Säilyttää kuvake

aurinkoisena iltapäivänä Toukokuun puolivälissä, Eero Saarinen on huiman Jet Ikä terminaali JFK: n Lentoasemalla on yhtä vilkas kuin se oli, kun se avattiin vuonna 1962.

vintage TWA: n lentoemäntäunivormuihin pukeutuneet mallit ja tanssijat liitelevät terminaalin ympärillä kuin ballerinat. Ex-suurlähettilään kerhon servereistä koostuva Kolmikko ottaa selfieitä cocktail-luolassa: ”meillä oli tapana työskennellä täällä!,”he vinkua, puckering huulillaan ja ihaillen Knoll candy-raita kangas, joka on mukautetun suunniteltu vastaamaan niiden nuorten. Selvästi 2000-luvun kannettavat tietokoneet poksahtavat auki uponneessa Loungessa, tilan Instagram-rakas. Solari split-läppä aluksella clatters, näytetään faux lähtöajat lentoyhtiöille (kuten nyt-defunct Pan Am) kuin Temptations ”My Girl” Pelaa taustalla. TV-porukkaa on joka puolella., Jopa Beatles tehdä ulkonäkö muodossa tribute band, joka on toteutunut, kuin taikaiskusta, on kohtisuoraan sillan keskeytetty (myös kuin taikaiskusta) koko huiman aulassa vain-avasi TWA Hotel.

harvoin hotellin lanseeraus rummuttaa niin paljon fanfaaria, mutta toisaalta TWA-hotelli ei ole mikään vanha projekti. Ilmailun ja suunnittelu geeks ja säilyttäminen tukiryhmittymien—puhumattakaan New York City, Port Authority, ja John F., Kennedyn kansainvälinen lentoasema-on odottanut jo vuosikymmeniä, että Saarisen siivekäs olento, kerran Trans World Airlinesin terminaali, lähtisi taas lentoon.

”Siellä on keskustelua maamerkkejä säilyttäminen maailmassa noin palsamointi—noin laittamalla jotain jalustalle ja antaa sille elämän, mutta pitää se täsmälleen, miten se oli,” pohtii Adam Rolston INC Arkkitehtuuri & Design yritys, hotellin takana on kokouksia ja tapahtuman tilat, kiertueella uudistettu omaisuutta. ”Ja toinen puoli sanoo, että näihin pitää hengittää uutta elämää ja antaa heille uusia toimintoja., Tämä on kaunis esimerkki siitä.”

Nostalgiaa 1960-luvulta ei ole uusi asia; yleisyys midcentury huonekalut tableside Caesars, nykykulttuurin rakastaa takaisku. Mutta kun Saarisen Lentokeskus saatiin valmiiksi, menisi vielä kaksi vuotta ennen kuin vuoden 1964 kansalaisoikeuslaki tulisi voimaan., Ottaen inspiraatiota kulttuuri, aikakausi—sekä suunnittelu—olemme tietoisesti peittelemättä lisää likaisista yksityiskohdista vuosikymmen, joka alkoi Jim Crow lait edelleen voimassa ja päättyi vuonna 1969, jossa Kansallinen Organisaatio Naiset osoittivat mieltään Valkoisen Talon ”Oikeuksia, Ei Ruusuja”?

TWA Flight Centerin nousu, lasku ja uudelleensyntyminen peilaavat kaupallisen ilmailuteollisuuden aikajanaa laajemminkin. Vuonna 1956, kun TWA, alle omistukseen Howard Hughes, tilasi terminaali Saarinen, suomalais-Amerikkalainen arkkitehti takana Gateway Arch St., Ludvig, aikakausi romantisoitu ”Golden Age of Flying” oli täydessä vauhdissa, samoin Lockheed tähtikuviot, propliners kapasiteetti on alle 100. Paljon suurempi Boeing 707 tuli paikalle vuonna 1958. 1970—kahdeksan vuotta sen jälkeen, kun Lento-keskuksen päätökseen, ja yhdeksän vuotta sen jälkeen, kun Saarisen kuolema—Boeing käynnisti sen mammutin laaja-kehon 747, tehokkaasti tekee sen pienemmät edeltäjänsä, ja Saarisen luomus, vanhentunut.

Valtavat uudet koneet toivat mukanaan matkustaja tasoilla odottamattomat vuonna Saarisen aikakausi, ja lentokentälle heittelivät alla lisäsi painetta. Kun TWA Flight Center avattiin vuonna 1962, 11,5 miljoonaa ihmistä läpi New Yorkin Kansainvälinen Lentokenttä (tunnetaan myös puhekielessä niin ”Idlewild”, kunnes se nimettiin uudelleen vuonna 1963, kun Presidentti John F. Kennedyn salamurha). Kolmekymmentä vuotta myöhemmin, vuonna 1992, tuo luku oli kivunnut yli 25 miljoonaan.,

Kuten Port Authority harkita tapoja laajentaa JFK: n 90-luvulla, puhuttiin purkamalla Flight Center, mutta virasto oli lopulta luopua, että varsin epäsuosittu idea. Rakennuksen kohtalo sementoitiin vuonna 1994, jolloin siitä tuli New Yorkin maamerkki. ”Tämä on ehkä pohjimmainen moderni muoto, joka ilmaisee liikkeen ja koko käsite lennon,” helpottunut Laurie Beckelman, silloinen puheenjohtaja Maamerkkejä Säilyttäminen Komissio, kertoi New York Times, kun uutinen julkistettiin.,

– sarakkeessa myöhemmin samana vuonna, myöhään Kertaa arkkitehtuuri kriitikko Herbert Plevin kehui Flight Center ”kaikkein dynaamisesti mallinnettu tilaa sen aikakauden,” vielä mainostettu ”kipeästi suunnittelu muutoksia.”Lopuksi, hän kirjoitti, ”T. W. A. istuu syrjässä keskellä arkkitehtoninen hodgepodge J. F. K.: n Terminal City, kuin lintu, joka on menettänyt parven.,”

1990-luvun lopulla, jotta Saarinen on hiljattain landmarked rakennuksen ehjä ja ratkaista oman kiireellinen kapasiteetti tarpeisiin, Port Authority ratkaistaan suunnitelma asema uuden terminaali—mitä lopulta tuli jetBlue on T5—sen takana. Kaupungin eri virastot on mukana, Kunnostaminen neuvoa-Antava Komitea (RAC) oli muodostettu enemmän kuin tusina säilyttäminen tukiryhmittymien, ja suunnitelma toteutunut siitä, miten palauttaa ja saneerata sivuston. Vuoteen 2001 mennessä, jolloin LENTOKESKUS suljettiin TWA: n ajauduttua konkurssiin, se oli ollut tyhjillään yli kaksi vuotta.,

mies, jonka tehtävänä on valvoa palauttaminen rakennuksen, jota hän kutsuu ”täydellinen symboli sodan jälkeisen optimismin, taika lennon, ja eleganssia mid-luvun moderni arkkitehtuuri” oli arkkitehti Richard Southwick, kumppani ja johtaja historiallinen säilyttäminen klo Beyer Blinder Belle (BBB), joiden ponnistelut auttoivat maa Flight Center National Register of Historic Places vuonna 2005.

Teettämän Port Authority, Southwick ja BBB vietti lähes vuosikymmenen kehittää säilyttäminen suunnitella ja ohjata ensimmäisen vaiheen rakentamiseen., He rakensivat uponneen oleskelutilan uudelleen Saarisen alkuperäisillä työpiirustuksilla ja spesifikaatioilla. He korjata ja palauttaa putket tunnetusti esillä 2002 Leonardo Dicaprion leffa Minua Kiinni, Jos Voit. Alun perin ne groovy käytäviä ohjattiin matkustajia TWA lähtöä hallit, nyt, jokainen johtaa yhteen kaksi hotelli lisäyksiä, ja lisäksi ryanair terminaali. (Hississä matkatavaroiden lähellä on vain kaksi nappia:” 1960-luvun TWA HOTEL ”tai” nykyhetki JETBLUE.,”)

idea hotellista syntyi jo restaurointiprosessin alkuvaiheessa, kun muita ideoita—museota tai konferenssikeskusta—pidettiin epäkäytännöllisinä. Sattumalta vuonna 2009, kun liikenne paisui lähes 46 miljoonaan matkustajaan, Ramada Plaza JFK—Hotelli—Lentokentän ainoa yhdistetty hotelli-suljettiin. Vuonna 2011, kun BBB: n restauroinnin ensimmäisen vaiheen rakentaminen oli päättymässä, hotelier Andre Balazs voitti satamaviranomaisen tarjouksen muuttaa Lentokeskus hotelliksi, mutta kauppa kaatui vuonna 2014.,

Syötä Tyler Morse MCR/Morse Kehitys, joka sai kehityshanke vuonna 2014., Lisäksi täysin kunnostettu Flight Center, siellä oli olla vähittäiskauppa ja ravintolat, 50000 neliöjalkaa kokouksia ja tapahtumia, tilaa ja vähintään 500, hotel huonetta (joita voidaan myydä vakiona öisin varaukset, plus neljä-, kuusi-tai 12-tunnin paloina, kun huoneissa on vain suihku ja nukkuminen).,

BBB, palkkasi MCR-projektin arkkitehti toisen vaiheen palauttaminen sekä uusi hotelli rakenteita and conference center, kiinnittänyt huomiota Flight Center on ulkoa verho seinät, korvaa jokainen 238 alkuperäinen ikkuna paneelit—ei ole kahta samanlaista—sekä neopreeni vetoketju tiivisteet, jotka pitää ne paikalleen. Vaikka paljon holvattu core aulassa ja lento putket oli jo palautettu viimeistään tässä vaiheessa, dual yhden tarinan siivet kummallakin puolella pääsisäänkäynnin, joka aikoinaan toimi lippujen työpöytä, oli ei., Nykyään hotellin sisäänkirjautuminen sijaitsee pohjoisessa, ja etelässä on ruokasali, jossa on sekä Työpöydät että Valaistus, jotka jäljittelevät heidän vuoden 1962 edeltäjiään. Aulankin yleisissä vessoissa peilataan Saarisen alkuperäistä designia aina suurta, keskeistä paperipyyheannostelijaa myöten.

Yksi elementti, joka oli erityisen haastavaa oli palauttaminen Lennon Terminaali on keraaminen penny laatat, käyttää Saarinen, jotta verhottu lattiat ja swoopy seinät. BBB hankki Kiinasta yhteensä 20 miljoonaa puolituumaista mosaiikkilaattaa restauroinnin molempien vaiheiden aikana., ”Niiden oli vastattava tarkasti alkuperäisiä italialaisia laattoja koossa, värissä, tekstuurissa ja aggregaatissa”, Southwick sanoo. ”Usein piti sijoittaa yksi tai kaksi uutta laattaa suuren alkuperäisen kentän sisään—mikä tahansa muunnelma erottui kuin kipeä peukalo.”

Samaan aikaan, Lubrano Ciavarra Arkkitehdit, Brooklyn yritys, tehtävänä oli suunnitella 512-huone-hotelli lisäksi. Se oli täytettävä samat säilyttäminen suuntaviivoissa asetetut mitään uutta sivustolla: että se täydentää, mutta erotettavissa, Saarisen alkuperäisen rakennuksen.,

”Se on pitkä järjestyksessä; mielestäni tämä seksikkäin rakennus planeetalla. Miten tähän upeaan veistokselliseen figuraalirakennukseen lisätään lisää?”kysyi yrityksen toinen perustaja Anne Marie Lubrano työmatkalta. ”Pienelle yritykselle annetaan komission, kuten tämä, haluat tehdä kaikkein upea asia voi koskaan tehdä elämässäsi, mutta meidän piti lähteä meidän ego ovella.,”

Valu Saarisen mestariteos kuin ”hahmo alalla,” Lubrano ja hänen kumppaninsa, Lea Ciavarra, suunniteltu ultra-kompakti pari seitsemän kerroksisia ja sijoittaa ne niin pitkälle takaisin Saarinen rakennuksen kuin mahdollista, jotta ei hukuttaa sen. He ottivat kipuja säilyttää Lento-Keskus on tarkka materiaali paletti, jolloin betoni, lasi ja metalli nykyajan tapoja.

”missään nimessä ei voisi sekoittaa sitä, että nämä rakennukset olisi rakennettu samanaikaisesti”, Lubrano sanoo. ”Saarisen rakennuksessa ei ole suoria linjoja., Rakennuksemme-vaikka ne saattavatkin lukea kaareviksi-ovat itse asiassa faceted ja ne ovat kaikki suoria viivoja.”

Lattiasta kattoon ulottuvat lasi-ikkunat—seitsemän kerrosta kolminkertaiset eristetty lasi paino 1,740 kiloa kappaleelta—on näkymät joko lennon terminaali tai Kiitotien 4L/22R. Kiitos innovatiivinen äänieristys ratkaisuja, vaikka, et voi olla heräsivät Airbus A380., On vaikea uskoa, ennen kuin olet todella siellä, nenä painetaan ikkunaa vasten kuin pieni lapsi, katsomassa meditatiivinen paraati lentokoneet kun kuulo ei niin paljon kuin pihaustakaan.

riippumatta siitä, missä seisot 392 000 neliön TWA-hotellissa tänään, Saarinen on aivan siinä mukana. Alkajaisiksi, Chili Red—tulinen sävy hän kehitti Lento Center—on kaikkialla, verhoilu Uponnut Oleskelutila käytävällä matot hotellin rakennuksia.,

huoneessa itse—426 nelinpelin ja kuninkaat ja 86 suites jaetaan kaksi uutta rakennuksia—NYC-pohjainen sisustus yritys Stonehill Taylor pyyhkäisi Saarisen Womb-tuolit ja Tulppaani taulukoita. Sängyt ovat mukavat; kylpyhuoneet ovat kapasitiivinen. Martini asema, mini-baari retro koskettaa kuin mini Etch luonnos (syntynyt 1960), ja vintage pyörivä puhelimet ovat ylimääräisiä midcentury kosketuspisteitä.,

”Olemme keskittyneet kaksi suurta lähteistä inspiraatiota: Saarinen itse rakennus ja kulttuuri-ilmasto vuonna se alunperin avattu: 1962,” Stonehill Taylorin Sara Duffy kertoo Hillitsi sähköpostitse. ”Me katsoimme eetos ja merkitys vuoden 1962 jotta kuvitella nykyajan vieras kokemus: intuitiivinen, hienostunut ja viestinnän Saarisen työtä.,”

Saarinen on rakkaus lehtipuut, terrazzo lattiat, ja messinki yksityiskohtia, samoin kuin hänen enemmän ortogonaalisia toimii, inspiroi paljon maanalainen Conference Center, valvoo INC Arkkitehtuuri & Suunnittelu. Valaistus juhlasaliin, esimerkiksi, otti vihjeitä General Motorsin Tekninen Keskus Detroitissa ja Irwin Conference Center, Columbus, IN., Aivan massiivinen kaksinkertainen korkeus hallin ovet—nastoitettu yhteensä 12,304 käsi-ruuvattu niitit—207-jalka-pitkä pre-toiminnon tila on tulkitseva näyttelyitä esittelee info ja esineitä arkkitehti elämää, vintage TWA ads on suunnitellut David Klein, retro lentoemäntä univormut, ja muita arkistomateriaaleja kuratoinut avustuksella New York Historical Society. Pariisin Café, Jean-Georges ravintola mezzanine, on meri custom Saarisen huonekaluja Knoll.,

MCR on myös nojautui kova osaksi TWA-as-a-myyntivaltti, kaikki samalla kuuliaisesti välttää sandtraps, kuten ”Ulkomainen Aksentti Lennot”, että lentoyhtiö käynnisti vuonna 1968—joka, per mainos, mukana ”neljä tyylejä emännät ottelu: italia (katso toga), ranskan (ks gold mini), Olde englanti (ks. piika). Ja Manhattanin Kattohuoneisto (katso emännän pyjama—loppujen lopuksi emäntien pitäisi näyttää hostesseilta, eikö?).”

sen Sijaan, hotelli tarjoaa toimitettu versio historia—tuore-ja-tämä viileä, raikas ja viileä, että. Hotellin logo on mukaelma lentoyhtiön, jonka on suunnitellut Pentagrammi—koristaa kaiken puolelta Connie, kunnostettu Lockheed Constellation, joka on vahvistettu cocktail-baari, kynät ja lehtiöt huoneissa., Aula-kauppa varastot kaikenlaisia TWA-merkkituotteiden punainen-ja-valkoinen merch, kuten kashmir villapaitoja ($249) ja Gola lenkkarit ($65).

graafinen tuotemerkin, yhdistettynä valokuvauksellinen luonne Saarinen rakennus, on ollut sosiaalisen median kissanminttua. TWA-hotelli on niin tulvillaan vaikuttajien pyyntöjä, että (sana on) sen erilaiset julkisuusyritykset eivät pysy perässä. Matkakirjailijat, jotka luottavat maksuttomaan oleskeluun, pettyvät kuullessaan, ettei kiinteistö ole laajentanut mitään vastaavaa kenellekään., Tämän mukaan kirjailija on Saapuneet, se on helpompi saada ilmainen matka 45,000-neliö-jalka linna-kääntyi-luxury hotel—mukaan lukien lentoliput, majoitus, ruoka ja aktiviteetit—Loiren Laaksossa kuin se on saada ilmainen $250 hotellihuoneen JFK-Lentokentältä.

Vuonna 1994, että New York Times sarakkeessa, Plevin, entinen arkkitehtuuri kriitikko totesi, että ”T. W. A. symboloi enemmän kuin lento lentokentältä.”Mutta projekti myös” edusti pakoa historiasta-tai ainakin sen toiseen lukuun. Jälkikäteen on selvää, että T. W. A., seisoo kynnyksellä aikakaudella, kun yhä useammat arkkitehdit näkevät itsensä ensisijaisesti kuva-päättäjille, pakkaajat yritysten identiteettejä.”

viime torstai-iltana, tyylikäs nainen pukeutunut valkoinen ja musta maillot aiheuttaa TWA-merkkituotteiden kattouima-allas, koska hänen miehensä kuuliaisesti contorts itse ottaa hänen valokuva. Univormulentäjät kiertelevät aulassa. Euroopan turistit ahven reunalla Uponnut Oleskelutila, siemaillen juomia mobile Älymystö kärryt, jotka olivat custom suunniteltu hotel by Stonehill Taylor., Lasirintaisella Shinola-putiikilla kiertelee muutama shoppailija. Että Solari split-läppä hallitus on edelleen tehdä sen asia: heijastus, ehkä, jatkuva, lakkaamaton liike tahansa hotelli—ja lentoyhtiö terminaali—maan päällä.

”harjoittelevana arkkitehtina, jos minulla olisi rakennus, joka olisi ollut tyhjillään ja käyttämättömänä vuosikymmeniä, olisin innoissani siitä, että se tuli takaisin”, Southwick sanoo. ”Se elää taas.”