olen tietynlaista sukupolvea. Me kaikki olemme. Mutta minun on se, jonka autokaupan opettaja julisti, että polttoaineen ruiskutus ottaisi kaiken haltuunsa. Se oli ilmeisen koomista. Polttoaineruiskutus oli Reaganin ollessa virassa muutakin kuin monimutkaista ja kallista; se oli täysin puutarhaharrastajan ulottumattomissa., Varmasti, harvat ihmiset supistettu OEM-järjestelmien työskennellä stand-alone; kuitenkin, he olivat täysin armoilla harvat ihmiset tässä maassa, joka voisi polttaa pelimerkkejä, jotta niiden järjestelmät toimivat suhteellisen rajallinen muutettu moottorit. Meille oli siis vain yksi kysymys: miten ihmeessä polttoaineen ruiskutus voisi korvata yksinkertaisen ja edullisen kaasuttimen? Idea kuulosti hyvältä, mutta kukaan meistä ei toivonut sen toteutuvan.
no, veljet ja sisaret, voimme virallisesti sanoa sen tapahtuneen: yksinkertaisen ja edullisen polttoaineen ruiskutuksen päivä on tässä.,
– oli eräänlainen vedenjakaja hetki 2015 SEMA Show. Kolme yritystä esitteli 13 erittäin edullinen kaasuläpän kehon jälkiasennus sarjat, joista monet vaativat enintään pari täysin yksinkertainen ohjelmointi merkinnät. Vaikka teknologia itsessään oli merkittävää, se ei ollut suuri uutinen (itseoppiminen injektio juontaa puolisen tusinaa vuotta taaksepäin). Ei, se, mikä todella erottui, oli se tippauspiste, jota hetki edusti., Nuo 13 uutta tuotetta merkitsevät 325 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna! Yhtä vaikuttava kuin se oli, se melkein paled verrattuna yksi asia: kolme itseopiskeluun port-injektio ja useita kaasuläpän kehon sarjat tuli alle $1,000 este. Ja niin uskomattomalta kuin se tuntuukin, yksi niistä sarjoista maksaa siitä, mitä huippuluokan suorituskykyinen kaasutin nykyään toimii.
liian hyvä ollakseen totta?
väitteiden takana on todellista substanssia. Pähkinänkuoressa useimmat moottorit käyttäytyvät melko johdonmukaisesti melko laajassa vireessä., Se selittää, miksi universal performance-kaasutin voi saada useimmat moottorit toimimaan riittävän hyvin useimmissa moottoreissa tyydyttääkseen kaikki muut kuin pickiest harrastajat. Liiallisesti yksinkertaistettuna moninainen paine, moottorin nopeus, kaasuteho ja ilma/polttoaine-suhde kertovat, mitä moottori todella tarvitsee. Joten, törkeän yksinkertaistetusti, valmistajan on luotava yleinen polttoainekartta vastaamaan näitä parametreja.
Mutta tämä on, jossa oikea risti seuraa vasemmalla toimitetaan generic viritys., Aivot tässä uuden sukupolven ECU jatkuvasti lukea anturin parametrit ja—tämä on tekniikka, joka kuulostaa kuin jos se tuli suoraan rogue-robotti, elokuva—opi moottorin tarpeisiin. Joten ECU tekee muistiin jokaisen hikka ja muuttaa parametrit tällä alueella, jotta se ei tapahdu uudelleen. Hullua, vai mitä?
näiden järjestelmien joukossa on muutamia johdonmukaisia elementtejä. Kaikki nämä järjestelmät ohjaavat joutokäyntinopeutta, koska ne ylläpitävät käyttäjän asettamaa tavoitenopeutta. Osa edistyneistä sarjoista kuitenkin kolahtaa Moottorin kierrosnopeuteen a / c-Kytkimen käynnistyessä., Jotkin järjestelmät pystyvät ohjaamaan yhtä jäähdytystuuletinta, kun taas toiset voivat hallita kaksituulettimia itsenäisesti. Ne, jotka ohjaavat tuulettimia, tarvitsevat ulkoisia releitä tuulettimien toimintaa varten. Jotkut jopa control dual puhaltimet itsenäisesti perustuu eri parametreihin.
Nämä eivät ole vain yksinkertaistettu kaasutin muunnokset; ne ovat kaikki uskomattoman kehittyneitä laitteita, ja joissakin ylpeillä varsin kehittyneitä ominaisuuksia. Esimerkiksi, useita mahtuu nitrous oxide injektio sikäli kuin ne eivät muuta ajoitus ja joissakin tapauksissa polttoaineen käyrä käyttäjän-set parametrit., Itse asiassa, muutama voi hallita lavastettu ilokaasua järjestelmien lukuisia ehtoja, kuten moottorin kierrosluku, imusarjan paine, ja kaasu tulo. Mutta kaikki ilokaasuystävälliset mallit vaativat märkiä järjestelmiä, jotka ruiskuttavat Oman polttoaineensa. Joissakin järjestelmissä on kyky ajaa koko sytytys järjestelmä käyttää jakelija vain lähettää kipinä aiottuun plug; kuitenkin, kaikki eivät pysty toimimaan polttoaineena ohjaimet yksinomaan. Ne, jotka hallita sytytysjärjestelmä voi ajaa kelan suoraan tai ylimääräisiä virta-ruutuun, kuten multi-spark, kapasitiivinen vastuuvapauden järjestelmän.,
tässä kokoonpanossa on muutamia järjestelmiä, joissa on Controller Area Network (CAN) – tekniikka. Se on busing standardi, jonka avulla eri ohjaimet järjestelmässä kommunikoida keskenään yksinkertaisella kaapelilla daisy-ketjun verkossa. Nämä järjestelmät majoittaa muita CAN-pohjaisia komponentteja yhtiön luettelo, varsinkin mutta varmasti ei rajoitu säätimet elektronisten laitteiden, kuten 4L60E vaihteistot. Ne kommunikoivat myös muiden yritysten laitteiden, kuten mittaripakettien kanssa., Yksi menee niin pitkälle, että kommunikoida laajan valikoiman komponentteja, jotka käyttävät voi teknologiaa, olipa ne jälkimarkkinoilla tai OEM. Ja vaikka jotkut ovat E85-yhteensopiva, ymmärtää, että se tulee rangaistus alennetulla teholla, väistämätön puute, että ei ole mitään tekemistä polttoaineen jakelujärjestelmä.
Mitä seuraa, on se, mitä me pidämme 18 merkittävin polttoaine-injektio muuntaminen järjestelmät—13 ne tulevat 2015 SEMA Show—ja todella ainutlaatuinen ongelmanratkaisuun polttoaineen ohjain. Kokosimme myös kaavion selittämään eri ominaisuuksia yhdellä silmäyksellä.,
Tämä on merkittävä askel alan kehitys, joka tuo harrastajille klo täysin uusi risteys, siitä pitää toinen jalka menneisyydessä tai ottaa toisen askeleen tulevaisuuteen. Kunpa minulla olisi aikakone, jotta voisin palata kertomaan teini-ikäiselle minälleni. Olisin tuhlannut vuosikymmeniä, jos olisin halunnut tämän päivän koittavan.
Edelbrock
Edelbrock teki varhain tuloa EFI maailman 1990-luvulla, todella ei liian kauan sen jälkeen, kun se alkoi valmistaa kaasuttimet., E-Street 2, sen uusin itseopiskeluun injektio järjestelmä, se kehotti Magneti Marelli, yksi suurempi virta ja polttoaine-toimitus myyjät OEM-maailmassa.
E-Street 2: ssa on useita premium-ominaisuuksia, kuten A / C idle control ja spark control. Se tarjoaa yhden ominaisuuden yksinoikeudella alalla: Bluetooth-yhteyden Android – pohjaisilla laitteilla. Näin Edelbrock tarjoaa jokaisen pääsarjan kahdella tavalla: joko värikosketusnäytön ohjelmoijan kanssa tai ilman. Joko ohjelmoijan tai oman Android-puhelimen tai tabletin avulla voidaan määrittää järjestelmä., Ohjelmoija tai Android-laite näyttää virtuaalisen kojelaudan mittareita ja voidaan myös muuttaa eri arvot setup. Vaikka täysin valinnainen, kannettava tietokone voi myös muuttaa eri asetuksia.
listasimme pääjärjestelmän (PN 3664) ilman polttoaineenkuljetusjärjestelmää, mutta Edelbrock tarjoaa E-Street-sarjat, joissa on kaksi polttoaineenkuljetusvaihtoehtoa. Osanumero 3665 sisältää 3664 pakki paluu-tyyliin polttoaineen jakelujärjestelmä. Osa numero 3667 sisältää 3665-sarjan, jossa on yleinen EFI sump-polttoainesarja.,
NOPEA
soittaa NOPEASTI yksi perustajista moderni polttoaineen ruiskutus liike on vähän vähättelyä. Toisen sukupolven ECU-valmistaja aloitti yhtä merkittävän vallankumouksen kuin itsenäinen ECU oli edeltävälle sukupolvelle. Nämä järjestelmät ovat saattaneet antaa meille ruiskeen, mutta nopea antoi meille täysin korkeamman hienostuneisuuden, voiman ja—mikä tärkeintä—saavutettavuuden tason. He tekivät virittimiä pelkistä kuolevaisista.
FAST mullisti jälleen alan itseoppivalla plug-and-play eculla vuonna 2009., Se oli ensimmäisiä, jotka työllistivät CAN-teknologiaa. Tämän teknologian avulla nopea järjestelmien käyttöliittymä muihin CAN-mahdollistamiin komponentteihin yhdellä pistokkeella, jolloin ne kommunikoivat saumattomasti. Vaikka järjestelmä on patentoitu, FAST jakoi CAN-osoitteensa mittari valmistajat, jotka tarjoavat CAN-käytössä komponentteja. Useimmat dyno-valmistajat voivat myös käyttää näitä järjestelmiä tietojen tallentamiseen suoraan ecusta.
yhtiö tarjoaa tässä nähtyjä sarjoja yhdellä kaasulla, mutta tarjoaa vaihtoehdoksi kaksinkamppailuja., Märän ilokaasujärjestelmän käynnistäminen käynnistää käyttäjän asettaman kipinä-hidastimen. Lisäksi ne voivat muuntua hyväksymään E85-polttoaineen käsimoduulissa tehdyllä yksinkertaisella muutoksella. Mutta todellinen uutinen on vaihtovelkakirjalainojen luonne; ne ajavat yhtä helposti porttien ruiskutusjärjestelmiä, mikä tekee järjestelmän laajentamisesta paljon edullisempaa. Itse asiassa FAST tarjoaa moniportaisen muunnelman plug-and-play-suunnittelusta käyttäen samaa EZ-EFI ECUA.