Hondan uusimman sukupolven 600 cc, CBRsupersports varpaat suvun kanssa sen kisan voittaneen sekoitus voimaa ja ohjattavuutta kaikki pakattu päälle MotoGP-vaikutteita alusta. Paljon kuin alkuperäinen CBR600RR, että kaduille takaisin ’03 ja oli rakennettu racebike replica, nykyinen malli ominaisuudet vahva moottori sekä edessä jousitus, jossa Honda on 41mm Big Piston Fork erinomaisen käsittely ja reipas toiminta, plus MotoGP-vaikutteita korin kisa-testattu aerodynaaminen supersport suunnittelu.,
Honda CBR600RR Suunnittelu
Nykyinen sukupolvi olennaisesti aloitin peruskorjaus vuonna 2013 muutamia muutoksia kaikki läpi 2016 vuosimallin race-replica markkinoiden jäähtyy hieman hyväksi enemmän alasti, streetfighter-tyyppi polkupyöriä., Ihmiset, jotka ovat edelleen kiinnostunut race-replica aspect todennäköisesti arvostaa yhtäläisyyksiä 600RR ja pyörä Michael van der Mark ratsasti kaapata Hondan 10. Valmistajan nimi vuonna Moto2-luokan ’15.
– Toiminto vie muodossa lähes täydellinen kattavuus windtunnel-testattu kehon paneelit. Ei vain tuulisuojan tarjota hyvä tunkeuma, mutta se myös muodostaa ilman kauha, joka hyödyntää paineistettu ilma edessä pyörä kuin ”köyhän miehen turbo” tapaisena., Työn Honda laittaa koriin löysi tiensä alas alue CBR500R, ja jopa Rodun Joukkue on RC213V MotoGP-kilpailu pyörä.
– merkintä, linjat virtaus alas koko tuulisuojan alentaa jotka tulevat tuuletettu low-drag re-integrointi ram air takaisin osaksi slipstream, sekä ylös ja yli matalan profiilin, luoti-muotoinen tuulilasi takaisin kapeneva, hännän-korkea-apurunko., Tehdas pitää peräpään puhtaana ja pakokaasujen paino keskitetty käynnissä äänenvaimennin alla P-pad-alue, joka ei vain näyttää seksikäs, mutta se pitää ne vetämällä asiakkuutta, teho-ryöstää osat makaavat, jossa he voivat tehdä mitään haittaa.
Bottom line on näyttää, että tämä on nopea pyörä, joka näyttää nopea pyörä, joten se ei ehkä ole aivan hillitsemiseksi valittaa joitakin sen katu-suuntautunut kilpailijat, ratsastajat sanoi kilpailijat saavat hyvin perehtynyt miten 600RR näyttää takaapäin. Mitoiltaan 600rr on melko kompakti 53,9 tuuman akselivälillä ja 32.,3 tuuman Istuinkorkeus, jossa ei ole mitään ylimääräistä rasvaa, mistä on osoituksena 410 kilon märkäpaino.
Honda CBR600RR Alusta
Honda alkaa kaikki-alumiini, twin spar runko, joka pitää asiat kevyt ja joustava kaikin tavoin, silmällä ohjattavuus tarpeen nopeaa elokuviin ja peruutukset. Ohjauspää on asetettu 23,5 astetta rake ja 3.,9 tuumaa trail canyon-carving agilitylle Hondan omalla elektronisella Ohjausvaimentimella. ESD säätyy automaattisesti perustuu pyörän nopeus auttaa estämään tankslappers alkaen lyhentäminen ratsastaa, tai ainakin pelottaa paska pois sinua.
joukko 41 mm, Iso Mäntä Haarukat poiju etuosa ja Pro-Link monoshock tukee takana. Jousitus molemmissa päissä — 4.3 tuumaa matka edessä ja 5.1 tuumaa taka-akseliin — mukana säädettävä jousen esijännityksen sekä tune-pystyy puristus-ja paluuvaimennuksen täydellisen kontrollin ratsastaa., Valettu vanteet mount 17-tuuman vanteet, jotka tulevat 120/70 edessä 180/55 takaisin.
pari radial-mount, neljä-potti, yksiosainen, toisin-mäntä jarrusatulat hyppysellinen dual, 310 mm: n jarrulevyt edessä, ja yksi-potin, mäntä-ja-alasin jarrusatula sitoo 220 mm takana levy. Perusmalli CBR600RR: ssä on suorat perinteiset jarrut, mutta Hondan yhdistetty ABS on saatavana lisävarusteena., Ei ainoastaan ABS-toiminto kuin voisi odottaa, että se estää menetys veto, koska overbraking, mutta se toimii myös eräänlaisena annostelu venttiili, joka tasaa jarrutusvoimat pyörien väliin, ja lähettää osan jarruvoima taka jarru vipu eteen jarrusatulat. Mikä parasta, palaute jarruvivun tuntuu luonnolliselta, jossa mikään sykkivä tai irrotetaan tunne vipu, vaikka etujarrun vipu tuntuu hieman hidas tulla todella pitkä heittää ennen kuin etujarrut saa purra.,
Honda CBR600RR Voimansiirto
Honda valtuudet 600RR kanssa, 599 cc, inline, four-banger mylly, joka tulee kromattu, Palphos M1-käsitelty con-tangot ja ranne nastat alhainen kitka toimintaa, hoitoa, että he myöhemmin siirtää Afrikka Twin vauhtia seikkailu kokoonpanolla., Nestejäähdytys auttaa 600RR mylly täyttää päästönormit, ja vesi takki palvelee vaimentaa melua, päästöjä sisällä moottori.
sylinterin mitat paljastaa merkittävästi oversquare engine, jossa on 67 mm reiän ja 42,5 mm, aivohalvaus, ja kuten voitte kuvitella, tämä tuottaa enemmän hevosvoimia, ja vähemmän vääntöä osasto. Virallinen valta luvut ovat aika ylimalkaisia, ja tässä syy; pyörän pitää olla ajan tasalla hyödyntää paineistettu ilma edessä pyörä, ja se ei kehittää täydellä teholla, kunnes se tapahtuu., Tässä mielessä, katsotaanpa vain kutsua sitä jotain vain pohjois-98 hevosvoimaa 12500 rpm, ja 44 punnan-jalat vääntömomentti 10 tonnia.
kvartetti 40 mm kaasuläpän elinten kanssa Denso, 12-reikäinen suuttimet ruokkia peto, ja 3-D kartoitettu, elektroninen sytytys järjestelmä ohjaa kipinää. Dual, piirtoheitin cams aikaa neljä-venttiilin päät, ja melko kuuma, 12.2: 1 puristussuhde tarkoittaa, ettei halpaa tai mid-grade kaasua on tämä pyörä on tulevaisuutta, vain premium-hinta samppanjaa., Puute slipper-kytkin teknologia on hieman yllättävää, kun otetaan huomioon rata-tastic ominaisuudet 600RR, mutta se ei ole mitään hyvää ratsastus tekniikka voi voittaa. Tavallinen kytkin syöttää moottorin tehoa lähisuhteen kautta, kuusivaihteinen vaihteisto O-rengasketjulla tehden lopullisen yhteyden takapyörään.
Honda CBR600RR Hinnoittelu
2020 CBR600RR perusmalli rullat $11,799, ja ABS-versio hakee toisen grand at $12,799., Hinta ei ole juurikaan muuttunut parin viime vuoden aikana, mutta sitten ei ole pyöräkään.
Honda CBR600RR Kilpailijoita
Pikemminkin kuin etsiä Italia tai Eurooppa-kilpailija, Päätin mennä yksi Honda on pitkäaikainen kotimainen vihollisia, Ninja ZX-6R ABS päässä Kawasaki.,
Kawasaki Ninja ZX-6R
Näyttää viisas, sekä syksyllä hyvin sisällä race-replica genre, jossa on vain pieniä eroja yleinen suunnittelu. Kumpikaan valmistaja kulkee jopa mahdollisuus hyödyntää paine-aallon edessä pyörä ja käyttää paineistettua ilmaa rehun saanti, ja niin molemmat muotosuojukset ominaisuus saanti kärjessä kanavoimaan ilmaa sisään.,
Keskeyttäminen on vain noin pese molemmat pyörät urheilu lihaksikas, 41 mm käännetty haarukat ja takana monoshock, ja molemmat päät ovat säädettävissä esijännityksen sekä puristus-ja paluuvaimennus. Dual, 310 mm etujarrut ovat läsnä kautta linjan, ja molemmat valmistajat tarjoavat heidän oma anti-lukko jarru järjestelmä, joten jarrut ovat pestä samoin.
Kawi poimii jonkin verran mehua valinnallaan Ninjan voimanlähteeksi. Paperilla se näyttää samalta kuin Honda fare; vesijäähdytteinen, polttoaineen ruiskuttama, inline-nelisylinterinen, DOHC mill., Kawasaki Traction Control ja valittavissa Power-Tila tarjoaa tietty turvaverkko ja joustoa et voi saada kanssa CBR. (Ei sillä, että tarvitsisit sitä, nuo kaikki ovat vain kainalosauvoja, eikö?) Vuonna raakaa voimaa, 636 cc Kawi mylly kuljettaa päivä noin 112 ponit ja 62 kiloa grunt, vähän enemmän kuin 99-poni, 44-kiloinen Honda kertakorvauksen. Ero on varma, mutta mitään taitavaa ratsastajaa ei voinut voittaa.,
Honda saa pestä till dollaria 12,799, aivan $12,699 tarra Ninja, mutta sähköisen moottorin wizardy, voitaisiin väittää, että voit saada enemmän rahaa kanssa Ninja. Kuitenkin, jos et ole kiinnostunut kuten fandangelry, CBR tarjoaa vankka ratsastaa rahaa, aivan kuten se aina on.
Lue koko arvio Kawasaki Ninja ZX-6R ABS.
, Hän Sanoi
”minun täytyy myöntää, että en ollut fani alussa CBR malleja, ja syytän tämän perheen osaksi minun vaistomainen, Honda=ruma reaktio., Tietysti kaikki oli silloin aika rumaa ollakseen reilua, ja tämä uusi linja on varmasti yksi tammenterho, joka rullasi hyvin pois puusta. Ei aivan niin seksikäs kuin vaikkapa Ducati, mutta hyvin toimiva näköinen ripaus tyyliä. Ja se on typerää, joten mitä ei pidä rakastaa.”
, Hän Sanoi
vaimoni ja mies moottoripyörä kirjailija, Allyn Hinton, sanoo, ”pidän undertail pakokaasujen niin kauan kuin se ei lämpene istuin. Se tekee puhtaammasta hännästä ja auttaa tasapainottamaan pyörää laittamalla sen painoindeksin keskelle., Se pitää myös massan pois liukuvirrasta; mikä tahansa vetovaikutus vaikuttaa suorituskykyyn. Tämä 600 cc mid-range antaa sinulle paljon pyörä, mutta pitää sinut alle kynnyksen korkeampi vakuutusmaksut. (Lausunto perustuu omaan kokemukseeni politiikasta valtioissa, joissa olen asunut. Kokemuksesi voivat vaihdella.)”
Honda CBR600RR Tekniset tiedot
kirjallisuutta
Honda
Lue lisää Honda uutisia.