, où des fixations en fer ont été utilisées. Comme on le voit dans les vestiges de l’Artisanat européen antique, les coutures ont été clouées aux tours, mais les planches ont été arrimées aux nervures ou aux cadres., L’utilisation de fixations métalliques dans toute la coque n’est apparemment devenue courante que vers le 9ème siècle en Europe du Nord. Les planches Caravel ont des coutures lisses, les planches étant placées bord à bord et fixées uniquement aux cadres. Cela est originaire du bassin méditerranéen; peut-être a-t-il évolué à partir de l’ancienne construction en planches à bords fixés des Egyptiens. Cependant, il tire son nom d’une classe de navires construits en Espagne et en Italie aux 14ème et 15ème siècles., La construction en planches n’est pas devenue courante en Europe jusqu’à ce que les fixations métalliques soient disponibles, bien que la construction à chevilles ait probablement été utilisée à un stade précoce de l’évolution.

le cadre de base des bateaux à planches des formes classiques lapstrake ou Caravelle est le même: une quille et des cadres transversaux ou des nervures plus ou moins régulièrement espacés sur toute la longueur du bateau. Au niveau du platelage ou des bords supérieurs de la planche, il y a des longitudinaux, et parfois un peu en dessous du platelage, il y a des longitudinaux supplémentaires pour soutenir les sièges d’aviron ou les contrecoups. Dans les premiers bateaux, les cadres étaient coupés à partir de » genoux  » ou de bois tordu, mais au début du 19ème siècle, les cadres courbés à la vapeur sont entrés en service., Une différence marquée entre les bateaux lapstrake et les caravelles est que les premiers avaient généralement des nervures placées après la fin de la planche alors que le bateau Caravelle était généralement planché sur les côtes. Les bateaux Lapstrake n’ont pas les coutures calfeutrées sauf le long de la quille. La mousse était utilisée pour calfeutrer les bateaux vikings, tandis que les poils d’animaux et les matériaux textiles étaient utilisés dans les anciens bateaux méditerranéens. Du goudron a été placé sur le calfeutrage pour remplir les coutures. Les planches lapstrake et caravel, combinées à la charpente de base, ont été conservées comme méthodes conventionnelles de construction navale.