: ssä ennen ei koskaan murehdittu vanteen leveyttä. Vuosia, minun pyörät olivat samat, kausi toisensa jälkeen — ajoin 14mm vanteet minun tie polkupyörää ja 19mm vanteille minun maastopyöriä (sisäinen leveys).
vuoden 2014 tienoilla aloin kuitenkin huomata, että liikkeeseen tulee uusia ja kiinnostavia pyöriä. Pyörät olivat leveämmät. Ei todella leveä kuin nykyään, mutta 18mm maantiepyörät ja 25mm (sisäinen leveys) maastopyörät olivat iso muutos., Silloin ne tuntuivat massiivisen leveiltä ja hessuilta verrattuna siihen, mitä ratsastin.
sitten eräänä päivänä annoin periksi ja ostin 23mm leveän Derby-vanteiden setin ” crossipyörälleni enkä koskaan katsonut taaksepäin.
nämä 23mm: n sisäiset Derby cyclocross-vanteet aloittivat henkilökohtaisen leveän vanteen matkani.
viimeisen 10 vuoden aikana vanteen leveydet ovat kasvaneet valtavasti. On tavallista, että nykyaikaiset vanteet mittaavat noin 21mm tien ja 30mm vuoren (sisäinen leveys). Nyt tarjolla on valtava valikoima leveitä vanteita jokaiselta valmistajalta.,
ensimmäiset asiat ensin, mistä puhumme, kun sanomme ” vanteen leveys?”Tarkoituksemme on, että olemme kiinnostuneita sisäisestä vanteen leveydestä. Tämä mittaa renkaan helmeä pitävien vanneseinien välistä sisäistä etäisyyttä. Useimmat pyörävalmistajat listaavat vanteidensa sisäleveydet. (Et yleensä huoli ulkoleveydestä, ellet ole huolissasi maantiepyörien aerodynamiikasta.)
olet ehkä kuullut kaiken markkinointihypen siitä, miksi sinun on ajettava leveämmillä vanteilla., Mutta minua kiinnosti mennä hieman syvemmälle ja oppia siitä, mikä on ajanut valmistajat jatkamaan laajemmin ja laajemmin. Löysin muutaman pyörän asiantuntijat — Jake Pantone sekä enve-valiokunta, James Malta Stan ’ s NoTubes, ja Jacob McGahey Teollisuuden Yhdeksän — oppia, miksi laajempi on parempi.
miksi vanteet alkoivat laajentua?
Vanteen leveys oli pysynyt melko vakaana pitkään. Road bike vanteet olivat 13-15mm niin kauan kuin muistan ja kun aloin maastopyöräily alussa viime vuosikymmenen aikana, 19mm vanteet olivat edelleen yleisin vaihtoehto.,
”ensimmäistä mountain bike vanteet, olivat ihmiset ottaen road vanteet, leikkaamalla ne, ja rerolling niitä”, kertoo James Malta Stanin NoTubes. ”19mm sisävanteet melko paljon tuli standardi silloin, koska se oli mitä meillä oli. 90-luvulla ja varhain ’00s, siellä oli vähän erilaisia, mutta mountain bike renkaiden valmistajat olivat pääosin vielä suunniteltu noin 19mm vanteen. Sitten 2000-luvun puolivälissä, aloimme nähdä laajempi vanteet kuin Aurinko lääkintämies on tulossa ja Rhyno Lyte saamassa suosiota gravity maailmassa.,”
Malta sitoo tämän vanteen leveyden kasvun suoraan tubeless – teknologian tuloon maastopyöräilyssä.
”Tubeless antoi sinun juosta matalampia paineita”, hän sanoo. ”Leveämmät vanteet antaa paremman renkaan tukea alhaisilla paineilla, joten olemme täysin omaksunut, että koska meidän alkoi tehdä vanteet 2000-luvun puolivälissä. Vuonna 2007, kun olimme suhteellisen uusia, joten vanteiden omaa, me tuli ulos Freeride vanteen. Sen sisäleveys oli 26,1 mm, mikä oli tuolloin epätavallista.,”
Päivittäminen laajempi vanteen tarjoaa enemmän tukea renkaan sivupintojen kanssa matala-paine tubeless asetelmia. Tämä parantaa matalapaineiden reunustamista vähentämällä renkaan taipumusta kierähtää vanteelta. Kaikki tämä toimii yhdessä parantaa pitoa ja mukavuutta.
Jacob McGahey Teollisuuden Yhdeksän antaa samanlainen arviointi ja lisää, että parannuksia vanteen valmistus ja materiaalit helpottaa näitä muutoksia.
”Perinteinen rim-mallit eivät tarjoa tarpeeksi tukea leveämpi rengas kotelot ja alentaa paineita”, hän sanoo., ”Kyse oli siis todella siitä, että vannesuunnittelua päivitettiin vastaamaan nykyaikaisten renkaiden suorituskykyä. Kyky tehdä laajempi vanteet oli saostetaan teollisuuden siirtyminen korkea-voimaa vanteen materiaaleja, kuten parannettu seokset (kuten 6069 alumiini tai vastaava) ja kehitys hiilikuitu vanteet paremmin hartsi järjestelmät ja käsittely. Nämä teknologiat tarjoavat suuremmat lujuus-paino-suhteet ja mahdollistavat leveämmät vanteet ilman merkittävää paino-tai lujuusrangaistusta.”
myös ENVEN Jake Pantone kehuu levyjarrutekniikan käyttöönottoa pyöräilyyn.,
”levyjarrut ushered in a new era of rim innovation opportunities”, hän sanoo. ”Ennen levyjarruja vanteen suunnitteluinsinöörien oli työskenneltävä vanteen jarrupolkimen raivauksessa. Mallin rajoite vanteen jarrut poistettu, vanteen suunnittelijat ovat voineet aloittaa innovaatioita. On olemassa monia muitakin syitä — aerodynaamiset tehokkuusedut, käyttäjäystävällisempi / luotettavampi tubeless suorituskyky, ja vanteen/renkaan käyttöliittymän optimointi käsittelyominaisuudet, ja vierintävastuksen vähentäminen.”
miten pyörien valmistajat ovat määrittäneet nykyiset vanteen leveydet?,
Ultraleveät vanteet eivät vain ilmestyneet yhdessä yössä. Useimmissa tapauksissa, valmistajat otti pieniä askelia, lisäämällä sisäinen leveys niiden vanteet vähitellen, testaus ja jalostus vuosia, kunnes me saavutetaan meidän nykyinen leveydet.
”tievanteiden kohdalla kyse on aerodynamiikasta ja vakaudesta”, Pantone kertoo. ”Mietimme sen ympärille suunniteltua rengaskokoa ja muotoilua. Vanteen leveys määritetään testauksen jälkeen ensimmäinen CFD (Computational Fluid Dynamics), sitten tuuli-tunneli., Nopein testaus ehdokkaita sitten saada osaksi rideable prototyyppejä, ja kumpi vanteen muoto/leveys ratsastaa ja hoitaa parhaiten menee tuotantoon.
”vuoristo – /soravanteen leveys määräytyy ensisijaisesti renkaan koon / tilavuuden mukaan. Asiasta on paljon subjektiivisia mielipiteitä, mutta etsimme vanteen leveyttä, joka antaa runsaasti rengastukea. Toisin sanoen yritämme olla mahdollisimman kapeita tinkimättä rengastuesta. Menee leveämpi vuori vanteen lisää painoa eksponentiaalisesti verrattuna sanoa lisäämällä syvyys., Kyse on siis oikean leveyden ja painonsäästöjen tasapainon löytämisestä.”
Mistä tietää, sopivatko vanteen ja renkaan leveydet oikein yhteen? Onko suhdetta tai opastajat voivat konsultoida?
kun niin monet vanteen ja renkaan vaihtoehtoja markkinoilla, se on helppo ratsastajat eksyä rikkaruohot yrittää selvittää ihanteellinen yhdistelmä heidän pyörä. Onneksi moni pyöräyhtiö antaa suosituksia vanteille optimaalisiksi rengasleveyksiksi. Esimerkiksi Stan ’ s NoTubes ohjaa Widerightin avulla asiakkaitaan pyörä-ja rengashankintapäätöksissä.,
Kuva kohteliaisuus Stanin NoTubes
”WideRight on ohje siitä, mitä me suunnittelemme noin ja, mitä pidämme optimaalinen,” Malta sanoo. ”Nykyisille maastopyörän renkaille ja pyörille suosittelemme lähinnä 2.1:1-2.2: 1-suhdetta. Hieman yli puolet. Tämä ei tarkoita, ettetkö voisi maalata rajojen ulkopuolella. Yhden rengasmerkin 2,5 ”rengas ja toisen merkin 2,5″ saattaa olla hyvin erilainen. On olemassa variansseja.”
maastopyöräpyörien ja renkaiden osalta ennen suosittelema rengassuhde on olennaisesti sama kuin Stan ’ s Notuben.,
”vuoren puolella, meidän renkaan koko suositukset ovat periaatteessa 2.0-2.3 X sisemmän vanteen leveys,” Pantone sanoo. ”Toisin sanoen suosittelemme 2,4-2,5″ rengasta 30mm sisäreunalle, 2,8″ 35mm sisäreunalle ja 3,0″ 40mm sisäreunalle. Se voi hämmentää kuluttajia. Teemme parhaamme tehdäksemme suosituksia tuotesivuilla.,”
enve-valiokunta antaa oman renkaan leveys kaavioita kaikki sen vanteet:
Image courtesy of enve-valiokunta
McGahey lisää, ”Alkaen tekniikan näkökulmasta, renkaiden valmistajat suunnittelevat kunkin renkaan ympärille erityinen sisäinen vanteen leveys, mutta he eivät yleensä julkaise tätä. Kun tämä otetaan huomioon, listaamme ehdotetun valikoiman renkaiden leveyksiä kaikille vanteillemme verkkosivuillamme, joka perustuu siihen, mitä löydämme tyypillisesti toimii hyvin., Tulevaisuudessa olisi hienoa, jos kaikki renkaiden valmistajat-luettelosta ehdotti sisäisen vanteen leveys kunkin niiden renkaat kuin tämä olisi auttaa ratsastajaa valita renkaat ja vanteet vastaavasti.”
olemme nähneet joidenkin rengasmerkkien, kuten Maxxisin, alkavan puuttua tähän asiaan. Sen ”Wide Trail” mountain bike renkaat on suunniteltu erityisesti sopivat vanteet sisäinen leveys 30-35mm.
Malta halusi myös selvittää yksi väärinkäsitys monet ratsastajat ovat vaihtamisesta leveä vanteet. Toisin kuin nettikommentikielet, leveämpi vanne ei lisää nykyisten renkaiden määrää.,
”Ihmiset sanovat, saat lisää volyymia pois renkaan, mutta se ei ole aivan tarkka, koska kotelo pysyy samana”, hän selittää. ”Rengas ei kasva fyysisesti isommaksi. Saatat saada isompi jarrusatula mittaus side-to-puolelle, mutta mitä näet on, että rengas on vääristynyt ja ’kuvasuhde’ on muuttunut. Leveämmät vanteet levittivät hylsyn.”
tämä tarkoittaa sitä, että jos saat leveämmät vanteet, tarvitset renkaat vastaamaan.
”yleensä leveämmät renkaat vaativat leveämmät vanteet ja päinvastoin”, McGahey sanoo., ”Suosittu 30mm rim ei varmasti ole saalis-kaikki vaihtoehto kaikenlaisille ratsastus ja renkaat, joten aina on tilaa kapeampi vanteet tietyn sovelluksen.”
levenevätkö vanteet edelleen?
Jos olet huolissasi hyppääminen laaja-rim kelkkaan vain nähdä standardit muuttuvat jälleen, ei tarvitse huolehtia. Kaikki pyöräasiantuntijamme ovat yleisesti yhtä mieltä siitä, että vanteiden leveydet standardoidaan.
”luulen, että olemme pääsemässä lähemmäksi ihannetta”, Malta sanoo. ”Rajoja on, ja alalla on tapana mennä äärimmäisyyksiin. Mutta palaamme normaaliin elämään., Puhumalla eri rengas-ja vannevalmistajille, joissa näyttää olevan tyytyminen lähitulevaisuuteen, ei ole liian kaukana nykyisistä Leveämmistä numeroistamme.
” Further beyond that, who knows? Aina on parantamisen ja innovoinnin varaa”, hän lisää. ”Tämän päivän rengaslisäkkeet voisivat olla Bandaid, kunnes rengas-ja vanneteknologia saa ihmiset kiinni siitä, miten he ratsastavat. Ehkä leveämpi ja lyhyempi renkaan voisi olla vaihtoehto, toisin kuin pitkä ja joustava, mutta nyt emme ole tuottaa renkaita, kuten moottoripyörän renkaat, jotka ovat enemmän rakenne renkaan. Teknologialla se ei ole mahdollista., Mutta siellä voisi olla paljon mahdollisuuksia siellä”
Pantone sanoo kehittyvä segmentti sora pyörät on mahdollisesti ainoa genre, pyöräily, jossa vanteen leveys voi vielä nähdä joitakin muutoksia.
”Sora näyttää olevan yksi alue, jossa enemmän leveyttä voi tulla siitä, mutta ei nykyisten 40-42mm rengas standard”, hän sanoo. ”Meidän täytyy ehkä mennä laajempi mahtuu sora ratsastajille, jotka hakeutuvat 50-55mm renkaan valtakunta. ENVEN kohdalla leveyden lisääminen lisää tyypillisesti enemmän painoa kuin mikään muu vanteen geometrinen säätö. Kyse on siis täydellisen tasapainon löytämisestä., On piste, jossa on vain liian leveä ja rengas vaarantuu, samoin kuin muut suorituskykyominaisuudet.
”nykyään tiedetään, missä aerodynamiikan vähenevät tuotot liittyvät renkaan leveyteen. Tiedämme, että Plus-kokoiset maastopyörän renkaat ja lihavat pyöränrenkaat eivät ole ihan kaikille koko ajan. Myyntitietomme kertovat. Meillä tarjotaan 30mm, 35mm ja 40mm vanteen leveys meidän M6-Sarjan mountain pyörät jatkunut nyt kolme vuotta. Joka vuosi myymme enemmän pyöriä kokonaisuutena, mutta joka vuosi myymme enemmän 30mm vanteita kuin 35mm tai 40mm vanteita., Saatan syödä sanani 10 vuoden päästä, mutta sanoisin, että olemme löytäneet ääripäät ja lähestymme nopeasti ideaalia.'”
McGahey huomauttaa, että on olemassa muutamia pieniä tuote-muutoksia, jotka voivat edelleen tulla, mutta suuria muutoksia, kuten olemme nähneet viimeisten 10 vuoden aikana todennäköisesti ei.
”Kun meillä on muutamia uusia tuotteita tulee ulos, jotka ovat hieman leveämpi kuin aiemmat mallit, tämä on lähinnä renkaat näihin luokkiin menossa laajempi (sora ja XC esimerkiksi). Kaiken kaikkiaan emme ennakoi mitään suuria muutoksia vanteen sisäleveyksissämme., Olemme jatkuvasti arvioida renkaan tekniikka varmistaa, että meidän vanteet ovat suunniteltu toimimaan suosittuja renkaita markkinoilla, mutta on hyvä tunne, jossa meidän vanteet ovat sijoitettu suhteessa nykyisen renkaan suunnittelun trendejä ja eivät näe mitään merkittäviä muutoksia tulossa lähitulevaisuudessa.
”haluaisin sanoa, että nykyinen suosittu renkaan leveydet erityisiä sovelluksia (tie 25-30mm, rajat/sora-33-50mm, MTB 2.25-2.8″) luulen, että olemme saavuttamassa raja-sisäinen leveys., On varmasti joitakin harha, mutta en odota enää suuria muutoksia kohti paljon laajempaa vanteet jos renkaat saada paljon laajempi ne luokat.”
mitkä ovat liian leveien vanteiden mahdolliset haitat?
Jos vähän jotain on hyvä, niin paljon pitää olla parempi, eikö? Näin ei ole vanteen leveyden suhteen. Valmistajat ja ratsastajat ovat havainneet joitakin haittoja työntämällä leveyden rajoja. Leveämpi on hyvä, mutta mitä ratsastajat uhraavat menemällä liian pitkälle?,
Kuva kohteliaisuus Stanin NoTubes
”Kun alkaa mennä laajempi pohja kuin rengas oli suunniteltu, saat ”bell ” muoto”, Maltan kertoo. ”Alat vääristää koteloa ja kulutuspintaa. Sivunupit eivät ole siellä, missä niiden pitäisi olla. Renkaan sivusuojakin häviää vanteen päälle. Ruvetaan leikkaamaan lisää renkaita ja ding-vanteita enemmän.”
paino on toinen numero. Leveämmät vanteet painavat enemmän kuin kapeammat saman materiaalin vanteet.,
”jotta vanteen tarvittava lujuus säilyisi, leveämmät vanteet vaativat enemmän materiaalia”, McGahey kertoo. ”Kun tämä otetaan huomioon, jossain vaiheessa tuotto pienenee, kun vanteet alkavat olla todella painavia ilman todellista hyötyä.”
kuinka paljon eroa 1mm vanteen leveydellä on?
Jos olet ostamassa uutta pyörää, saatat päätyä vertaamalla vanteet, jotka eroavat leveys vain 1-2mm. Kuinka paljon eroa on, että 1mm leveys todella tehdä? Onko tarvetta miettiä niin pientä eroa vanteiden välillä?,
”Jos osaat ratsastaa 29mm ja 30mm vanteen ja kertoa eron, syön hattuni”, Malta sanoo. ”Periaatteessa ei.”
Pantone ja McGahey ovat pitkälti samaa mieltä Maltan arviosta.
”testaamme paljon vanteita”, Pantone kertoo. ”1mm tavalla tai toisella on todella vaikea nähdä tai tuntea. 2mm on hieman havaittavissa. Sitten 5mm on erittäin merkityksellinen.”
”Tämä todella riippuu rider ja rengas,” McGahey sanoo. ”Useimmat ratsastajat eivät pysty erottamaan eroa 1mm leveyden muutos., Jos rengas on kuitenkin todella toimintasäteensä reunalla, herkkä ratsastaja saattaa huomata hiuksenhienon eron. Kuitenkin, on niin paljon muita muuttujia, että haluan kannustaa ratsastajaa ei saa ripustaa vanteen eroja 1mm tai vähemmän.”
onko pyöräilyssä vielä tilaa kapeammille vanteille?
Joten me tiedämme, leveä vanteen voi suuresti parantaa teidän ratsastus kokemusta parantamalla renkaan tukea matalan paineen tubeless-järjestelmät ja laajempi moderni renkaat. Mutta pitääkö nykyiset Pyörät hylätä heti?
”Se riippuu,” Malta sanoo., ”Sano, että sinulla on vanha koulun kapea rengas kuin 1,5-1,9″. Se on varmaan onnellisempi 19mm vanteen. Nähtäväksi jää, onko sille vielä uudet markkinat.”
Pantone sanoo, että on yksi paikka, joka sopii kapeille vanteille”, TPC: n museo!”
aikoinaan piti mennä pitkälle leveämpien vanteiden löytämiseksi! Lue tästä epätavallisesta ”läskipyörästä” meidän Pyörämuseosta.
jos pyöräsi uudet pyörät kiinnostavat, tutustu Pyöräkokoelmaamme.