Kunnes 1950sEdit
Innoittamana suuret toimijat, kuten yhdysvallat, Neuvostoliitto, Venäjä, Ranska ja iso-Britannia ilmailualalla. Vuonna 1910, Brasilia ja Argentiina oli ensimmäinen latinalaisen Amerikan maat hallussaan välineet lentokoneiden, jotka eivät kaikki paikallisesti tehty, mutta ilma oli paikallisesti kokoontuivat. Tuolloin monet ihmiset olivat kiinnostuneita lentäjiä latinalaisen Amerikan maissa, vielä ei ole riittäviä resursseja ja rahoitusta tukemaan ja edistämään parhaita etuja ilmailualan., Keskellä nämä esteet, Argentiina ja Dominikaaninen Tasavalta on pyrkinyt luomaan jet aviation pikemminkin kuin luoda ja käyttää potkuri lentokoneita. Vuonna 1944 Chicagon yleissopimuksessa kansainvälisestä siviili-ilmailusta, johon osallistuivat kaikki Latinalaisen Amerikan maat Argentiinaa lukuun ottamatta, laadittiin ilmailulainsäädännön lausekkeet. Käyttöönotto jet hävittäjä F-80, USA 1945 työnsi latinalaisen Amerikan maissa yhä kauemmas kehityksen ilmailuteollisuuden, koska se oli yksinkertaisesti kallista luoda hienostunut tekniikka F-80.,
1970sEdit
latinalaisen Amerikan Siviili-Ilmailun Komissio (LACAC) perustettiin joulukuussa 1973 ”tarkoituksena on tarjota siviili-ilmailun viranomaisten alueella, jolla on asianmukainen kehys yhteistyö-ja koordinointitoimia, jotka liittyvät siviili-ilmailun”. Vuonna 1976 noin seitsemän prosenttia maailmasta kirjautui Latinalaisen Amerikan ja Karibian alueelle. Tämä vaikutti osaltaan lentoliikenteen keskimääräisen vuotuisen määrän kasvuun. Tämän jälkeen suurempi matkustajakuormituskerroin päätti näiden lentoyhtiöiden kannattavuuden.
mukaan C., Bogolasky, lentoyhtiöiden yhdistäminen sopimukset Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöiden osaltaan parantaa taloudellista suorituskykyä lentoyhtiöiden. Taloudelliset ongelmat, jotka liittyvät ”lentoyhtiön kapasiteetin asetus, asetus ei-aikataulun toimintaa, tariffi valvonta, korkeat käyttökustannukset, matkustaja-ja rahdin hinnat.”
Yritysten Sosiaalinen ResponsibilityEdit
Yritysten Sosiaalinen vastuu (CSR) koostuu sateenvarjo vastuut organisaation kohti sen yhteisön, sidosryhmien ja osakkeenomistajien., Organisaatiot, jotka ovat sosiaalisesti vastuullisia, täyttävät Kolmikantavelvoitteensa ja pyrkivät minimoimaan kielteiset vaikutukset sidosryhmiin ja osakkeenomistajiin. Archie B. Carrollin ”yritysten yhteiskuntavastuun pyramidin” mukaan yhteiskuntavastuussa on neljä vaihetta. Ensinnäkin organisaation taloudellinen vastuu on tuottaa voittoa ja maksimoida organisaation kasvu. Toiseksi järjestön oikeudellinen vastuu on olla kaikkien lakien ja määräysten mukainen., Kolmanneksi organisaation eettinen vastuu luoda ja noudattaa oikean päätöksenteon standardeja, kun otetaan huomioon, miten se vaikuttaa kaikkiin sidosryhmiin. Neljänneksi organisaation hyväntekeväisyysvastuu auttaa yhteisöä ja sidosryhmiä ”antamalla takaisin”. Neljän vastuun täyttämisen laajuus määrittelee organisaation yrityskansalaisuuden.
Delta ja LATAM Airlines olivat ainoat kaksi Dow Jones Sustainability Index-listalla olevaa lentoyhtiötä., LATAM on ainoa lentoyhtiö maailmassa saavuttaa 100% pisteet tehokkuus, luotettavuus ja ilmastostrategian niiden yritysten kestävyyden arviointiin. LATAM edistää yrityskansalaisuuttaan vuoden 2016 Vastuullisuusraportissaan. LATAM kuuluu 6 maahan, jotka ovat Argentiina, Kolumbia, Brasilia, Ecuador, Chile Ja Peru. LATAMIN osuus Etelä-Amerikan lentoliikenteestä on 95 prosenttia.