näkymä sillan alla, päin liikennettä. Sillan alapuolella on leveälaippainen teräsh-palkki, joka suojaa sitä ylikorkuisilta kuorma-autoilta. Säteen verkko on vaakasuora, jotta kuorma-autojen törmäysten leikkausvoima saadaan paremmin vaimennettua. Pystysuuntaiset laipat levittävät iskua.
Pohjois-Carolinan osavaltio omistaa maan ja sillan omistavan North Carolina Railroad Companyn. North Carolina Railroad omistaa mitään liikkuvaa kalustoa, mutta vuokrasopimukset kappaleita Amtrak ja Norfolk Southern Railway., Raskas teräs kaatua palkki suojaa sillan yli-korkeus autot, mutta ei mitään estää onnettomuudet tai suojella kuorma-autot, toimiva luoda ”voi avaaja vaikutus”, joka vastaa avaamista peltipurkkiin, jossa alkuun yli-korkeus kuorma on kuorittu takaisin sen runko. Törmäyssäde on osunut niin usein, että se jouduttiin vaihtamaan ainakin kerran.
Durhamin kaupungin Kuljetusosasto ylläpitää Gregson Streetiä, joka kulkee sillan alla. Kaupunki asensi Gregsoniin korkeusilmaisimia korttelin ennen siltaa., Kun yli-korkeus kuorma kulkee ilmaisin, keltainen varoitus valot vilkkuvat varoittaa kuljettajien kuorma, että ei ole selvää, matala alikulku. Monet kuljettajat eivät kuitenkaan noudata varoituksia ja törmäävät siltaan joka tapauksessa.
ongelma on monimutkainen sijainti Peabody-Kadulla, joka kulkee rinnakkain kappaleita, ja leikkaa Gregson, juuri ennen siltaa. Kaikki gregsonilla kulkevat rekat eivät jatka sillan alla. Joidenkin suurten kuorma-autojen on käännyttävä oikealle Peabodylle suorittaakseen toimituksensa., Ylipitkät kuorma-autot ovat sallittuja Gregsonilla, kunhan ne kääntyvät juuri ennen siltaa.
Uusi liikenne lightEdit
Toukokuussa 2016, kaupunki yritti ratkaista ongelman asentamalla liikennevalo risteyksessä, poistamalla keltainen varoitus valot palaa. Ylikorkean Kuorma-auton lähestyessä valo muuttuu keltaiseksi, sitten punaiseksi, ja näyttö näyttää viestin ”OVERHEIGHTIN on käännyttävä”. Lopulta valo muuttuu taas vihreäksi, vaikka rekkakuski päättäisikin olla kääntymättä., Kaupunki toivoi, että pitkä viive antaisi kuljettajille aikaa tajuta, etteivät heidän rekkansa mahdu sillan alle. Kuitenkin, kuorma-autot ovat edelleen osuma sillan tästä huolimatta mahdollisista syistä on, että paikalliset bussit yleensä sovi alla, mutta anturit näyttää overheight viesti joka tapauksessa, ja että tällaisten ajoneuvojen kuljettajat voivat ajatella, että ”OVERHEIGHT ON PUOLESTAAN” varoitus hakee toinen lähellä ajoneuvon, eikä omaansa.,
Liikenteen erottaminen studyEdit
Vuonna 2014, North Carolina Department of Transportation (NCDOT) Rautatie Jako ja Kaupungin Durham alkoi ”Liikenteen Erottaminen Tutkimus” 18 rautatie risteykset yli 12 mailin (19 km) osa rautatietä. Gregson Street on keskellä tuota rataosuutta, mutta sitä ei mainittu tutkimuksessa. Tutkimuksessa keskityttiin at-grade risteytysten poistamiseen, ei grade-erotettujen risteysten, kuten Gregsonin risteyksen, korjaamiseen. Tutkimusalueella on kuollut neljä ihmistä ja loukkaantunut kaksi muuta vuoden 1991 jälkeen, kun gregsonilla oli vain kolme pientä vammaa.,
tutkimuksessa ei suositella korvaa sillan Roxboro Kadulla, koska se on vain pystysuora välys 11 jalkaa 4 tuumaa (3.45 m), ja ”monet autot ovat saaneet juuttunut alla Roxboro Street railroad-silta. Myös paikalliset uutiset ovat kertoneet kolareista tällä sivustolla.
tammikuussa 2016, suositukset tutkimuksessa ei ole pantu täytäntöön.
RaisingEdit
lokakuussa 2019, North Carolina Railroad-Yhtiö alkoi työskennellä nostaa silta 8 tuumaa (0,20 m) osana $500,000 hanke parantaa turvallisuutta ja vähentää vahinkoa span., Silta nostettiin uusi korkeus 12 jalkaa 4 tuumaa (3.76 m), suurin välys, joka ei vaikuta laadut lähellä tasoristeystä. Koko hankkeen odotettiin kestävän kaksi viikkoa, vaikka varsinainen nostaminen 30. lokakuuta 2019 kesti vain 8 tuntia.
uusi korkeus on vielä paljon pienempi kuin tyypillinen silta välys, joten järjestelmä varoitus signaaleja ja vartija este pysyi paikallaan. 22 päivää sen nostamisen jälkeen tapahtui toinen törmäys 26. marraskuuta 2019. Silta nappaa edelleen joitakin 11’8″ – sivuston valtaamia ajoneuvoja.