veneet viettävät karua elämää, vaikka ne eivät menisikään niin paljon ulos. He leipoa auringossa, saada liottaa sateessa (usein saastunutta sade), saada jäädytetty ja sulatettu, hiertää kuukausia kerrallaan vastaan, telakat ja lokasuojat, vedetään ylös perävaunujen ja rannat, osui kiviä ja lokit ja kaikenlaisia muita kovia esineitä, ja kellua vetistä eläintarha kasveja ja eläimiä, jotka haluavat kovasti kiinnittyä veneiden’ pohjat ja mennä mukana. Maali veneessä on tärkeä puolustuslinja näitä kaikkia vastaan.,
Maalaat teidän poistua on iso projekti, mutta ainakin se antaa sinulle värivalikoima. Kuva: Doug Logan.
suurin osa huviveneistä on nykyään valmistettu lasikuidusta, jonka ulkopinta on kiiltävä gelcoat. Heti kun he lähtevät rakentajiensa pihojen suojasta, alkaa hyökkäys gelcoatia vastaan. Ellei venettä säilytetä suljetussa, varjostetussa, lämpötilaohjatussa rakenteessa ja päästetä harvoin ulos pelaamaan, tuo hyökkäys ei koskaan hellitä., Omistaja, joka on ahkera makeanveden huuhtelut, hankaus yhdiste, ja hyvä tahna vaha voi pitää gelcoat näyttää hyvältä vuosia. Mutta lopulta luonto voittaa ja veneen ulkopuoli on annettava kasvojenkohotuksen, joko yksi – tai kaksiosainen marine maali tai pinnoite järjestelmä kuin Awlgrip, Awlcraft 2000, tai Dupont on Imron. Nämä pinnoitusjärjestelmät on suihkutettava hallittuun sisätilaan, ja ne on yleensä parasta jättää ammattilaisille.
veneen maalaamisen perusteet:
- perustettiin hyvin tuuletettuun työtilaan.,
- korjaa ja reilu kaikki rungossa tai kannella olevat kolot tai kourut.
- Hiekka huolellisesti ja poista kaikki pöly.
- levitä tarvittaessa pohjamaalia ja resandia.
- levitä maali partnerin kanssa rullalla ja siveltimellä.
- anna jokaisen takin kuivua kokonaan ennen kevyesti hiontaa seuraavaa, jossa on vähintään kaksi takkia.
- suojaa itseäsi ja ympäristöä.
sujuvaa pohja maali auttaa veneen suorituskykyä. Kuva: Diego Yriarte.,
tässä oppaassa, aiomme pitää kiinni meren maalit, joita voidaan käyttää kohtuullisen kätevä veneen omistaja, ja se voidaan levittää siveltimellä tai yhdistelmä telalla ja siveltimellä (pitäen mielessä, että useimmat nämä maalit voidaan myös ruiskuttaa). Me käsitellä perusasiat, mitä on mukana maalaus kunkin kolmen pääasialliset ulkopuoliset alueet vene—poistua, kannen ja pohja—ja antaa sinulle linkkejä, artikkeleita, videoita ja muita lähteitä, jotka kattavat enemmän yksityiskohtia. Syvällisempää tietoa varten kannattaa käydä tutustumassa suurten maalintekijöiden ohjetiedostoihin., Esimerkiksi Interlux tarjoaa erinomaisen Venemaaliohjeen. Vaikka se määrittelee vain Interlux tuotteita, siellä on runsaasti tietoa oppaan, joka pätee kautta linjan (se on myös saatavilla älypuhelin app). Useimmat näistä vinkeistä koskevat paitsi lasikuituveneitä myös puu-ja jopa metalliveneitä, joiden maali on hyvässä kunnossa. Veneisiin tehdyt maalit ja maalausjärjestelmät on suunniteltu erityisesti meriympäristöön. Ne kestävät paremmin väärinkäyttöä ja UV-vaurioita kuin maalattavat ulkomaalit, ja ne pitävät kiiltonsa pidempään., Ne ovat myös epäilemättä kalliimpia kuin rautakaupasta löytämäsi maalit. Tässä tapauksessa saat mitä maksat.
Pesu, pahentaa, ja liitä-vahaus voi auttaa säilyttämään kokemuksiin pitkään. Vertaa vasemmalla olevaa vahattua pintaa oikealla olevaan chalkyyn. Mutta lopulta Luontoäiti vaatii veronsa. Kuva: Doug Logan.,
ennen Kaikkea: Valmistelu
Jotkut näistä pistettä on mukailtu 10 Vinkkejä siitä, Miten Maalata liukumaton Kannella, mutta ne koskevat lähes kaikki maalaus hankkeita tahansa vene—poistua, kansi, ja jopa pohja:
1. Todennäköisesti noin 80 prosenttia venemaalaushankkeessa käytetystä ajasta menee varsinaisen maalauksen valmisteluun. Jo poistua ja kannen hankkeita, tämä tarkoittaa prosesseja, draping ja suojaus, jonka jälkeen teippaus, hionta, uudelleen teippaus, pölyämistä, täyttö, tuulisuojan, pohjustus, enemmän hionta, ja enemmän pölyämistä., Jos pinta olet työskennellyt on hyvä erinomainen fyysinen kunto (erillään sen shininess), siellä on vähemmän tämän prep työtä, jos se on kärsimystä, siellä on enemmän. Tahansa vaiheessa voit ohittaa tai vaivaa sinua kitsastella valmisteluvaiheessa veloittaa kaksinkertainen, kun se tulee maalaus vaiheessa ja viimeistelty ulkonäkö.
2. Valitse oikea ympäristö. Tämä tarkoittaa veneen peittämistä vajan tai suojapaikan alla, jos suinkin mahdollista. Jos se ei ole mahdollista, yritä suojata työn kanssa pressua tai muovilevyä., Valitse sääsi minimoidaksesi sateen, tuulipölyn ja lehtien sekä veneromun riskin. Ja yritä olla maalaamatta, kun ympärillä on kärpäsiä tai hyttysiä.
3. Maali optimaalisina vuorokaudenaikoina. Jos olet ulkona, maalaa keski-myöhään aamulla kasteen haihtumisen jälkeen ja iltapäivällä. Vältä keskipäivän kun aurinko on ylhäällä ja sen kuumin, ja myöhään iltapäivällä, kun ilta jäähdytys ja kosteus voivat vaikuttaa kuivumisaika ja viimeistely.,
valinta nauhat yksin voi olla hämmentävää—mutta tämä ei ole aikaa hyppysellinen penniä halvalla ruskea maalarinteipillä.
4. Ei mitään kiirettä nauhan kanssa. Peittäminen pois työsi kunnolla tekee kaiken eron tuloksia. Useimmat maalarit tiedämme vannovat 3M masking tapes, joko Fine Line teippi tai vähemmän kalliita ScotchBlue, jotka molemmat käyttää luonnon kumi liima, joka auttaa estämään jäämien tarttumisen teipattu pinta poisto., Varmista, että pinta on kuiva ja vapaa grime, öljyt ja liuottimet, ennen kuin nauha, ja varovasti ajaa kätesi pitkin jokaisen sentin maali-edessä nauha reunan ennen kuin aloitat maalaus.
5. Lue käsikirja. Oikeastaan, ihan totta, lue ohjeet siitä, tölkit, tarrat, verkkosivuilla tuotteita käytät—maalit, liuottimet, ja nonskid yhdisteitä. Ihmiset, jotka näitä asioita tekevät, ovat miettineet tarkkaan, miten niitä käytetään parhaiten. Heillä on vahva kiinnostus saada sekä työsi että tuotteensa näyttämään hyvältä., Jos luulet, että joitakin niiden ohjeet ovat liian pikkutarkka olla syytä seurata tarkasti, saatat olla oikeassa. Mutta kun he laittavat jotain rohkeasti tai sanovat tärkeää, voit hyötyä siitä, että tiedät sen.
6. Hiekkaa varovasti. Random-orbital sanders varustettu tyhjiö liitetiedostoja ovat hyviä suurille alueille. Palm sanders sopii hyvin pienemmille alueille. Päästä lähelle asennettu laitteisto, kuten lenkkarit, kiilat, ja windlasses, leikata hiomakone kolmion mount todella tehdä parempaa työtä kuin käsin hionta. Mutta aina on muutamia alueita, joissa pelkkä vanhanaikainen kyynärpäärasva ei auta.
7., Anna hiomapaperin ja hiekkapapaperin tehdä työ. Älä kanna hiomakonetta, vaan ohjaa sitä helpolla, jopa paineella. Äläkä yritä liikaa säästää hiekkapaperiasi. Mikään ei leikkaa ja poistaa materiaalia paremmin kuin uusi pala hiekkapaperia, jopa vanhanaikainen alumiinioksidi laji. Kun hiekkapaperisi latautuu tai alkaa menettää leikkuutehoaan, vaihda se. Hiekkapaperi on halpaa ja aika rahaa.
8. Hankkiudu eroon pölystä., Tämä on helpommin sanottu kuin tehty, varsinkin jos olet työskennellyt ulkopuolella, mutta se on elintärkeä askel—ehkä ei aivan yhtä tärkeää kuin silloin, kun olet makaa kerrosta lakka, mutta silti tärkeää, että maalipinta. Sen jälkeen hionta ja imurointi, ottaa raskas kangas, kuten pyyhe-ja swat pinta irrottaa pölyä, joka saattaa olla vielä kiinni. Sitten mene yli pinta puhtaalla liinalla ja liuotin tai ohenne, että poimia pölyä ja sitten haihtuu—mineraali henget, denaturoitua alkoholia tai asetonia. Seuraavaksi käyttää kaupallista tack Kangas pyyhkäise ylös jäljellä pöly, kääntämällä Kangas usein.,
leikata hiomakone voi saada lähempänä kannen asennettu laitteisto kuin levy tai satunnainen silmäkuopan sander. Kuva: Paul Cronin.
9. Siitä poistua ja kannen hankkeita, on tärkeää, ettet levitä maalata niin suuri alue, että ensimmäinen aivohalvauksia alkaa asettaa, ennen kuin voit saada takaisin heille. Tämä tekee mahdottomaksi saada märkä päällekkäisyyttä ja lopulta sileä, yhtenäinen ilme hankkeen. Tämä pätee erityisesti lämpimässä säässä ja suorassa auringonvalossa., Jos työstämäsi alueen reunoja on vaikea nähdä, merkitse rajat liikkuvilla viittauksilla. Kaikki voi toimia—kitti veitset, teippimittoja, kyniä, mitä on kätevä-kunhan tiedät, missä päällekkäisyys alue on.
10. Älä koskaan käytä maalia suoraan alkuperäisestä tölkistä. Käytä pienempää väliaikaista säiliötä ja kaada vain tarpeeksi maalia pitää sinut kiireinen ennen kuin se alkaa kuivua. Jatka sen sekoittamista, mitä kaadoit, ja pidä päämaalipurkin kansi tiukkana.
11. Vedä nauha ennen maalia., Maali asettuu kovaa, eikä teippiä halua sen alle sen jälkeen. Jos et ole hyvä partakoneen terä saatat jopa tuhota joitakin täydellinen linja olet työskennellyt niin kovasti saavuttaa.
Maalaus Poistua
Ei ole kysymys, vene on poistua—alueiden välillä laidat ja vesilinjan—ovat huomiota kaasunimijöihin, parempi tai huonompi. Kirkkaat, kiiltävät yläpuolet ovat ilo katsella, kun taas haalistuneet, värjätyt, Liitumaiset pinnat ovat surullinen näky., Mutta ennen kuin heittää pyyhkeen kehään ja päättää maalata, nähdä, jos neuvoja täällä voi auttaa tuoda takaisin teidän kokemuksiin ja pidentää sen käyttöikää kauemmin:
- Saada Vaikeita Tahroja Pois Geeli Takki
- Miten Palauttaa Haalistuneen gelcoat Veneessä
- 10 Vinkkejä Pitää, Geeli Takki Hohtava
Jos se on aikaa maalata, sinun täytyy päättää, haluatko maksaa plussat veneveistämöllä tehdä sitä tai käsitellä sitä itse., Jos haluat DIY, olla tietoinen siitä, että, pääsääntöisesti, kaksi-osa maalit, kuten Interlux Täydellisyyttä ovat kestävämpiä kuin yhden osa maalit, mutta voi olla vaikeampi työskennellä. He myös vaativat laadukkaita kasetti-tyyppinen hengityssuojaimet (ei paperi-naamarit), plus silmien suojaus, suojakäsineet, ja koko maali sopii. Varoitus maali tölkit ja turvallisuustiedotteet, ei pidä jättää huomiotta tai ottaa kevyesti, kuten jokainen, joka on työskennellyt nämä pinnoitteet vahvistaa.,
Kaksi-osa maalit, kuten Interlux Täydellisyys voi olla hankalampi työskennellä kuin yhden osa maalit, mutta antavat yleensä pitkäaikaisempia tuloksia.
Yksi osa polyuretaani/emali maalit, kuten Interlux Brightside tai Pettit Easypoxy ovat, kuten nimestä voi päätellä, ole niin vaikeaa työskennellä ja ovat vähemmän kalliita. Ne ovat huomattavan kovia ja kestäviä, mutta yleensä ei pitäisi odottaa loistaa niin kauan kuin kaksiosaiset järjestelmät.,
Olitpa käyttää kaksi osaa tai yksi osa maali, valmistelu työ poistua ei tarvitse käyttää liuottimia, sanders, hankausta yhdisteitä, ja pohjamaalit joissakin yhdistelmä saada valmis pinta. Mitä vähemmän altistut pölylle ja kemikaaleille tämän prosessin aikana, sen parempi. Vältä erityisesti hiertäjäpölyn ja liuottimien ja ohentimien höyryjen hengittämistä. Muista, että toksiinit voivat imeytyä myös ihoon. Pidä itsesi suojassa.,
Vaikka se on usein mahdollista korvata merkkejä maali ohuempi tai mineraalitärpättiä, jos et ole varma, olla turvallisella puolella ja käyttää tuotetta suositellaan maali valmistaja. Sama pätee primereihin.
Jos sinulla on poistaa vinyyli nimi ja kirjaimin, voit (huolellisesti) käytä kuumailmapuhaltimella tai hiustenkuivaaja ja partakoneen terä, jonka jälkeen lakka ohuempi tai Anti-Bond spray. Tai kokeile 3m-Raitapyörää. Maalatulle nimelle toimii Interlux Interstrip 299e: n kaltainen vannoutunut Strippari. Jotkut merijalkaväen ammattilaiset käyttävät helposti pois raskaan uunin puhdistusainetta., Anti-Bond on erinomainen käsitellä vanha, vaikeasti poistettava liima.
Jos et ole jo taitava maaliruiskujen kanssa, veneesi yläpuoliskot eivät ole hyvä paikka opetella tarvittavia taitoja. Myös satamiin lähes aina kieltää ruiskut veneellä omistajat, erityisesti alueiden ulkopuolella, ilmeisistä syistä: Jos olet mies, omistaja pihalla se voi olla tarpeeksi huono, on tuulen alapuolella huolimaton sander viikonloppuna, paljon vähemmän joku käynnistää pilvet maalata ilmaan.,
DIY veneen maalarit pitää laaja valikoima harjat ja rullat kätevä. Riippuen tehtävän ne voivat olla halpoja ja kertakäyttöisiä tai kalliita ja kannattaa koodata. Kuva: Doug Logan.,
veneitä suurempi kuin vene tai veneen koko, paras sovellus menetelmä useimmat omistajat on rekrytoida puoliso tai ystävä ja mennä yhdistelmä telalla ja siveltimellä: Yksi henkilö rullaa maali ja muut seuraa harjalla, ”tipping off” – maali, joka tarkoittaa vain sitä, tasoittaa alas strippling vasemmalle rulla torkut ja sekoittamalla reunat kappaleita. Ammattilaisilla on tapana rullata ylös ja alas ja kärki eteen ja perään. Käytä erittäin hyvä hieno bristle harja tipping ja huolehtia siitä välillä takit. Jos työskentelet yksin, Käytä sivellintä, älä telaa., Jälleen, aseta maali ylös ja alas ja sileä se etu-ja perä.
huomautus vaahto harjat: Joskus hyviä, eli ne on tehty tiheämpi vaahto, voi olla parempi kuin hyvä harjas harjat tiettyjen maali ja lakka työpaikkoja, joissa pinnoite on ohut ja nopeasti levittää. Mutta vaahto harjalla ei kestä raskaampaa maali pitkä ja alkaa taittaa yli, kun se on ladattu muutaman kerran. Testaa vaahtoharja ennen kuin sitoudut siihen. Kun olet epävarma, käytä harjasharjaa.,
Kun sinulla on kaikki varusteesi ja menetelmiä järjestetty ja saat menossa, yrittää työskennellä hyvää vauhtia pitää ”märkäreuna” välillä aivohalvauksia ja katetuissa tiloissa, joka auttaa pitämään näyttää sileä ja yhtenäinen. Ellet ole jättänyt selvää lomaa, vastusta houkutusta perääntyä.
käyttämästäsi maalityypistä tai—merkistä riippumatta sinun on poistettava kaikki lika, pöly ja—mikä tärkeintä-vaha veneestä. Tämä tarkoittaa perinpohjaista pesua ja kuivaamista ja sen jälkeen vahausliuotinta., Asetoni on tehokas, tai voit mennä omistettu marine de-waxer, kuten Awlprep Plus tai Interlux Lasikuitu Pinta Prep. Sitten hiekka ja pyyhi uudelleen. Ole hyvin varovainen tehdä perusteellinen työ täällä, koska kaikki jäljellä vaha vaarantaa maali työtä. Muista hengityssuojain ja käsineet, kun työskentelet liuottimien kanssa.
Käytä laadukkaita kasetti hengityssuojainta—ei vain paperi naamio—plus suojalaseja, käsineet, ja koko maalata puku, kun työskentelet vanha maali, pöly, ohenteet, liuottimet, tai kaksi-osa maalit.,
Nyt on aika täyttää kaikki kolhuilta ja gouges teidän poistua suositeltu täyttö-ja tuulisuojan yhdiste. Pieniin korjauksiin sekä vesirajan ylä-että alapuolella useimmat ammattilaiset suosittelevat kaksiosaista epoksitäytettä. Anna korjausten kuivua, hio koko pinta sileäksi. Jos topsides ovat huonossa kunnossa saatat haluta käyttää aggressiivinen 100-grit hiekkapaperilla, sitten hiekka uudelleen 150-grit. Imuroi pöly, ruoskia poistua pyyhkeet, tyhjiö uudelleen, sitten pyyhi kaikki alas liuotin rätit tai tack liinalla poimia kaikki jäljellä pölyä.,
Jolla on oikeudenmukainen ja sileä runko voit makasi suositeltavaa kerrosta pohjamaali tai pintamaali, hiominen kerrosten välillä hienolla hiekkapaperilla (320 – 400-grit) ja saada joitakin käytännön kanssa roll-ja-vinkki-menetelmällä. Lopuksi, kun kaikki prep työtä, voit napata maalaus kumppani, avata tölkit hyviä juttuja, ja mennä lopullinen kierrosta poistua—20 prosenttia oman työn, joka antaa sinulle 99 prosenttia tyytyväisyys—makaa että facelift, jotka tekevät veneen kääntää päät laiturilla ja vedessä., Katso tarkemmin nämä kaksi videota yläosan valmistelusta ja maalaamisesta. Näytetty vene on tehty puusta, mutta periaatteet pysyvät lasikuidulle samoina.
Maalaus Kannen
Lasikuitu kannet taipumus ottaa vähemmän väärin hankautumiselta, dings, ja häikäisyä kuin poistua, mutta ne ovat edelleen aihe, UV-hajoamista, vaikutukset jäätymisen ja sulamisen, ja stressi kansihelat, kuten listat ja pylväät., Lasikuitu säröilyä on yleinen kannet vanhempia veneitä, ja mikä tärkeintä kulumisesta voi lopulta tuhota valettu tai maalattu luistamattomat pinnat, joita tarvitaan varma arvoisesti.
Edellä: valettu-in kannella nonskid veneessä oli kulunut yli vuosi ja vaurioitunut happo lintujen jätökset. Alla: nonskid alueet olivat teipattu pois ja maalattu yhden osa Pettit Easypoxy polyuretaani maali sekoitetaan Interlux nonskid yhdiste. Kuva: Doug Logan.,
Kanssa kannella-maalaus hankkeita, tärkein askel on huolellisesti teippi pois laitteisto, kaiteet, luukut, jne. Olisi ihanteellista poistaa nämä asiat ennen maalaamista, mutta monissa tapauksissa se on mahdotonta tai epäkäytännöllistä. Crazing ja gouges, samat prosessit hionta, täyttö, ja fairing sovelletaan kuin ne tekevät topsides hankkeita., Kuten luistamattomat pinnat, jotka oli valettu tehtaalla, ei ole mitään keinoa voit tuoda ne takaisin; ainoa ratkaisu on joko kiinni täysin uusi pinta, kuten Treadmaster, tai maalata alueita käyttäen saman tyyppinen maali käsitelty edellä kohta poistua, mutta terästetty nonskid yhdiste, joka kuivuu paikallaan maalilla. Voit saada maali nonskid materiaali jo sekoittaa, kuten InterDeck Interlux tai Pettit EZDecks, tai voit ostaa maali ja nonskid yhdiste erikseen ja sekoita ne itse sen mukaan, kuinka aggressiivinen haluat pinnat., Se on tehty oikein, maali työtä nonskid yhdiste antaa paremmat lähtökohdat kuin alkuperäinen valettu nonskid ja näyttää siisti ja yhtenäinen käynnisty.
Maalaus Pohja
vaikka veneen pohja asuu vain bootstripe päässä poistua, se on täysin eri maailma—maailma, jossa maali on yleensä tarkoitus uhrataan, ei ole säilynyt. Suurin osa pohja-maalit—ja on olemassa kymmeniä niitä markkinoille—silti sisältävät kuparia (muodossa kupari oksidi), aktiivinen ainesosa torjuttava lonkeroita ja muita meren kasvua., Maalit luokitellaan kova yhdessä ääripäässä ja pehmeä toisessa, riippuen kokoonpanosta maalin pitämällä kupari. Pehmeät maalit ovat aktiivisemmin ”ablatiiveja”; ne huuhtovat kuparinsa pois ympäröivään veteen nopeammin kuin kovat pohjamaalit. Lisää tarjolla olevista tyypeistä sekä veneistä ja veneilytarkoituksista, joihin ne parhaiten soveltuvat, Katso pohjamaalin perusteet.
On olemassa kymmeniä pohja maalit markkinoilla, useimmat silti kupari vaikuttavana aineena., Mutta kuten kupari kohdistuu entistä enemmän paineita biosidinä, uusi ei-kupari-pohjainen maalit, kuten Pettit on Ultima ECO ja sinkki omadine-pohjainen ePaints ovat tulossa etualalle.
Koska pitoisuudet kuparia vedessä voi olla tarpeeksi korkea, satamat ja venesatamat olla vahingollista koko ympäristöön, kupari maalit ovat nyt kielletty joillakin alueilla. On varma veto, että kuparimaali lopulta poistetaan käytöstä tai kielletään, kuten tributyylitinapohjainen maali (TBT), vaihtoehtojen parantuessa., On jo olemassa joitakin erinomaisia vaihtoehtoja, kuten Coppercoat, jossa epoksi matriisi omistaa hieno kupari jauhe, joka suojaa rungon, mutta ei leach ympäröivään veteen, ja ePaint, joka käyttää enemmän hyvänlaatuinen antifouling-aineita, kuten vetyperoksidia ja sinkki omadine. Teollisuuden voimanpesä Pettit äskettäin julkaissut Eco-versiot niiden Hydrocoat ja Ultima antifouling-maalit, käyttäen sinkki omadine ja oma biosidi kutsutaan Econea (™) torjua takiaiset ja muut kovaa kasvua., Jos olet uusi peli ja vene on liian uusi, valinta on tehtävä sen perusteella, onko aiot käyttää oman veneen suolaa tai makean veden (ks. Pohja Maali Makean veden Veneet); onko vene elää suurimman osan ajasta telakka tai kiinnitys, tai perävaunun; kuinka usein aiot käyttää sitä; onko ultra-sileä pohja on tärkeä; ja onko olemassa mitään paikallisia vaatimuksia tai kieltoja, sinun täytyy kiinnittää huomiota. Jos ostat käytetyn veneen, samat näkökohdat pätevät., Voit ehkä päällystää pohjan uudelleen samantyyppisellä maalilla, joka on jo siellä, jos se on hyvässä kunnossa. (Joka kattaa kova kupari maali pehmeämpi ablatiivi maali voi toimia, jos kova maali on erinomaisessa kunnossa, mutta yrittää peitellä ablatiivi maali kova maali on pyytää ongelmia. Katso lisätietoja tästä taulukosta.)
– pohja maali tämä vanha Boston Whaler on täysin riisuttu pois, joko ammatillinen sooda – tai shell-räjäytys, tai kemiallista strippari ja kitti veitsi., Ensimmäinen tapa on kallis, toinen pitkäveteinen. Kuva: Doug Logan.
joissakin tapauksissa, vaikka, varsinkin jos pohja maali on putoilevat hiutaleina tai laikkuja, tai se on vääränlainen maali teidän vesillä, paras lähestymistapa on yksinkertaisesti nauhat alas ja aloittaa alusta. Se on epämiellyttävä välttämättömyys (katso alhaalta Strippaus perusasiat), mutta ainakin se antaa sinulle mahdollisuuden uuteen alkuun reilulla, sileällä pohjalla. Voit myös käyttää tilaisuutta makaamaan epoksi este takki ennen maalausta., Tämä auttaa estämään veden osmoosi yli kaukokohteisiin, varsinkin jos hull iski polyesteri sijaan vinyyliesterihartsia. Tai voit käyttää Coppercoat, joka on jo epoksi-pohjainen ja, vaikka kallista, kestää vuosia ilman huoltoa.
Kun käytät multi-kausi ablatiivi maali, monta plussat sovelletaan joko kaksi tai kolme kerrosta, pohja takki eri väriä ylä takki(s) näkyy läpi indikaattorina, kun maali on ohutta., Enemmän aikaa veneen viettää vedessä (toisin kuin traileri, hissin, tai telineeseen) tärkeämpää, teidän antifouling-maali on. Korkealla likaantuvilla suolavesialueilla voi joutua menemään veteen tai palkkaamaan sukeltajan puhdistamaan pohjaa kerran tai kahdesti kauden aikana.
Älä maalaa mitään anturia varusteet alle vesirajan, ja älä koskaan käytä kupari-pohjainen antifouling-maali suoraan vedenalaiset metalliosat tai outdrives valmistettu alumiini, teräs tai pronssi. Nämä osat on puhdistettava, pohjamaalattava ja maalattava Erikoismetallisilla maaleilla, kuten Interlux-Triluxilla., Potkureita voi suihkuttaa sinkkipohjaisilla antifoulanteilla, kuten Pettit Prop Coatilla. Katso uudelleen maalaaminen minun perämoottori: miten suojaan alumiinia lisätietoja erityisiä ajaa yksiköitä.
Aika Loistaa
On olemassa kymmeniä ja kymmeniä tuotteita maailmassa vene maalit ja niiden tuki tarvikkeet—liian monta, varmasti, kuten määrä vilja-supermarket käytävillä. Tarkoitus on päällekkäinen, ja kyllä, jotkut tuotteet ovat tarpeettomia ja jopa tarpeettomia joissakin tapauksissa., Kuten edellä Valmisteluvinkeissä totesimme, maalintekijöillä on kuitenkin vahva intressi saada työsi-ja tuotteensa – näyttämään hyvältä ja kestämään pitkään. Joten et mene vikaan yksinkertaisesti poimimalla väri ja tyyli maali tahansa valmistaja valitset, sitten noudattaa niiden ohjeita kirjeeseen ja käyttämällä tuotteita määritelty. Muista vain kaksi asiaa: ensinnäkin suurin osa tärkeästä työstä tapahtuu ennen maalauksen alkua. Toiseksi, älä jätä huomiotta turvallisuusvaroituksia. Pidä itsesi ja ympäristösi hyvässä kunnossa. Hyvää maalausta.,
päätoimittajan huomautus: Tämä artikkeli on julkaistu alun perin toukokuussa 2016, päivitetty maaliskuussa 2018 ja maaliskuussa 2020.
piti siitä? Jaa se!
