miten tarkistaa, että sauvan koputus
ei ole helppoa diagnosoida oikein sauvan koputusta, koska siihen kuuluu Moottorin irrottaminen, jotta sauvoihin ja sauvan laakereihin pääsee käsiksi.
helpoin tapa päästä tangot, missä he pitävät kampiakseli on saada alta moottori. Sauvojen pohja on yleensä mahdollista nähdä poistamalla öljynpannu Moottorin alapuolelta.,
monissa ajoneuvoissa on öljypannu, joka on pultattu moottoriin sen sijaan, että se olisi osa moottorilohkoa. Öljy kerääntyy tänne, kun moottori ei ole käynnissä, ja siinä on sump-pistoke, joka voidaan poistaa öljyn tyhjentämiseksi moottorista.
öljypannua ei ole aina mahdollista poistaa helposti. Nykyaikaiset autot on yleensä moottori kattaa, jousitus osat ja runko, apurunko estää pääsyn öljy-öljypohja kiinnityspultit. Saatat huomata, että on itse asiassa helpompi poistaa moottorin yläosa päästä männät ja sauvat.,
Jos voit poistaa öljypumpun helposti, niin tämä on paras tapa tarkistaa tankojen koputus.
Jokainen ajoneuvo on erilainen, joten tarkka menettely poistaa öljy-öljypohja vaihtelee ajoneuvojen välillä. Tarkasta menettelystä käytetään käyttöohjetta.
tässä muutamia vinkkejä, joiden avulla voit tunnistaa onnistuneesti tangon laakereiden vauriot.
1. Ole varovainen, kun lasket öljypannun pois ajoneuvosta. Se voi sisältää osia sauva Laakerit, jos ne ovat rikki ja tämä voi olla hyödyllinen indikaattori siitä, mitä tapahtuu. Öljypannussa voi nähdä myös kuparihiutaleita., Tangon Laakerit päällystetään usein kuparilla ja jos ne ovat päällä, kupari kertyy öljypannuun.
2. Jos ei ole selvää merkkejä sauvan kulumisesta, sinun täytyy tarkastaa sauvat tarkemmin. Tarkista jokaisen sauvan liiallinen kuluminen tai liike pyörittämällä moottoria yhdellä kädellä pitäen samalla kutakin sauvaa vuorollaan.
3.Vaikka sauvat tuntuisivatkin tukevalta, on sauvojen Laakerit hyvä tarkastaa poistamalla ne moottorista. Voit tehdä tämän, sinun täytyy poistaa sauva korkit. Tangon laakereiden tulee olla täysin sileät, eikä niissä saa olla kulutusmerkintöjä
4., Kun tangon korkit on poistettu, tarkista kampiakselin liitosvarsilehtien kunto. Tämä on kampiakselin osa, joka pyörii tangon laakerin sisällä. Jos on merkkejä kulumisesta tai vaurioista, kampiakseli on poistettava korjattavaksi.
rod Knockin korjaaminen
rod Knockin korjaaminen ei ole helppoa työtä.
siihen kuuluu koko Moottorin irrottaminen ja kaikkien sauvojen ja kampiakselin irrottaminen moottorista. Tämä voidaan tehdä vain moottorin ollessa pois ajoneuvosta, ja se edellyttää joidenkin erikoistyökalujen käyttöä ja tietynasteista asiantuntemusta.,
riippuen tapahtuneesta vauriotasosta kampiakseli voidaan pelastaa, jos tankopäiväkirjat eivät ole vaurioituneet. Tällöin voi olla mahdollista vain vaihtaa tangon laakerit ja tangon korkit. Tämä voi olla mahdollista irrottamatta moottoria.
Jos kampiakselin tangon päiväkirjat ovat vaurioituneet, kampiakseli on vaihdettava.
On olemassa joitakin korjaus kauppoja, jotka yrittävät regrind ja re-levy kampiakselin lehdissä, mutta tämä on erittäin vaikea tehtävä ja on tehtävä tarkat toleranssit.,
monissa tapauksissa saattaa olla helpompaa korvata koko Moottori luovuttavan ajoneuvon moottorilla. Koko moottorin vaihtaminen vaatii vähemmän työvoimaa ja voit ehkä tehdä sen itse oikeilla työkaluilla.
joskus raskaamman moottoriöljyn käyttö auttaa lieventämään joitakin sauvan kolauksen vaikutuksia. Korkeampi viskositeetti öljy voi auttaa voitele vaurioitunut sauva laakerit ja kiristä aukkoja, jotka ovat syntyneet kulumisen vuoksi. Se ei ole pitkän aikavälin ratkaisu, mutta se voi auttaa pitämään ajoneuvon tiellä vielä muutaman tuhat kilometriä.
kuinka paljon rod Knockin korjaaminen maksaa?,
useimmissa tapauksissa, korjaus-rod knock vaihtelevat 2000 dollaria 4000 dollaria, riippuen ajoneuvon malli ja taso vahingoittaa moottoria.