On olemassa monia erilaisia kytkin malleja vireillä hakemus. Useimmat autojen kytkimet ovat kuiva-yhden levyn kytkin, jossa on kaksi kitka pinnat. Sovelluksesta riippumatta Kytkimen tehtävä ja tarkoitus on välittää vääntöä pyörivästä ajomoottorista vaihteistoon.
Kytkimet vaativat tila vaikuttaminen, jotta voidaan rikkoa vääntömomentin. Kytkinpoljin on vipuvaikutus, jolla moottorista voidaan irrottaa voimansiirto ajoneuvon sisältä., Poljin kääntää parabolisen swing kytkinpoljin lineaarinen liike. Tämä lineaarinen liike on sitten käännetty liikkeen painelaakeri siirtymä joko mekaanisten liitosten, kaapeli-tai hydraulinen neste.
kytkin on useita osia, jotka ovat keskeisiä sen toiminta:
Vauhtipyörä on 3 päätehtävää. Ensimmäinen on pyörivän massan (inertian) säilyttäminen moottorin pyörimisen helpottamiseksi ja vääntömomentin johdonmukaisemman toimittamisen varmistamiseksi ajon aikana. Toinen on tarjota rengasvaihde Käynnistysmoottorin käynnistämiseen., Kolmas on tarjota kitkalevylle yksi ajokitkapinnoista.
Ajettu Kitka Levy on kytketty vaihteiston tuloakselin kautta spline. Levy ajaa voimansiirrossa olevaa tuloakselia, joka kääntää liikettä pyörissä. Levy on uhrautuva kitka materiaali, jonka avulla kytkin voidaan mukauttaa, jotta ne voivat valvoa asema, kun otetaan pois nollasta. Levyllä on myös jousitettu napa, joka absorboi Moottorin tärinää Kytkimen ajaessa ja myös imee vääntömomenttia kytkettäessä ja irrotettaessa.,
Paine Levy on kriittisin osa koko kytkin kokoonpano. Painelevyssä käytetään puristusvoimaa (painetta), joka pitää vetävän kitkakiekon sen ja vauhtipyörän välissä. Painelevy kiinnitetään vauhtipyörään pulteilla ja ne pyörivät yhdessä. Paine levy sisältää kalvon tai lähteitä, joita sovelletaan painetta keskeiset valu-tai ajo-pinta., Jotta vapauttaa tai irrottaa aseman, kalvo tai kytkin vivut ovat ohjaus, jonka avulla tärkein valu nostaa pois ajettu levy.
Vapauta Laakeri tarjoaa keskipitkällä vaikuttaminen välillä pyörivä kytkin kokoonpano ja staattinen kytkin haarukka ja siirto. Laakeri absorboi Kytkimen vapauttamiseen tarvittavan voiman ja vähentää myös pyörivien ja ei-pyörivien osien kulumista.
kaikissa kytkinasennussarjoissa ei ole Pilottilaakeria, vaan se on yleisin RWD-moottorikokoonpanoissa., Tämä laakeri istuu joko Kampin takaosassa tai vauhtipyörässä ja paikantaa tuloakselin. On tärkeää paikantaa tuloakseli Kampin takana oikean kytkimen käyttöikää ja toimintaa. Ilman ohjaajan laakeri, liiallista kulumista voi esiintyä urat ja napa ajettu levy, joka voi aiheuttaa kytkimen vapauttaa kysymyksiä.