Luonnon oikkuja: Miten Rogue Aallot Saavuttavat jopa 100-Jalka Korkeuksiin

Villi myrskyt tekevät villi meret, ja satoja vuosia merimiehet ovat palanneet satamaan, jossa tarinat kohtaavat valtavia aaltoja meressä. Niitä voidaan kutsua rogue-aalloiksi tai friikkiaalloiksi, mutta ne ovat todella äärimmäisiä aaltoja, jotka poikkeavat dramaattisesti tavallisesta aaltokuviosta. Kun sitä pidettiin mielikuvituksellisten merimiesten mielien tuotteena, ääriaallot ansaitsivat uskottavuutta, kun arvovaltaisia raportteja alkoi syntyä. Dramaattiset kuvat vahvistivat raportteja.,

Tänään, hienostunut aalto-mittaustekniikka ja satelliitin havaintojen avulla tunnistaa nämä aallot, ja 100-jalka hirviö aalto on nyt koettu ja todennettu—Atlantilla.

Varten risteilyt kippari, rogue aallot ovat jotain ottaa huomioon, kun suunnittelet kulkua., Laskelmat British National Institute of Osasto, käyttäen satunnainen prosessi kaava, viittaavat siihen, että jos otat keskimääräinen korkeus aallot junassa, 1 23 aaltoja on kaksi kertaa keskimääräinen korkeus, ja yksi aalto 1,175 on kolme kertaa keskimääräinen korkeus.

Vaikka nämä luvut saattavat antaa merimiehet miettimään, lisää jäähdytys tilastotieto on, että yksi aalto 300 000 on neljä kertaa keskimääräinen korkeus aalto juna. Ajattele sitä-sinulla on mahdollisuus tavata 60 metrin aalto, kun keskimääräinen korkeus on vain 15 metriä., Kuitenkin, jotta tämä oikeisiin mittasuhteisiin, 300,000 on paljon aaltoja, ja joka vastaa vain yksi äärimmäinen aalto, että koko jokainen 6000 mailia.

silloinkin ääriaallot esiintyvät yleensä vain olosuhteissa, joita on joka tapauksessa yrittänyt välttää. 65 vuoden aikana merellä olen kokenut kolme rogue-aaltoa, ja nämä hirviöt ilmestyivät vain gale-voiman tai voimakkaampien tuulien aikana.

my ’FREAKS’

koin yhden näistä rogue-aalloista hurrikaanin aikana Karibialla., Tämä tapahtui 1950-luvulla, jolloin hurrikaanivaroitukset eivät olleet ajanmukaisia ja radan ennustaminen oli usein vaikeaa. Meidän 6,000 tonnin rahtialus sai kiinni tässä pyörre tuuli ja vesi niin olimme lähestymässä Sombrero Kulkua Antillien, ja meillä oli runsaasti meren tilaa selvitä.

Emme näe hirviö aalto, joka ilmestyi pois hurrikaani, vain sen seuraukset—kaksi aluksen metalli pelastusveneet oli litistynyt vastaan heidän taavetit ja suppilo vaurioitunut. Oli varmaan iso aalto lähettää kiinteää vettä 30 metriä vesirajan yläpuolelle.,

Toinen pelottava hetki oli, kun miehistöä ja minä olimme etsimässä kalastaja, joka oli ilmoittanut, pestään pois kiviä Bristolin Kanava, west coast, Yhdistynyt Kuningaskunta. Meillä oli uusi pelastusvene toimitetaan sen asema ja olivat matkan pitkin rannikkoa Voimassa 7 gale, innolla päästä satamaan.

merivartiosto tervehti meitä radiossa kysymään, auttaisimmeko etsinnöissä. Suunnitelmani oli ajaa rinnakkain rannalla, vain ulkopuolella surf linja, jossa suuri meri oli murtaa paikoin maalla gale., Vaikka olisimme menneet surffauksen sisälle, jos olisimme nähneet jotain tai jonkun pelastamassa, riski oli etsikkoaikana liian suuri.

kuten arvata saattaa, kaikki silmät käännettiin rantaa kohti etsimään miestä vedestä. Olin ruorissa ja katselin myös rantaa kohti, kun olin yhtäkkiä tajuissani häämöttävästä pimeydestä. Katsoin merelle päin ja näki kohoava seinä vettä kasvatus rinnalle meille aurinko paistaa heikosti läpi.

Tämä lähes pystysuora seinä vettä näytti valmis curl yli ja kaatuu alas meille, ja se oli liian myöhäistä tehdä mitään muuta kuin rukoilla., Menimme ylös puoli, että aalto kuin express-hissi ja kaatoi harjanteen yli, vain koska se rikkoi, suppeasti pakenevat kaatumatta, että olisi pessyt meidän itseoikaisevat pelastusvene rannalle. Olen arvioinut, että breaking aalto kolme tai neljä kertaa keskimääräinen korkeus aallot, että päivä, ja niin se oli juuri aloittamassa tauko syvemmälle veden ulkopuolella meidän polku.

kolmas äärimmäisen aalto olen kokenut todettiin pohjois-Islannin aikana Cod Wars, sarja väliset riidat, Iso-Britannia ja Islanti, jotka koskevat kalastusmahdollisuuksien., Iso valtamerihinaajamme oli siellä saattuetehtävissä suojaamassa brittitroolareita islantilaisilta partioveneiltä. Olimme käynnissä, ennen kuin myrsky meret, jotka ovat usein talven kokemus alueella—se todellakin on hyvä päivä siellä välillä Islannin ja Grönlannin, kun se on vain puhallus 8.

– olin alas alhainen afterdeck yrittää saada hyviä kuvia karkea meri, ja muistan katsomassa nämä aallot käpertyä takana ja sitten siirtää aluksen alla säännöllisesti kulkue kuin klikkasin pois., Sitten, tyhjästä tuli roisto, kasvaa ja päällä curling valkoinen vaakuna. Se oli kuin pystysuora vesiseinä, jonka Harjanne oli todennäköisesti 40-50 metriä korkea. Otin nopeasti kuvan ja sitten juoksivat suojaan, koska se kaatui yli perä ja pyyhkäisi yli paljon eteenpäin päällysrakenteen, puoli upottamalla alus. Luojan kiitos kovasta aluksesta.

MUUT KONNAT

Muut ovat kokeneet paljon suurempia aaltoja kuin minä, vaikka. Sääalus Norjan rannikolla kirjasi 90-metrisen aallon. Vahtiperämies, Jan Erik Taule, kertoo: ”Se oli pian puolenyön jälkeen, 11. marraskuuta 2001, että 54-metriä pitkä MV Polar Edessä kohtasi 27.2-mittari (89 metriä) aalto asennossa N65 55 E002 03. Viimeiset pari päivää tuuli oli ollut tasaisesti WSW gale force.,

10. marraskuuta tuuli nousi myrsky Voima 10 ja osaksi hurrikaani voima, 56 solmua puuskissa 75 solmua. Keskiyöllä 11. marraskuuta, olen julkaissut kapteeni tuolloin, Børge Misje, ja sai tiedotettiin sääolosuhteet ja äärimmäinen korkeus meren, joka nosti 18-22 metriä. Aluksen loki sanoo keskiyöllä—tuulen voima 55 solmua W lumen ja kuuroittainen sää. Näyttävästä säätilasta huolimatta yö oli melko kirkas kuutamoyön vuoksi suihkujen välissä.,

”istuin tuolissa kahvilla, kun yhtäkkiä näin raskaan meren nousevan laivan edessä, jonkin matkan päässä, ja tiesin, että tästä tulisi ikävä. Kuutamolla on aika pelottavaa, kun Aallon päällä on paljon vaahtoa. Vaihdoin autopilotista manuaaliohjaukseen ja samalla annoin lisää moottoritehoa, yrittäen tavata hirviön suoraan edessä.

”onneksi onnistuin siinä, ja Aalto nosti laivan keulaan epänormaalissa kulmassa. Koin, että aluksessa saattaa olla ongelmia aallon kiipeämisessä ja annoin täysillä eteenpäin., Alus kiipesi hitaasti ja yhtäkkiä ilma täyttyi melusta, eikä ilma ollut mitään vaahtoa ympärillämme. Alus tärisi paljon, kun potkuri menetti veden aallon huipulla. Itse seisoin jaloillani ja kädet ratin ympärillä peläten putoamista.

”’perkele’ oli ainoa asia, voisin sanoa, kun alus oli päälle ja alkoi laskussa alas toisella puolella aalto. Tunsin itseni roikkuvan ilmassa ja pystyn tuskin seisomaan jaloillani, kun laivan keula törmäsi seuraavaan vesiseinään., Painovoima oli erilainen kuin mikään aiemmin.

”meriveden kännissä edessä aluksen ja löysi tiensä majoitusta kautta ilman eri myyntipisteistä. Itse alukseen ei tullut vaurioita, mutta hyteissä, kaleereissa ja muissa tiloissa huonekalut ja irtonaiset osat olivat sekaisin. Miehistö itse suhtautui tapaukseen rauhallisesti—vain yksi ilkeä paskiainen. Muuta sanottavaa siitä ei ole., Tehdyn täällä keskellä radan päässä Atlantin matalat on rankkaa, mutta ihminen tottuu kaikkeen.”

– 90-jalka friikki mitattiin aalto-korkeus tallennin kyytiin Polar Edessä, ja samanlainen laite oli asennettu tutkimus-aluksen Löytö, kun hän kohtasi ensimmäisen 100-jalka aalto aikojen aluksesta. Tohtori Penny Holliday, tiedemies, oli hallituksen aikaan ja kertoo kokemuksia:

”en ollut unessa—ei toivoakaan, että kun kerrossänky näyttää olevan yrittää heittää sinut pois se., Yritin pysyä kiilattu , minun pelastusliivit täytetyt alle yksi reuna minun patja ja jalat jumissa vastaan puinen puolin alareunassa. Mutta ei ollut unta. Se oli hyvin äänekästä, kuten voitte kuvitella. Sekä ääni tuulen ja meren kaatuu päälle puolella aluksen ja huuhtelu alas kannelle, kuulin yleisiä paukutti ja kaatuu ympäri. Aluksen creaks ja voihkii, ja se joustaa varusteet tekee eräänlainen ’hän-hän-hän’ melu, jossa keskellä-of-the-yö-vainoharhaisuus kuulostaa teidän vaatekaappi on nauraa sinulle!,

”jossain vaiheessa tuolin oma mökki lensi paikaltaan pöydän alle—missä luulin, että olin huolellisesti kiilata se tiukka—pomppi lattialla ja hyppäsi päälleni. Osan ajasta yritin nukkua ja osan ajasta vain makasin hereillä toivoen asioiden paranevan.

”en voinut sanoa rehellisesti, etten tuntenut suurin aalto ja tiesi, mitä oli tapahtunut, mutta tuona yönä meillä oli 23 aaltoja, jotka olivat ohi , ja en todellakaan voi kertoa, että tämä ei ole tavallinen myrsky., Olen käynyt läpi joitakin hyvin huono sää useita kertoja ennen Rockallin Läpi ja Islanti Valuma—pahin edellinen on vuonna 1996, kun meillä oli merkitsevä aallonkorkeus noin 13 metriä etelään Islanti. Mutta väkivalta liikkeen ja ilmeinen erittäin syvä huoli kapteeni, insinöörit, ja silta upseerit oli jotain, mitä en todellakaan ollut tiennyt aiemmin.

”erityisen hälyttävä tapahtuma tapahtui sen jälkeen kun suurimmat aallot, kun myrsky oli vielä raivoaa mutta aallot oli vähentynyt hieman. Yön aikana tyyrpuurin pelastusvene irtosi noin 35 asteen rullauksen jälkeen ja paukutti laivan kylkeä vasten. Jokaisen pamauksen ääni oli valtava – jotenkin pahensi sitä, että se oli noin kello 4. Erittäin urhea miehistö lähetettiin turvaamaan sitä päivänvaloon ja rauhallisemmille merille asti.,

”monin tavoin tämä oli minulle pelottavin asia nähdä—povipommi ja vatsalihakset joutuvat lähtemään ulos siihen säähän tekemään erittäin vaarallista työtä. Luulen, että silloin tilanteemme vakavuus tuli minulle selväksi. Pysyäkseni poissa tieltä jäin punkkaani kuuntelemaan, kun valjaat ja laitteet kilisevät miehet avasivat vesitiiviit ovet hyttini ulkopuolella. Taisin pidätellä hengitystäni suurimman osan ajasta, kun he olivat siellä. Mutta he tekivät työn ja tulivat takaisin.,”

löytö toimi Islannin ja Shetlanninsaarten välissä sijaitsevasta Kalliojyrkänteestä. Kyseisenä yönä sää kartta osoitti isobars makaa länsi-itä-suunnassa lähes koko Atlantin suorassa linjassa. Tämä loi noutaa yli 1000 kilometriä aallot kehittää, ja tallenteet olivat osoittaa johdonmukainen aaltojen yli 60 metriä, jossa tuulet puhaltavat noin 50 solmua.

100 jalan aaltojen arvellaan kehittyneen aluetta halkovan aktiivisen rintaman edelle., Teoria on, että extreme-aalto tapauksissa luotiin resonanssi tästä edestä järjestelmä, joka keskittynyt ja kasvatti energia-aaltojen luoda hirviöitä.

TEORIA

Mitä aiheuttaa nämä extreme-aallot? Yksi uusimmista teorioista liittyy syviin painaumiin., Isompi aalto on, sitä nopeammin se kulkee, niin kun masennus on syventäminen on pienempi ja hitaampi aaltoja syntyy alussa, joita seuraa suurempia ja nopeammin aallot. Kun nämä isommat aallot tarttuvat hitaampiin ja kaksi vaakunaa yhdistyvät, voi saada rogue-aallon. Toinen mahdollinen syy on, kun kaksi tai useampi aalto junat rajat. Jälleen kerran, saat yhdistetty korkeus kaksi aaltoa, ja tämä on taipumus aiheuttaa tyyppi rogue aaltoja, että jotkut ovat kuvanneet pyramidi., Kummassakin tapauksessa roistoaalto on ohimenevä, ilmaantuva ja katoava, kun vaakunat yhdistyvät.

Satelliitti havaitseminen on uusi väline, jota käytetään tutkimuksessa extreme-aaltoja ja on lisännyt tiedon rinnalle ja niiden raportoitu taajuus. Alla ohjelma, joka tunnetaan nimellä MaxWave, joka on Euroopan Komission rahoittama, satelliitti havaitseminen äärimmäisen aallot on osoittanut, että ei vain tehdä nämä aalto konstruktioita esiintyy useammin kuin aiemmin on ajateltu, mutta että niitä esiintyy useimmilla alueilla (jopa makeassa vedessä)., Kuitenkin, lisääntynyt havaitseminen taajuus voisi olla myös seurausta tarkistettu erittely, mitä on äärimmäinen aalto.

MaxWave-ohjelma luokittelee ääriaallon mikä tahansa, joka mittaa kaksi kertaa merkitsevän (tai keskimääräisen) aallonkorkeuden. Jokainen merimies kertoo kokemuksesta, että tämän kokoiset aallot ovat usein, ja kuten edellä mainittiin, ne esiintyvät yleensä kerran 23 aallossa. Se, mitä yleisesti ymmärrämme roistoaalloiksi, on kuitenkin todella äärimmäisiä aaltoja—paljon suurempia kuin tämä perusmääritelmä.,

HUIPUT JA LAAKSOT

puhumme aallon korkeus suhteessa rogue aallot, ja tämä taipumus herättää kuvan äärimmäinen aalto jyrkät mediaanin yläpuolella merenpinnan. Mutta aallon korkeus on etäisyys läpi ja harjanne, ei keskiviivan ja harjanne. Ja mikä on mielenkiintoista-tallenteita, että 100-jalka aalto kokema Löytö on, että etäisyys kaukalon keskiviivan oli suurempi kuin etäisyys mediaani linja wave crest.,

Vaikka et voi kuva aluksen, joka yrittää kiivetä yli valtava harjanne äärimmäinen aalto, todellisuudessa mahdollisuudet ovat, että se on syvä kaukalo, joka tulee joko ennen tai jälkeen korkea harjanne, joka ei vaurioita. Nämä syvät kaukalot—eli”reiät” – ovat kuin ääriaallon kääntöpuoli. Kun alus putoaa niihin, sen mahdollisuudet kiivetä vahingoittumattomina ulos ovat pienet. Tässä vaiheessa alus on haavoittuvainen, ja seuraava aalto voi tallettaa tonneittain vettä kannelle aiheuttaakseen vakavia vaurioita. Näin kävi Polaaririntamalle., Vaikka on olemassa mahdollisuus, että saatat nähdä äärimmäinen wave crest jotenkin pois, niin että sinulla on aikaa tehdä asialle jotain, et näe yksi reikää, kunnes putoat se—ja sitten se voi olla liian myöhäistä.

Nämä reiät on olemassa monia erilaisia meriolosuhteissa, ja on olemassa monia tarinoita laivojen ja veneiden vaikuttaa niihin., Löysin sellaisen itsekin testatessani pelastusveneitä vaarallisessa Portlandin kisassa Englannin etelärannikolla. Tämä rotu on tunnettu villi, rikkomatta sää, joka syntyy, kun voimakas vuorovesi tavata matalassa vedessä gale wind, täydellinen äärimmäisissä olosuhteissa testata pelastusvene suorituskykyä kovassa merenkäynnissä. Kävimme ensimmäisen murtoharjun läpi aika iloisesti, mutta sitten toisella puolella oli reikä.

koko vene nousi ilmaan ja putosi kuoppaan, jossa vannon, että merenpohjaa saattoi melkein nähdä. Sitten seuraava aalto putosi päällemme., Olin niin kiitollinen, että olimme vahvassa veneessä ja lopulta selvisimme vain pintavaurioilla. Pelottavinta kohtaamisessa oli kuitenkin varoituksen puute.

monet jahdit ovat raportoineet kohtaamisista suurten aaltojen kanssa, ja totta kai kuulemme vain niistä, jotka ovat selvinneet. Näyttää kuitenkin siltä, että pienillä veneillä on paremmat selviytymismahdollisuudet. Pienemmät veneet nousevat ja putoavat aaltoihin, kun taas suuret laivat pyrkivät lyömään tiensä niiden läpi, koska ne ovat vähemmän kelluvia, ja tämä voi aiheuttaa vakavia vaurioita.,

Vaikka tilastot ovat vaikea löytää, se näyttää raportoitu kohtaamisia äärimmäisen aallot ovat olleet suhteellisen harvinaisia. Se MaxWave ohjelma ehdottaa, että yli 200 suurten alusten on menetetty aallokossa ja vaikeat sääolosuhteet viimeisten 20 vuoden aikana., Onko tämä johtuu yksinkertaisesti aallokossa ja vahinko tai mekaaninen vika, joka osaltaan uppoaminen ei ole selvä, mutta todellinen määrä kirjataan kohtaamisia äärimmäisen aallot on paljon pienempi.

Sää laivat ovat seilanneet auki Pohjois-Atlantin jatkuvasti on kirjattu aallot jopa 75 metrin korkeuteen, ja arvata saattaa, että jos nämä äärimmäisen aallot olivat usein esiintyminen, sää alukset olisi kokenut niitä., Useimmat sää alukset on nyt korvattu tallennus poijut, jotka on varustettu valvontalaitteet, joka lähettää jatkuvasti raportteja, sää-ja meriolosuhteissa.

joidenkin Pohjois-Amerikan rannikolla tapahtuneiden suurten myrskyjen aikana nämä poijut ovat kirjanneet yli 80 jalan aaltoja. Ja koska nämä aallot liittyvät väkivaltainen myrsky ehtoja, se on ajatellut, että he ovat ohimenevä huiput luotu sekava meret., Poijut ankkuroituvat kuitenkin yleensä suhteellisen mataliin vesiin, mikä todennäköisesti lisää aaltojen korkeutta avoveteen verrattuna.

mitä enemmän näitä äärimmäisiä aallokkoja ja reikiä kirjataan, alamme saada paremman kuvan kolme eri tyyppiä extreme-aallot, jotka tapahtuvat. Yksi on ”kolme sisarta” tyyppi, jossa aalto on yksi kolmesta erittäin suuria aaltoja, ja se on suositeltavaa, että nämä ovat luoneet toisen aallon juna on päälle enemmän säännöllisiä aaltoja. Tämä voi olla havainnon kokema aaltotyyppi.,

toinen tyyppi on ”aalto-torni,” eräänlainen pyramidi-muoto aalto, joka on olemassa, koska yksittäinen huippu, ja voi olla luotu, osittain nykyisen aiheuttaen suuri aalto junat ristiin keskenään matala kulma. Lopuksi on ”valkoinen seinä”, valtava vesiseinä, joka näyttää pystysuoralta, kun sen harjanne alkaa murtua. Useat jahdit ja laivat ovat raportoineet tämäntyyppisestä äärimmäisestä aallosta, ja sen täytyy olla yksi pelottavimmista kokemuksista merellä vietetystä elämästä.