aika moni eri moottori voi mennä auton konepellin alle. Grand Prix-kuskien 1900-luvun alussa käyttämä HEMI-moottori on yksi tehokkaimmista vaihtoehdoista. Sekä HEMI-ja flathead moottorit toimivat periaatteessa sama, mutta HEMI on kaareva alkuun pikemminkin kuin standardi tasainen pinta.
hemin lohkossa olevilla männillä on yleensä korkeampi puristussuhde, joka tuottaa nopeasti enemmän tehoa ajoneuvoon., Ei ole epäilystäkään HEMI voi merkittävästi lisätä suorituskykyä, mutta jotkut kuljettajat eivät ole faneja, koska sen suunnittelu. Katsotaanpa hemin ainutlaatuista rakennetta ja sitä, miten se toimii.
HEMI moottori on kaksi-venttiilinen järjestelmä
nimi ”HEMI” viittaa moottorin puolipallon suunnittelu. Tämän moottorin pyöristyneen muodon vuoksi HEMI ei tarvitse keinukäsiä tai painokoneita parantaakseen lämpöhyötysuhdettaan. Siinä on nokka-akseli, joka kohdistaa suoraa painetta venttiileihin. Männät sijaitsevat myös venttiilin takana, mikä auttaa ilmaa ja lämpöhiukkasia liikkumaan nopeammin.,
Koska kammiot ovat sijoitettu vierekkäin, heillä on parempi pääsy pakokaasu ja saanti kaasuja. Sen sytytystulpat ovat myös eri paikassa verrattuna flathead-moottoreihin. Koska ne ovat hemin sisällä eivätkä päällä, palamisprosessi sujuu jouhevammin. Siinä on kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden, mikä auttaa tuottamaan mahdollisimman vähän päästöjä.
Hemi-mallin haitat
HEMI-moottorin suurin virhe on se, että siinä voi olla vain kaksi venttiiliä sylinteriä kohden., Kammion yläosa on pyöreä, joten siihen ei mahdu paljon tilaa kuin muutamille venttiileille. Lisäksi nämä venttiilit eivät pysty tuottamaan yhtä paljon ilmavirtaa kuin nelisylinterinen moottori.
hemin toinen haitta on sen suuri polttokammio. Jotkut insinöörit ovat todenneet, että pienempi kammio on itse asiassa parempi käyttää suorituskykyisiä ajoneuvoja.
pienempi kammio, liekki sisällä ei tarvitse liikkua niin paljon palamisen aikana prosessi, mikä tarkoittaa enemmän lämpöä moottorin., Tämä on hyvä, sillä jos lämpöä ei ole tarpeeksi sylinterien sisällä olevan kaasun polttamiseen, hukkaat potentiaalisen voiman.
Hyviä HEMI moottori
Huolimatta näistä ongelmista, on vielä monia etuja, joiden HEMI moottori. Hemin venttiilit saavat olla isompia, koska moottorin pään kummallakin puolella on enemmän tilaa. Tämä tekee ilmavirran ero se menettää vain kaksi sylinteriä vastakohtana neljä tai kuusi.
HEMI-moottoreissa on myös flathead-moottoreita pienempi pinta-ala., Tasaisella latvalla varustetuilla moottoreilla on joskus vaikeuksia palamisprosessin aikana, koska pään seinämät ovat kylmemmät, joten lisää lämpöä menetetään. HEMI-moottori poistaa tämän ongelman lähes kokonaan sen pienemmän leveyden vuoksi.
, Jossa HEMI moottori loistaa
HEMI on parhaiten sisällä autoja, jotka on toimivat peak performance. Yksi HEMI-moottorilla varustettu suosittu auto on Ram 1500. Tämän kuorma-auton moottori on 5,7-litrainen V8, joka kykenee 395 hevosvoiman ja 410 lb-jalan vääntöön.
tällä moottorilla varustettuna Ram: n suurin vetokyky yli 12 000 paunaa on helppo avata., Sen voi ostaa myös eTorque-järjestelmällä entistä suuremmalla teholla.
pienempi ääripäässä, HEMI löytyy myös Dodge Challenger. Autossa on neljä HEMI-moottorivaihtoehtoa R/T, R/T Scat Pack, Hellcat ja Hellcat Redeye trims. Redeye on joukon tehokkain moottori, jossa on 797 hv. Näin Haastaja voi raketoida 0-60-lukemat vain 3,4 sekunnissa.