Tänä Päivänä Autoteollisuuden Historia: syyskuu 1st 1998 – Liittovaltion lainsäädäntö tekee turvatyynyt pakollisia
Intermodaalisten Pinta-Liikenteen Tehokkuuden Act of 1991 lopulta astuu voimaan. Lain mukaan kaikissa Yhdysvalloissa myytävissä autoissa ja kevyissä kuorma-autoissa on turvatyynyt etupenkin molemmin puolin.,
Innoittamana puhallettava suojukset Navy torpedot, teollinen insinööri teknikko Pennsylvania nimeltä John Hetrick patentoitu muotoilu ”turvallisuus tyyny kokoonpano ajoneuvoissa” vuonna 1953. Seuraavana vuonna Hetrick lähetti luonnoksia laitteestaan Fordille, General Motorsille ja Chryslerille, mutta autonvalmistajat eivät koskaan vastanneet. Puhallettavat turvatyynytekniikka riutui vuoteen 1965 asti, jolloin Ralph Naderin kirja ”turvaton millä nopeudella tahansa” spekuloi, että turvavyöt ja turvatyynyt yhdessä voisivat estää tuhansia kuolonuhreja auto-onnettomuuksissa.,
Vuonna 1966, Kongressi hyväksyi Kansallisen Liikenteen ja Moottoriajoneuvon Teko, joka edellytti autonvalmistajat laittaa turvavyöt, mutta ei turvatyynyjä, joka autossa ne on rakennettu. Valitettavasti laki ei vaadi, että ihmiset käyttävät turvavöitä, ja vain noin 25 prosenttia. Turvatyynyt tuntuivat täydelliseltä ratkaisulta tähän ongelmaan: ne saattoivat suojata kolareissa olevia kuljettajia ja matkustajia riippumatta siitä, valitsevatko he turvavyön vai eivät.
Fordin ja GM: n aloittaessa turvatyynyjen asentamisen joihinkin ajoneuvoihin 1970-luvulla jotkut asiantuntijat alkoivat pohtia, aiheuttivatko ne enemmän ongelmia kuin ratkaisivat., Kun turvatyynyt täyttyivät, ne saattoivat iskeä pienikokoisempiin ihmisiin–ja erityisesti lapsiin-niin kovaa, että he saattoivat loukkaantua vakavasti tai jopa kuolla. Vuonna 1973 tehdyn tutkimuksen mukaan kolmen pisteen (syli ja olkapää) turvavyöt olivat tehokkaampia ja vähemmän riskialttiita kuin turvatyynyt muutenkin. Mutta kun turvatyynytekniikka parani, autonvalmistajat alkoivat asentaa niitä yhä useampiin ajoneuvoihin, ja kun vuoden 1991 laki hyväksyttiin, ne olivat melko yleinen piirre monissa autoissa., Laki antoi kuitenkin autonvalmistajille aikaa uudistaa tehtaitaan tarvittaessa: se vaati henkilöautoilta turvatyynyjä vasta syyskuun 1. päivän 1997 jälkeen. (Kuorma-autonvalmistajat saivat ylimääräisen vuoden lain noudattamiseen).
Tutkijat arvioivat, että ilman laukkuja vähentää riski kuolla nokkakolari 30 prosenttia, ja he sopivat, että pussit on pelastanut yli 10 000 elämää 1980-luvun lopulta lähtien. (Monet näistä ihmisistä eivät käytä turvavöitä, mikä asiantuntijoiden mielestä on tallennettu enemmän kuin 211,000 asuu vuodesta 1975.,) Nykyään ne ovat vakiovarusteita lähes 100 miljoonassa autossa ja kuorma-autossa.