Ilmajarrua (maantieajoneuvo)

ilmajarruja käytetään tyypillisesti raskaissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa. Järjestelmä koostuu palvelun jarrut, pysäköinti jarrut, ohjaus poljin, ja ilma säiliö. Pysäköinti jarru on levyn tai rummun järjestely, joka on suunniteltu pidettävän ”soveltanut” asentoon jousen paine. Ilmanpaine on tuotettava näiden ”jousijarrun” seisontajarrujen vapauttamiseksi. Palvelun jarrut (niitä käytetään ajon hidastaa tai pysäyttää) voidaan soveltaa, jarrupoljinta painetaan, reititys ilman paineen (noin 100-120 psi tai 690-830 kPa tai 6.89–8.,27 bar) jarrukammioon, jolloin jarru kytkeytyy. Useimmat kuorma – autojen ilmajarrut ovat rumpujarruja,joskin levyjarrujen käyttö on yleistymässä. Kompressori imee suodatettua ilmaa ilmakehästä ja pakottaa se osaksi korkea-paine altaiden noin 120 psi (830 kPa; 8.3 bar). Useimmissa raskaissa ajoneuvoissa on kuljettajan näkemyksen mukainen mittari, joka osoittaa ilmanpaineen käytettävyyden ajoneuvon turvalliseen käyttöön, usein myös varoitusäänet tai valot., Myös mekaaninen ”wig wag”, joka putoaa automaattisesti kuljettajan näkökenttään, kun paine laskee tietyn pisteen alapuolelle, on yleinen. Asetus pysäköinti-ja hätäjarru vapauttaa paineilma linjat välillä paineilma säiliö ja jarrut, jolloin jousi aktivoituu pysäköintijarrun päälle menemisen. Äkillinen ilmanpaineen menetys johtaisi heti täyteen jousijarrupaineeseen.

paineilmajarrujärjestelmä on jaettu syöttöjärjestelmään ja ohjausjärjestelmään., Syöttö pakkaa, varastoi ja toimittaa korkean paineen ilmaa valvonta järjestelmään sekä tiedostojen ilmastointi toiminut apu-kuorma-järjestelmät (vaihteiston shift-ohjaus, kytkin poljin ilman apua servo, jne.).

Tarjonta systemEdit

kompressori ohjaa moottorin joko kampiakselin hihnapyörän kautta vyö tai suoraan moottorin ajoitus vaihdetta., Sitä voidellaan ja jäähdytetään moottorin voitelu-ja jäähdytysjärjestelmillä. Paineilma on ensimmäinen reititetään jäähdytyskierukalla ja osaksi ilmaa kuivaimen, joka poistaa kosteuden ja öljyn epäpuhtaudet ja voi myös sisältää paineensäätimen, varoventtiili ja pienempi tyhjennä säiliö. Vaihtoehtona ilmakuivaimelle syöttöjärjestelmä voidaan varustaa jäätymistä estävällä laitteella ja öljynerottimella., Paineilma on sitten tallennetaan tarjonta säiliö (kutsutaan myös märkä säiliö), josta se sitten jaetaan kautta neljä-way suoja venttiilin ensisijainen säiliö (takajarrun säiliö) ja toissijainen säiliö (edessä/perävaunun jarru-säiliö), pysäköinti jarru säiliö, ja apu-air saannin ja jakelun vaiheessa. Järjestelmään kuuluu myös erilaisia tarkastus -, paineenrajoitus -, tyhjennys-ja varoventtiilejä.

Wig wagEdit

Ilmajarrujärjestelmiin voi kuulua wig wag-laite, joka ottaa käyttöön varoittaakseen kuljettajaa, jos järjestelmän ilmanpaine laskee liian alas.,

Tämä laite laskee mekaaninen käsi näkyviin, kun järjestelmän paine laskee alle kynnyksen riittävästi painetta luotettavasti käyttöön, jarrut.

automaattinen peruukki wag nousee näkyvistä, kun järjestelmän paine nousee kynnyksen yläpuolelle. Manuaalinen nollaustyyppi on sijoitettava näkyvän ulkopuoliseen asentoon manuaalisesti. Kumpikaan ei pysy paikallaan, ellei paine järjestelmässä ole kynnyksen yläpuolella., Kuva vasemmalla osoittaa, manuaalinen peruukki heiluttaa jossa operaattori keinut oikealle ulos näkymä, kun ilman paine on yli kynnyksen, jossa se pysyy niin kauan kuin paine on riittävä.

Useimmat YHDYSVALTAIN valtion kaupalliset ajokortti käsikirjat, julkaistaan valtioiden Osastojen Moottoriajoneuvojen tai vastineet, kuvailla tätä termiä.

Ohjaus systemEdit

control-järjestelmä on edelleen jaettu kahteen käyttöjarru piirejä, seisontajarru piiri, ja perävaunun jarru piiri., Dual käyttöjarru piirit on edelleen jaettu etu-ja taka-pyörän-piirejä, jotka saavat paineilmaa niiden yksittäisten altaiden lisää turvallisuutta jos kyseessä on ilmavuoto. Käyttöjarruja käytetään jarrupoljinilmaventtiilillä, joka säätelee molempia piirejä. Seisontajarru on ilmakäyttöinen kevät jarrutyyppi missä sen soveltamat keväällä voimaan keväällä jarru sylinteri ja vapautetaan paineilmalla kautta hand control valve., Perävaunun jarru koostuu suorasta kahden linjan järjestelmästä: syöttöjohdosta (merkitty punaisella) ja erillisestä ohjaus-tai käyttöjohdosta (merkitty sinisellä). Syöttöjohto vastaanottaa ilmaa prime mover park-jarruilmasäiliöstä park-jarruventtiilin kautta ja ohjauslinjaa säädellään perävaunun jarruventtiilin kautta. Toiminta-signaalit rele on esittänyt prime mover jarrupoljin ilman venttiiliä, perävaunun käyttöjarrun hand control (edellyttäen, paikallinen raskas ajoneuvo lainsäädäntö) ja prime mover park jarru käden ohjaus.,be6fa”>

Air brake foot valve