Jos huomaat, että autosi näyttää olevan hieman alle sää, moottori tuntuu laukea joka kerta, kun käynnistät auton, tai se vain ei toimi niin hyvin kuin se yleensä tekee, syy kaikki tämä saattaa olla alhainen pakkaussuhde.
autot vaativat tarkkaa ilman ja polttoaineen seosta toimiakseen sujuvasti. Seos pakataan ennen kuin sytytystulpat voivat sytyttää sen. Puristuksen on myös oltava oikea, joten jos se on alhainen, voit odottaa ongelmia.,
Mutta, hyvä uutinen on, että alhainen puristus ei ole katastrofaalinen ajoneuvon ongelma, koska se on korjattavissa. Kuitenkin, ennen kuin saat korjata ongelman, sinun on ensin ymmärtää eri syitä alhainen pakkaussuhde.
Syitä Alhainen Puristus Moottori
Erilaisia asioita, voi mennä pieleen moottori, ja siten johtaa alhainen puristus, joka sitten vaikuttaa auton teho ja suorituskyky.
joten, jos luulet sinulla on ongelma alhainen puristus, sinun täytyy ensin ymmärtää syyt, koska näin varmistetaan, että tiedät mitä korjata., Tässä muutamia tärkeimpiä syitä alhainen puristus moottorissa.
1. Kuluneet männänrenkaat
kuluneet männänrenkaat ovat yksi yleisimmistä alhaisen puristuksen syistä, kun otetaan huomioon niiden rooli. Nämä renkaat auttavat estämään kaasujen vuotamisen läpi, joten kun ne ovat vaurioituneet, kaasut voivat tihkua läpi ja siten johtaa alhaiseen puristukseen.
ylikuumeneminen on usein suurin syy tähän ongelmaan, sillä pitkään korkeille lämpötiloille altistuminen aiheuttaa renkaiden rikkoutumisen.,
Lisäksi kaasun vuoto, kuluneet männänrenkaat estää myös männät liikkuvat oikein, joka voi olla osaltaan syy alhainen pakkaussuhde.
vaikka männät itse on usein valmistettu kestävästä alumiiniseosmateriaalista, ne voivat vaurioitua myös ylikuumenemisesta. Jos ne kehittävät reikiä, kaasu voi vuotaa näiden reikien läpi ja aiheuttaa alhaisen puristuksen.
2. Vuotavat Venttiilit
Kun venttiili ei ole kiinni asti, kuten on tarkoitus, se johtaa vuoto, joka sitten kääntää alhainen pakkaussuhde.,
vuotavat venttiilit, joitakin kaasun ja ilman seos on paeta läpi reikä kun mäntä puristaa, mikä tarkoittaa, sinulla on usein alhaisempi kuin normaali pakkaus.
Ja koska kaikki sylinterit moottori on niiden venttiilit, sinun täytyy tarkastaa jokaisen perusteellisesti, kun epäilet, että vuotava venttiili voi olla lähde alhainen pakkaussuhde.
3. Kuluneet jakohihnan/Ketjun
jakohihna yhdistää nokka-akselin että kampiakselin ja tehtävänä on myös valvoa tai mitkä männät menevät ylös ja alas.,
Kun hihna kuluu, se tarkoittaa, että kumpikaan näistä toiminnoista on tehty oikein, joka voi sitten tarkoittaa, voit päätyä kanssa alhainen pakkaussuhde.
huono ajoitus vyö tarkoittaa, että yhteys gears, jonka tehtävänä on liikkuvat männät ylös ja alas on rikki, ja kaasuja voi vapautua, joka sitten aiheuttaa alhainen pakkaussuhde.
kuluneilla ajoitusvöillä on myös taipumus olla löysät, eli se ei pysty pyörittämään akseleita tarpeeksi ampumisen välillä, mikä voi myös aiheuttaa pienen puristuksen.
4., Kannentiiviste Kysymyksiä,
ongelmallinen tiiviste on yksi, joka ei ole kohdistettu oikein tai on hieman ränsistynyt, ja se tulee useita kysymyksiä teidän auton avain niistä on alhainen pakkaussuhde.
Kun sinulla on pää tiiviste kysymyksiä, se on helppo kaasu vuotaa läpi pieniä reikiä tai aukkoja välillä sylinteri ja pää, joka alentaa puristus ja estää moottoria parhaalla mahdollisella tavalla.,
pään tiiviste kehittyy usein liikakäytön seurauksena, mikä aiheuttaa pienten halkeamien kehittymisen, jolloin paine pääsee vuotamaan ja aiheuttaa siten pienen puristuksen. Voit helposti testata painevuotoja pään tiivisteessä käyttämällä painetesteriä.
5. Säröillä olevan sylinterin seinämän
polttosylinterien on oltava ilmatiiviit ilman ja polttoaineen seoksen tehokkaan palamisen varmistamiseksi. Näin ollen säröillä sylinterin seinän vuoksi asioita, kuten altistumista korkea lämpö, voit päätyä alhainen puristus, koska paine on menetetty.,
kuplat jäähdyttimessä moottorin ollessa käynnissä on yksi luotettavimmista merkeistä, että sinulla on säröillä oleva sylinteriseinä.
kuplat ovat polttokammion kaasuja, jotka vuotavat halkeaman seinän läpi jäähdytysjärjestelmään.
6. Pudotettu Venttiilipenkki
venttiilipenkki on se pieni ja erittäin kova metallipää, joka painetaan sylinterin päähän. Sylinterikannet ovat valmistettu alumiinista, mutta venttiilin käyttää eri metallista.,
Tämä materiaali ero tarkoittaa sitä, että kaksi laajenee eri nopeudella, kun siihen kohdistuu korkea lämpöä, joka syntyy, kun moottori on käynnissä. Tämä laajennusero voi aiheuttaa venttiilin istuimen putoamisen sylinterin päästä.
pudotettu venttiilinistuin johtaa alhaiseen puristukseen, kun ilma pääsee venttiiliporttiin. Kun havaitset tämän ongelman, mikä aiheuttaa sitten alhaisen puristuksen, sinun täytyy poistaa ja korjata sylinterin pää.
7. Huono nokka-akseli
nokka-akseli Avaa ja sulkee otto-ja poistoventtiilit nokka-akselin lohkoa käyttäen., Jokaisessa venttiilissä on yksi nokka-akselin lohko.
Kun nokka-akselin koru on vahingoittuu tai kuluu, se ei avaa venttiili no, joka tarkoittaa sylinterin ei voi ottaa ilmaa, tai sallia, pakokaasu kaasuja paeta ja siten johtaa alhainen pakkaussuhde.
Jos nokka-akseli on myös täysin rikki sen eteenpäin suurin lehti, se ei käänny paljon aivan kuten silloin, kun sinulla on rikki ajoitus ketju. Ja vaikka tämä on melko harvinaista, kun se tapahtuu, sinun täytyy vaihtaa nokka-akseli.