Se's Mine: 1983 Toyota Celica Supra P

CALGARY — On joitakin autoja, jotka sopivat makuun tietty kuljettaja, ja joskus se osoittautuu hieman yllätys. Se voi olla myös ongelma, varsinkin kun alkuperäinen auto on sortunut vuosien ajonautintoon, eikä vastaavia löydy montaa.

Back in puolivälissä Luvun, Al Benson oli ajamassa alas Calgary kadulla, kun hän näki auton ”Myytävänä” – kylttiä., Hän soitti numeroon ja osti auton heti. Hän ei ostanut sitä itselleen.

”ostin sen ajatellen, että se sopisi miniälleni täydellisesti”, hän myöntää. ”He olivat juuri menneet naimisiin ja tarvitsivat toisen auton. Pidin siitä niin paljon, etten muista edes tarjonneeni sitä hänelle. En ollut koskaan urheiluautomies, ja tämä oli urheiluauto, mutta rakastuin juuri tähän Supraan.”

Bensonit olivat melko taipuvainen ajatella myös Itseensä, koska siellä oli ainakin yksi Celica ja Toyota auto perheessä on auto-omistamisen historiaa., Laivueeseensa liittynyt Supra oli vuoden -85 sininen sisältä ja ulkoa, matkamittarissa oli noin 200 000 kilometriä. ”Se oli aika vanha auto, mutta kaveri oli huolehtinut siitä”, Benson kertoo. ”Se oli hyvässä kunnossa, sisältä ja ulkoa. Kaaduin siihen hetken mielijohteesta.”

Vuonna 1971, Toyota esitteli Gt -, urheilu coupe, joka nostaisi yrityksen imagoa yleisön mielen rakentaja vankka, luotettava talouden autot yritys, joka oli aika urheilullinen koneita sen kokoonpanolla. Celican 1.,6-litran inline-4 ei tehdä ylivoimainen teho, mutta se oli tarpeeksi, yhdistettynä itsenäinen etujousitus ja takana, neliveto, tehdä ajo Toyota enemmän hauskaa kuin se oli koskaan ollut. Vuonna 1978 ilmestyi toisen sukupolven Celica ja vuonna 1979 Supra.

Toyotalla oli silmää kuumille hatchbacks – autoille, jotka olivat vaihtaneet poniautoja vetoamalla nuorisomarkkinoihin. Supra oli Celica-mallinen, mutta muutaman sentin pidempi sekä akseliväliltään että kokonaisuudessaan, hieman matalampi ja noin 225 kiloa painavampi. Lisäpituus ja paino johtuivat 2.,6-litrainen inline six. Celica Supras olivat saatavilla joko viisi-vaihteinen manuaalivaihteisto tai neljän nopeus automaattivaihteisto ja oli levyjarrut.

toisen sukupolven Celica Supra ilmestyi vuonna 1982 ja julistettiin Motor Trend-Lehden Kansainvälisen Vuoden Auto. Se olisi myös mainittu yhtenä Car and Driver-Lehden Kymmenen Parhaan sekä ’83 ja ’84. Sekä Celicassa että Celica Suprassa oli uutuusmuotoilua ja piilotettuja ajovaloja. Celica Supra oli saatavana kahtena trim-tasona., Vaikka molemmat tarjotaan 145 hevosvoiman versio I6, L, tai Luksusta, autoja oli nahka sisustus, kun taas P -, Suorituskyky -, Celica Supras oli katto-asennettu spoileri/päivänvarjo ja lokasuoja saumat, joka peitti isommat renkaat ja seitsemän tuuman leveä pyörät.

Celica Supra Ps hyötyi myös Toyota omistus kiinnostusta Lotus Engineering., Brittiläinen performance company kutsuttiin työskentelemään auton käsittelyn parissa ja tuloksena oli harvinaisen ketterä ajokone. Vuonna 1986, Celica ja Supra tuli erillistä ympäristöissä, kuten Celica meni etuveto ja Supras edelleen ajaa läpi takaisin pyörät, vaikka alussa ’86 Supras olivat oikeastaan vain ’85 s muutamia muutoksia.

Benson ajoi vuoden -85 Celica Supra P: tä yli vuosikymmenen lisäten vielä 100 000 kilometriä. Eräänä vuonna se hinattiin nukella perheen asuntoauton taakse. Silloinkin ihmiset näkivät minut ja kysyivät autosta.,”

”Se oli mukava muoto, sisälle ja ulos. Kaaduin siihen hetken mielijohteesta.”

Lopulta, nemesis kaikki Eighties autot – korroosio – päättyi ’85 elämän. Al Benson ei kuitenkaan lopettanut Celica Suprasin kanssa. Jo lähes kymmenen vuoden ajan hän piti silmänsä auki ja katseli ajoneuvon myytävänä listauksia, etsii toista toisen sukupolven auto. Vuonna 2016 Benson tapasi autonkerääjän, joka kutsui hänet katsomaan kokoelmaansa. Yksi autoista oli automaattivaihteinen 1983 Celica Supra P, jossa oli vain 39 000 mailia., ”Se ei ollut myytävänä tai mitään”, Al sanoo, mutta ” suostuttelin hänet myymään sen minulle.”

” ostin kaunottaren. Se oli Floridan auto. Joku toi sen Floridasta ja päätyi jostain syystä myymään sen huutokaupassa. Näitä autoja ei koskaan näe huutokaupassa.”

sen aikana mallistossa oli aloitettu ” ’83” usein, mutta ei ajettu. Nykyään niin ei ole.

”ulkona on aika monta, mutta ne ovat piilossa. Niitä ei tule ulos liian usein”, Benson sanoo. ”Ajan omaani aika paljon. Hyppään autoon aina, kun juoksen ympäri kaupunkia., Peukut pystyyn ja ihmiset katsovat. He tietävät, että se on vanha auto ja se on täydellisessä kunnossa.”

Osa syy hänen ’83 pysyy hyvässä kunnossa on oppitunti Al oppineet ’85. ”En koskaan aja sitä, jos on märkiä teitä. -85 ruostui pahasti. Pidän tämän koskemattomana. Se on hyvä moottoritiellä, kiva ajaa sisään ja ihana ajaa, tietenkin.”