aloittaa mitään keskustelua kaasutin vs polttoaineen ruiskutus, yksi on ajatella takaisin hyvin alussa polttomoottori. Polttomoottorin aamusta lähtien olemme tarvinneet keinon saada ilmaa ja polttoainetta sylinteriin, jossa se voitaisiin sytyttää ja siten antaa meille käyttökelpoista mekaanista energiaa. Osa ensimmäisistä moottoreista luotti yksinkertaiseen polttoainetiputukseen, mutta parempia keinoja polttoaineen tuomiseen sylinteriin tulisi lopulta mukaan.,
Historiallinen Perspektiivi
Varhainen kaasuttimet vedota ilma virtaa yli nestemäistä polttoainetta tai sydänlanka, kerätä polttoaineen höyryjen syttymisen. Myöhemmin versiot olisi hyödyntää Bernoullin periaate parempi mittari, polttoaineen määrä menee sylintereihin, että on, ilma virtaa läpi venturi olisi toimittaa polttoainetta suhteessa ilman määrä menee saanti. Kun viimeinen carbureted ajoneuvojen yhdysvalloissa kuoli 1990-luvun alussa, polttoaineen ruiskutus oli jo täydellä voimalla.,
Polttoaineen ruiskutus kuten tiedämme se on itse asiassa sen juuret niinkin kaukana kuin ensimmäinen moottorit, takaisin 1880-luvulla; kuitenkin, sen monimutkaisuus esti sitä hyödynnetään tahansa mittakaavassa vasta 1920-luvulla, ja se oli edelleen rajoitettu puristussytytys-dieselmoottorit. Myöhemmin 1950-luvun puolivälissä polttoaineen ruiskutusjärjestelmät näkyivät sekä diesel-että bensiinimoottoreissa sekä mekaanisina että elektronisina versioina.
ensimmäiset elektroniset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät kaasuttimen sijasta yksinkertaisesti kaasuttimen., Port fuel injection sijoitti yksittäiset polttoainesuuttimet lähemmäksi jokaista imuventtiiliä, mikä valtuuttaa valtaosan nykyautoista. Myöhemmin joihinkin bensiinimoottoreihin asennettaisiin dieselmoottorien tapaan suora polttoaineen ruiskutus, joka laittaa polttoainetta suoraan sylinteriin. Jotkut suorat polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat olemassa yhdessä porttipolttoaineen ruiskutusjärjestelmien kanssa.
Kaasutin vs Polttoaineen Ruiskutus: Plussat ja Miinukset
- Päästöjen ja polttoainetalouden., Polttoaineen ruiskutus, koska se voidaan tarkemmin ohjata, johtaa polttoaineen tehokkaamman käytön, vähentää polttoaineen kulutusta ja vähemmän päästöjä, mikä on tärkein syy, se alkoi korvata kaasutin 1970-luvulla.
- Teho ja suorituskyky. Jälleen, koska polttoaineen ruiskutus ja nykyaikaiset elektroniset ohjauslaitteet ovat tarkempia, polttoaineen toimitus voidaan virittää vastaamaan kuljettajan kysyntää. Kaasuttimet ovat tarkkoja, mutta eivät tarkkoja, koska ne eivät voi selittää ilman tai polttoaineen lämpötilan tai ilmanpaineen muutoksia.
- kustannus ja monimutkaisuus., On puhtaasti mekaanisia laitteita, kaasuttimet on se kädet alas polttoaineen ruiskutus osalta kustannuksia ja monimutkaisuutta. Kanssa voi kaasutin puhtaampia, yksinkertaisia käsityökaluja ja ehkä pari varaosia, voit uudelleen kaasutin kuistilla tai levähdyspaikalla. Vaikka polttoaineen ruiskutus, vaikka vuosien koulutusta ja kokemusta ja muutaman tuhannen dollarin diagnostiikka vaihde, tarvitset silti hinausauto saada sinut pois tieltä, jos järjestelmä palaa loppuun sinulle., Useimmat pienet moottorit, kuten moottoripyörät, ruohonleikkurit ja lumilingot, ovat edelleen varustettu kaasuttimet, yksinkertaisesti, koska ne eivät ole päästöjen säännelty, halpa, yksinkertainen ja luotettava.
Kun kaasutin voi olla ollut olemassa yli vuosisadan, polttoaineen ruiskutus on selvästi parempi vaihtoehto, tuottaa parempi teho, polttoainetalouden ja pienemmät päästöt. Nykykuskille ei voi muuta pyytää.,
tutustu kaikki polttoaine & päästöjen järjestelmän osat saatavilla NAPA Online tai luottaa yksi meidän 17,000 NAPA AutoCare paikkoja huollot ja korjaukset. Lisätietoja kaasuttimesta vs polttoaineen ruiskutus, keskustele asiantuntevan asiantuntijan kanssa paikallisessa NAPA AUTO PARTS store.
Photo courtesy of Wikimedia Commons