WAIPAHU, Havaiji — Susan Galicha voi nähdä Honolulun rautatie autoja testataan kohonnut kappaleita vain minuutin päässä hänen kotoaan. Silti Waikiki – hotellin taloudenhoitaja ei välttämättä koskaan pääse ajamaan heitä töihin ja välttämään kaupungin hirvittäviä liikenneruuhkia, koska kaupungilla ei ole tarpeeksi rahaa rautatien rakentamiseen.
”minulle on niin surullista nähdä, että se kulkee vain edestakaisin, mutta yleisö ei voi käyttää sitä”, Galicha sanoi.,
MAINONTA
radan — yksi kansakunnan kallein per capita — ehkä lopussa pitkän matkan päässä sekä keskustasta, ja hotelli piirin mitäänsanomaton kevyen teollisuuden alue, jossa on linja-autoasemalle ja moottoritien eritasoliittymä. Se muistuttaa Las Vegasin junaa, joka päättyy kaukana Stripistä tai New Yorkin metroa ohittaen Manhattanin., Kannattajat haluavat viimeistellä sen suunnitellusti tai ainakin rakentaa sen keskustaan asti, mutta tie eteenpäin ei ole selvä eikä helppo.
uusin kustannusarvio 20 mailin (32 km) rautatie linja on $9.1 miljardia euroa — lähes kaksinkertainen $5,5 miljardia euroa, on budjetoitu aikaan hankkeen 2011 uraauurtava. Virkamiehet ovat huolissaan, että kokonaissumma voi kärjistyä entisestään.
tällä Hetkellä, Galicha voi ratsastaa express-bussi, joka kestää 30-45 minuuttia kotoaan Waipahu Waikiki, vaikka liikenteen matka voi alkuun tunnin. Tavallinen, muu kuin pikabussi kestäisi jopa kaksi tuntia., Junamatka Waipahulta suunnitellulle päätepysäkille Waikikin reunalle kestäisi 31 minuuttia.
se on, Jos koko reitti on rakennettu.
mahdollisuus, että se ei ehkä puhjennut viime viikkoina, kun kävi ilmi, ettei kaupungilla ollut tarpeeksi rahaa sen viimeistelyyn. Seurauksena on ollut paljon sormella osoittelua ja roikkumista vääntelehtimistä.
Honolulu Viranomainen Nopea Kuljetus tai HART, joka rakentaa radan, nosti sen kustannusarvio 10% to $9.1 miljardia euroa. Samoihin aikoihin Hart ennusti, että rautateiden rakentamiseen varatut verotulot tulevat 423 dollarissa.,5 miljoonaa odotettua vähemmän seuraavan vuosikymmenen aikana pandemian vuoksi.
Pahentaa tilannetta, on pelko, että lopullinen 4-mailin (6.4 km) segmentin alkaen Lähi-Katu, kevyen teollisuuden alue, maksaa paljon enemmän kuin $1,6 miljardia HART on arvioitu.
Tämä on huomattavasti split kaupungin hallinnon ja HART, semi-autonomisen kaupungin virasto, joka on työskennellyt yhteinen hanke joukkueen kanssa oma kumppani rakentaa lopullinen segmentti ja toimivat radan.,
kaupungin veti yhteinen hanke elokuussa sen jälkeen, kun hankintojen upseeri näki tarjoukset, jotka mahdollisille yksityisen sektorin kumppaneita.
Pormestari Kirk Caldwell sanoi valtion hankintoja koskeva laki tarkoittaa hankintojen upseeri voi paljastaa tarjouksen yksityiskohtia, mutta hän uskoo, että ne olivat paljon kalliimpia kuin kaupunki varaa.
Hartin toimitusjohtaja Andrew Robbins etenee projektissa muutenkin sanoen haluavansa enemmän aikaa jutella tarjoajien kanssa selvittääkseen, mikä nostaa kustannuksia ja ymmärtääkseen, mitä voisi tehdä paremmin. Sen jälkeen hän pyytää heidän lopullisia tarjouksiaan., Hän sanoi, ettei halua siirtää tätä arvokasta tietoa sen jälkeen, kun virasto on viettänyt viimeiset kaksi vuotta työskennellyt yksityisen sektorin kumppanuutta.
”mielestämme se on meidän ammatillinen velvollisuus kuulla tarjoajien ymmärtää, onko hankinta ehdotuksen näkökulmasta on elinkelpoinen ja voisi olla kannattavaa, että voisi johtaa palkinnon ja sopimus”, Robbins sanoi. Hän aikoo antaa suosituksensa viimeistään marraskuussa. 13.,
kaupunginjohtaja on huolissaan mahdollisesti menettää $250 miljoonaa Federal Transit Administration rahoitus, jonka on määrä päättyä vuoden loppuun mennessä, jos Honolulu ei näytä, että se on toteuttamiskelpoinen suunnitelma rakentaa viimeinen segmentti.
Caldwell syytti hartia ”kanan leikkimisestä” liittohallituksen takarajalla.
hän haluaa kaupungin aloittavan alusta ja hakevan uusia tarjouksia ilman yksityistä kumppanuutta, jonka hän uskoo olevan läpinäkyvämpää.
sekä pormestari että Robbins sanovat, että yksi vaihtoehto voisi olla rakentaa viimeiset 4 mailia vaiheittain tai rakentaa niin paljon kuin kaupungilla on toistaiseksi varaa., Se voi tarkoittaa keskustaan asti menemistä. Tai ehkä Waikikin laidalla sijaitsevaan Ala Moanaan asti, mutta asemia on vähemmän.
MAINONTA
Rick Blangiardi, valittiin tiistaina olla kaupungin uusi pormestari, tukee rautatie -, mutta on huolissaan siitä mahdollisuudesta, että viimeinen etappi voisi maksaa $2 miljardia enemmän kuin HART arvioi nyt., Hän sanoi lausunnossaan ” asettavansa etusijalle avoimuuden lisäämisen, vastuuvelvollisuuden ja avoimen viestinnän kaikkien sidosryhmien, myös veronmaksajien, välillä.”
– Neuvoston jäsen Winifred Mänty, joka edustaa west Oahu lähiöissä, joissa rautatie linja alkaa syyttää joitakin toimintahäiriö päätös HART yhteisö erillään kaupungin. Hartia johtaa kaupungin ja valtionjohtajien nimittämä vapaaehtoinen 14-jäseninen hallitus. Kaupunginhallitus on vastuussa siitä, mitä virasto tekee, mutta sillä ei ole juurikaan valtaa siihen, Pine sanoi.