Navistar Osuma $30,8 Miljoonaa Tuomio ProStar/MaxxForce Oikeusjuttu

Navistar Inc. kiistää väitteet, että se ei perusteellisesti testata sen MaxxForce EGR-moottorit — väitteet, että esiin oikeusjuttu, jossa tuomaristo viime viikolla palkittiin $30.,8 miljoonaa vahingonkorvausta-mukaan lukien entisen johtajan Jim Heben todistus moottoriohjelmasta, että yhtiö ”ei testannut s* * t: tä”.

Tennessee tuomaristo totesi, että Navistar petoksesta ja rikkoi Tennessee Kuluttaja Käytännön Toimia myynnin yhteydessä 243 Navistar International ProStars kanssa MaxxForce moottorit Milan Toimitusketjun Ratkaisuja. Se myönsi 10,8 miljoonaa dollaria todellisia vahingonkorvauksia ja 20 miljoonaa dollaria rangaistuksia.,

Tennessee-pohjainen Milan väitti, että Navistar harhaan niitä, sanomalla, kuorma-auton valmistaja ei paljastanut, että MaxxForce 13L moottori, joka käyttää pakokaasun takaisinkierrätys tavata 2010 päästönormit eikä selektiivinen katalyyttinen pelkistys käytössä muut kuorma ja moottori päättäjät, käynnistettiin ”vakava tiedossa vikoja.,”

Milan on myös väitetty, että Navistar, kun taas touting laatu sen testaus ohjelma, tiesi, että testaus oli vakavia puutteita, oli epätäydellinen käynnistää, ja laittaa kuorma osaksi asiakkaiden käsiin tietäen, että asiakkaat päätyvät tulossa de facto-testi laivaston Navistar on uuden 2010 vuoden malli moottori.,

lausunnossaan, Navistar sanoi, että se on pettynyt tuomariston päätös ja arvioida sen vaihtoehtoja, haastaa se, huomata, se on onnistuneesti puolustanut vastaavia vaatimuksia useissa eri maissa, mukaan lukien irtisanominen väitteitä petoksista tuomioistuimissa Texas, Wisconsin, Michigan, Indiana, Alabama, ja Illinois.

”Navistar testattu MaxxForce 13 moottori sopusoinnussa alan standardeja,” yritys sanoi lausunnossaan. ”Niitä testattiin 12 miljoonaa mailia ennen laukaisua tiukoissa olosuhteissa, testisoluissa ja tien päällä. Tuotteen lanseeraushetkellä luotimme testauksen perusteella siihen, että tuote toimii. Kaikki tuotteet paranevat jatkuvasti koko elinkaarensa ajan. Kun jotkin osat yllättäen epäonnistuivat, korjasimme ne takuun mukaisesti asiakkaillemme, mukaan lukien Milanon tarjonta., Olemme sijoittaneet merkittävän määrän resursseja, jotka seisovat tuotteidemme takana ja tukevat asiakkaitamme.”

Todellakin, nämä takuuvaatimukset on sitkeä Navistar, on keskeinen tekijä monissa neljäsosaa pettymys tulokseen.

EGR vs. SCR

Milan ostanut MaxxForce-powered ProStars vuonna 2011 ja 2012. Se MaxxForce moottori käyttää Navistar on mennä-se-yksin strategia ”advanced pakokaasun takaisinkierrätys” täyttää EPA 2010 päästöt määräyksiä, joita se käyttää toivoen välttää käyttö valikoiva katalyyttinen pelkistys (SCR) hyväksymät muut kuorma ja moottori päättäjille., Kuitenkin, Navistar ei koskaan voi saada EPA-hyväksyntä MaxxForce moottori päätyttyä sen päästöjen hyvitykset, jolloin se vaihtoi päästöjen valvontaa teknologioiden SCR.

siitä Lähtien, Navistar on uudistettu sen johto ja tuote kokoonpanolla, liikkuvat toimittamien moottoreiden Cummins ja uusi Navistar A26 moottori juuri menossa tuotantoon kehitetty perustuu todistettu moottorin tekniikka uusi kumppani Volkswagen.,

Mitä lopulta osoittautua huono-onninen päätöksen Navistar käyttää Advanced EGR sijaan SCR johtanut lukuisia laadukkaita ongelmia moottorin kanssa, mikä johti satoja miljoonia dollareita takuun kustannuksia Navistar ja tappiot jälleenmyynti markkinat kuljetusyritykset, kuten Milano.

oikeudenkäynnin Aikana, lukuisat avainhenkilöt todisti, joko elää tai laskeuma, mukaan lukien edellä mainittu kommentti Jim Hebe, entinen varatoimitusjohtaja Pohjois-Amerikan myynti, joka sanoi, Navistar koskaan testattu lopullinen versio moottori ennen sen myymistä asiakkaille.,

sähköpostia nykyinen TOIMITUSJOHTAJA Troy Clarke, Navistar on nykyinen Senior Vice President of Engineering Dennis Mooney lainasi entinen Varapresidentti Laatu Tom Cellitti (joka oli vastuussa testaus Maxxforce engine) kuin sanomalla uudestaan ja uudestaan ennen käynnistämistä asiakkaille, ”meillä ei ole kenttäkokeet,” koska yhtiö vain testattu tekniikan kehittämisessä kuorma-autoja sijaan validointi kuorma-autot.,

sama sähköposti, mukaan kantajan asianajajien, Mooney myönsi, että asiakkaat päätyi paljastamaan ongelmia, jotka Navistar olisi paljastanut kanssa Maxxforce se olisi ollut mahdollisuus tehdä enemmän testejä.

toisen sähköpostin vaihtoa Mooney ja Clarke paljasti oikeudessa, Mooney sanoi hallinto oli kertonut hallituksen vuonna 2013, että ”fysiikan EGR-strategia on (sic) ei ääntä.”Mitään näistä ei asianajajien mukaan koskaan paljastettu yleisölle ennen oikeudenkäyntiä.,

tuomaristo kuuli myös näyttöä siitä, että Navistar tiesi, kun se käynnisti moottorin, että kriittisiä moottorin osia oli vakavia laatu ongelmia ja lyhentää elinikää. Esimerkiksi EGR-jäähdytin väitetysti oli odotettu elinikä on alle 20% suunnittelun vaatimusta, joka perustuu testaus tehdään ennen myyntiä moottorit yleisölle, mukaan asianajajat.,

Kun asianajajat kantajat hintaan, että mikään näistä tiedoista ei luovuteta asiakkaille, Jack Allen, entinen operatiivinen johtaja ja presidentti kuorma-toimintaa, todisti varten Navistar, että hänen mielestään se oli ”normaali käytäntö”, että yritykset eivät saa luovuttaa asiakkaille etukäteen myynnistä noin tunnettuja vikoja tuotteita tai paljastaa asiakkaille, että he olivat ostaa tuotteen, joka ei ollut täysin validoitu tai valmistajan testaamia.,

”tuomaristo näytti järkyttynyt kuullessani, että tämä todistus siitä, että yrityksen kulttuuri ja filosofia Navistar yksi yhtiön ylimmän johdon”, sanoi Clay Miller Dallas asianajotoimisto Miller Weisbrod, johtaa oikeudenkäyntiä asianajaja Milano, viitaten Allenin todistus. Miller sanoi uskovansa, että tällä on ratkaiseva merkitys rangaistuspalkinnossa.

Milan ja sen asianajajien arvosteli myös Navistar, sanomalla yhtiö kieltäytyi työskennellä laivaston käsitellä kysymyksiä, ja meni sen sijaan riita-reitti.,

Navistar sanoi, että se ”vahvasti eri mieltä kantajan asianajajan luonnehdintoja Navistar toiminnasta. Navistar on ja tulee jatkossakin puolustamaan tuotteitamme, mainettamme markkinoilla ja työntekijöidemme koskemattomuutta.”