New for 2008
- All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
- 430 hp (321 kW)*
- 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
- 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* uusia, valinnainen dual-mode pakoputkisto
- Korkea-virtaus sylinterin päät
- Parannettu valvetrain
- High-flow imusarja
- Suurempi-bore estää rakenteellisia parannuksia
- Parannettu manuaalinen vaihteisto shift vaivaa
- Nopeampi siirtyminen kertaa paddle-shift kuusivaihteinen automaattivaihteisto
- 2.,Cyber-malli ja uusi, harjattu alumiini aksentti
- Custom Nahka-Kääritään Sisustus Paketti saatavilla kaikki mallit yksinoikeudella uudet Liinavaatteet ja Sienna värit
- Uusi sill levyt
- iPod/MP3-jack mukana kaikki ääni järjestelmiä, paitsi navigointi
- OnStar ja XM Satellite Radio vakiona kaikki mallit
- Auto-himmennys peilit, kompassi vakiona kaikki mallit
- Kaksi uutta premium-ulkovärit: Jetstream Sininen Metalliväri Tintcoat ja Crystal Punainen Metalliväri Tintcoat
Klikkaa kuva suuremmaksi tai tarkastella galleria
2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 
2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration 
Model Lineup
| Engines | Transmissions | ||||
|
6.2L V-8 (LS3) |
7.,/div>
|
s
|
s
|
–
|
|
| Key: | |||||
|
Standard
|
s
|
||||
| Optional |
o
|
||||
| Not available |
–
|
||||
2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 ja isäntä ajo, sisätilojen viimeistelyt
viihtyvät. Vuoden 2008 Corvettessa on niin paljon uutta ja jännittävää, että haluat napata kuuman juoman, sidle tietokoneen näytölle ja imeä kaikki yksityiskohdat.
muutokset koskevat kaikkea uusi, suurempi ja voimakkaampi V-8 moottori parannuksia ajo-ominaisuudet, että jähmettyä Corvette on preeminent American urheilu auto – ja edelleen väite siitä, että se on yksi maailman parhaista., On olemassa myös monia ulkoa ja parannuksia, jotka nostavat Corvette on ylellisyyttä tilan ja parantaa tunne käsityötaitoa.
”Corvette on tinkimätön urheilu auto, joka palkitsee sen omistajat, joilla on erinomainen suorituskyky ja suuri mukavuutta,”, sanoi Ed Peper, Chevrolet General Manager. ”Muutoksia ja parannuksia 2008 Corvette heijastavat jatkuvasti parannuksia, jotka puhuvat Chevrolet on herpaantumaton sitoutunut rakentamaan paras urheiluauto – ja lähes 55 vuoden kokemus, Corvette vain pitää saada paremmin ja paremmin.,”
Myös takaisin ’08 on 505 hevosvoimaa Corvette Z06, Amerikkalainen super auton, joka on voittanut yli harrastajille, toimittajia ja kilpailijoita ympäri maailmaa sen tasapaino ravirata-kasvatetaan suorituskykyä, päivittäin-ajo kohteliaisuutta ja arvo.
Tässä on tarkastella uusia ja parannettuja ominaisuuksia ’08 Corvette mallit:
Moottori – uusi LS3 6.2 L pieni-lohko V-8 on standardi moottori Coupe ja Convertible-mallit. Sen teho on 430 hevosvoimaa (321kW)* ja 424 lb.- ft., vääntömomentti (586 Nm)* standardin pakoputkisto; uusi, valinnainen kaksi-tilassa pakoputkisto, tehot kasvaa 436 hevoset / 325 kW ja 428 lb.- ft. / 592 Nm. Tämän seurauksena tavallinen Corvette on todellinen superauto, joka kykenee 190 mph. Myös LS3 kanssa kuusi-vaihteinen paddle-shift on automaattinen nopein automaattinen varustettu Corvette koskaan, 0-60 mph valmiudet 4,3 sekuntia.
Tämä uusi iterointia kerroksisessa pieni-lohko perheen ominaisuudet tarkistettu, suurempi-bore sylinteri lohko – 4.06 tuumainen / 103.25 mm vs. edellinen 6.0 L 4.00-tuumaa / 101.,62 mm: n poraukset – high-flow, LS7/L92-tyyli sylinterinkannet; suurempi-halkaisija pistons; tarkistettu nokka-akseli ja nokka-akselin ajoitus; tarkistettu valvetrain offset saanti rocker arms, high-flow imusarja, korkea virtaus polttoaineen injektiokäyttäjien alkaen Z06: n LS7-moottori, ja uusi moottori kauneus kansi.
LS3 ominaisuudet alumiini sylinterilohko, jossa valurautaiset sylinteriputket. Lisäksi sen suurempia reikiä, joka auttaa luomaan 376-kuutiometriä tuuman siirtymä, lohkon valu on myös seuraavat korjaukset ja työstö, laipiot, että parantaa sen vahvuus ja parantaa bay bay hengitys., Mutta kun reikä 6,2 L moottori on lisääntynyt verrattuna edelliseen 6.0 L moottori, moottori on aivohalvauksen edelleen 3.62 tuumaa (92 mm). Myös isomman 6,2-litraisen moottorin männät ovat uusia, ja ne on suunniteltu sen korkean kierrosluvun suorituskykyyn.
uuden 6,2-litraisen moottorin hengittäminen tapahtuu uusien, suurvirtasylinteripäiden kautta. Ne perustuvat suuri satama/suuri venttiili suunnittelu löytyy LS7-moottori ja muut GM L92 moottorit, joissa on suurempi kapasiteetti, suorempi saanti satamissa., Muotoilu optimoi imuvirran polttokammioon ja pakokaasuportit on myös suunniteltu parempaan virtaukseen.
päiden suuremman porttirakenteen täydentäminen on sopivan kokoista venttiiliä. Pelkkä imuventtiilin koko kasvaa 50,8 millimetristä 55 millimetriin, mikä merkitsee lähes 9 prosentin kasvua. Saanti venttiilit ominaisuus kevyt ontto varret, joka mahdollistaa moottorin 6,600-rpm valmiudet. Myös pakoventtiilit ovat suuria, halkaisijaltaan 40,4 mm: n kokoisia.,
mahtuu moottori on suuri venttiilit ja mahdollistaa enemmän suoria saanti portti virtaus, saanti-puolella rokkari kädet ovat offset-6 mm välillä venttiili kärki ja työnnä sauva. Aktivoimalla venttiilit, uusi nokka-akseli, jossa saanti-puolella lohkoa tarjoamalla enemmän kuin 5 prosenttia prosenttia vuonna kasvu hissi, alkaen 0.521-tuuman 0.551-tuumainen (13.25 mm 14 mm). Poistoventtiilin nosto pysyy muuttumattomana LS2: sta. Nokka-akselin ajoitusta tarkistettiin suorituskyvyn optimoimiseksi korkeamman noston imukameran profiililla.,
Varmistetaan, sylinterinkannet saada kaikki ilma ne voivat kahvat putoaa uusia, akustisesti viritetty imusarja. Komposiittimalli valmistetaan ”lost core” – prosessilla, joka parantaa juoksijan vaihtelua ja vähentää ilmavirtahäviöitä. Akustinen vaahto materiaali on käytetään vähentämään säteilyteho moottorin melua; se on välissä ulko-top moninaiset ja ylimääräinen ”skull cap” akustinen kuori. Myös uusi kauneus kattaa päällä moottorin kilpi rokkari kattaa ja on myös melua vähentävä, akustisesti viritetty insertti tarjota hienostuneempi moottorin ääni.,
Pakojärjestelmä – valinnainen on ’08 Coupe-ja Convertible-malleissa on uusi, kaksitilan suorituskykyinen pakokaasujärjestelmä. Samanlainen rakenne ja toiminta järjestelmä käyttää Z06, dual-mode pakokaasujen käyttää tyhjiö-ohjaus pistorasiaan venttiilit, jotka ohjaavat moottorin melua matalalla kuormituksella, mutta avoin maksimaalisen suorituksen aikana korkean kuorman toimintaa. Se ei ole identtinen Z06-järjestelmän kanssa; Coupe/Convertible käyttää 2,5 tuuman halkaisijaltaan olevaa pakokaasua, kun taas Z06 käyttää kolmen tuuman järjestelmää.,
uusi, dual-mode suorituskykyä pakokaasujen, teho varten Coupe/Avoauto nousee 430 hevosvoimaa (321 kW) ja 424 lb.- ft. vääntömomentti (575 Nm) 436 hevoselle (325 kW) ja 428 lb.- ft. (580 Nm). Tämä järjestelmä antaa Corvettelle aggressiivisemman Pakoputken äänihahmon, joka vetoaa performanssiharrastajiin.
Vaihteistoja ja vetopyörästön välityssuhteita, – siirtyminen toimia sekä kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto ja paddle-shift kuusivaihteinen automaattivaihteisto on parannettu vuonna ’08 Corvette mallit., Manuaalivaihteiston siirtämisen parannuksiin kuuluu vaihteiden vaihtamisen aikana positiivisempi ja suorempi tuntuma, jossa on parempi portilta portille-sijainti.
kuusi-vaihteinen paddle-shift-automaattivaihteisto Coupe ja Avoauto on parannettu kanssa uuden laitteen ja uuden ohjaimen kalibrointi, joka toimittaa nopeammin vuorossa. Tämä muutos vahvistaa suorituskyvyn tunnetta ja kuljettajan hallintaa, kun käytetään siirtyviä meloja.
uutta myös ’08-malleissa on 2,73-suorituskykyakselisuhteen saatavuus automaattivaihteiston kanssa. Se sisältyy Z51-pakettiin.,
ohjausjärjestelmä – Corvetten tarkka rack-and-pinion-ohjausjärjestelmä uudistetaan, jotta tuntuma paranee kaikilla nopeuksilla. Tarkentuminen johtuu uuden, huippuluokan työstö-prosessi järjestelmän sisäisiä osia, uusi, jäykempi väli-akselin ja säätimen kalibrointi muutoksia.
Pyörät – Corvette Coupe ja Cabrio mallit tulevat uuden split-spoke wheel suunnittelu ’08. Malli esiteltiin limited-edition ’ 07 Indianapolis 500 Pace auton jäljennöksiä Sterling Silver finish., Standardi 18 tuuman etupyörät ja 19-tuuman takapyörät ominaisuus Kimallus Hopea viimeistely, jossa Kilpailu Harmaa versio valinnainen.
uutta ovat Myös erottuva, suorituskyky-suuntautunut taottu alumiini pyörän Coupe ja Avoauto. Se tulee kiillotettu viimeistely.
Ulkoa värit – kaksi uutta premium-ulkovärit saatavana 2008 Corvette mallit: Jetstream Sininen Metalliväri Tintcoat ja Crystal Punainen Metalliväri Tintcoat; ne korvaavat Le Mans Blue Metallic ja Monterey Punainen Metalliväri Tintcoat.,
Custom Nahka-Kääritään Sisustus Paketti – Saatavilla Coupe, Avoauto ja Z06 malleja, uusi Custom Nahka-Kääritään Sisustus Paketti tarjoaa tyylikäs, kaksisävyinen nahka-nimetty mökki, jossa on yksityiskohtia, jotka lisäävät tunne Corvette on käsityötä., Yksityiskohtia ovat:
- Kaksi-sävy, nahkapäällysteinen ratti ylä-ja ala-mittaristo, ovien tyynyt ja istuimet
- valikoima uusia, yksinomainen värit: Pellava-tai Sienna, ainutlaatuinen väri hajoamiseen
- Pehmustettu ovi paneeli käsinojat
- ”Corvette” kirjailtu matkustaja-puolella dash pad
- Kirjailtu ristissä liput logo niskatuet
- Ainutlaatuinen center leikata levy Bias-kuvio.
Sisustus parannuksia – Kaikki mallit ominaisuus uusi kääritty kojetaulun keskellä leikata levy, kirkas ympäröi varten shifter ja mukiteline., Siellä on myös uusia metalli-viimeistely ovi sill levyt tervehtiä matkustajia, kun he astua auton, sekä uusi valaistu nuppi saatavilla Magnetic Selective Ride Control.
ominaisuuksien muutokset ja parannukset – kaikki Corvette-mallit tulevat nyt vakiovarusteina, jotka olivat aiemmin valinnaisia tai osa varustepaketteja., Ne ovat:
- OnStar saatavilla Turn-By-Turn Navigointi
- XM Satellite Radio
- Automaattisesti tummentuva taustapeili (kompassi)
- Audio-sisääntuloliitäntä kaikki radio systems paitsi navigointi, Henkilökohtainen Audio-Link on saatavana jälleenmyyjältä-asennettu tuote navigointi järjestelmä.
’08 Korvetit myös uuden Avaimeton Pääsy fob, jossa on avain ja kauko-toiminto ohjaa integroitu yhteen yksikköön.,
Corvette suunnittelu ja sisätilojen yksityiskohdat
Dramaattinen fender muotoja ja altistuvat ajovalot yhdistää säleikkö luoda vahva visuaalinen identiteetti Corvette, kun taas kartiomainen hattuhylly ja kojelauta parantaa nopea suorituskyky. Lean takasuunnittelu urheilu Pyöreä takalamput ja keskus-exit pako. Kiinteät ksenonin suuritehoiset purkausvalaisimet tarjoavat erinomaisen valaistustehon. Vetokertoimella 0,286 Coupe-mallit ovat kaikkien aikojen aerodynaamisimmat korvetit.,
2008 Corvette Vaihtovelkakirjalainan ominaisuuksia konekäyttöisen pehmeä toppi 3LT paketti; helppo-jotta-käyttää manuaalinen alkuun on vakio. Molemmat kokoonpanot käyttää viisi-kerros kangas, joka kätkee taustalla rakenne hyvä top-up ulkonäkö, plus se auttaa säilyttämään auton erinomainen aerodynamiikka ja vähentää melua.
Corvetten sisustus on saanut inspiraationsa auton ohjaamon kaksoisperinnöstä. Laadukkaat materiaalit, käsityötaito ja toiminnallisuus auttavat tuottamaan ensiluokkaista laatua, joka parantaa suorituskykyä ajettaessa., Mittaristo ja ovet on päällystetty valettu ihon foam-in-place-verhoilu, joka näyttää nahka kääritty, pehmustettu paneeli. Se on lämmin ja kutsuva ja on kaksinkertainen elämä tavanomaisten leikata materiaaleja.
AM/FM / XM-radio CD-soittimella ja äänituloliitännällä on vakiovaruste. Valinnainen Bose-äänijärjestelmä, jossa on in-dash-kuuden levyn vaihtaja, lisää audiophile-omistajan käytettävissä olevia valintoja. Vuonna -07 käyttöön otetut Ohjauspyörään asennetut ääniohjaimet sisältyvät Bose premium-järjestelmään.,
OnStar-järjestelmä on vakiovaruste ja äänentunnistuksella varustettu navigointijärjestelmä. Käyttämällä 6.5 tuuman (165 mm) väri touch-näyttö, DVD-pohjainen järjestelmä sisältää kaikki karttatiedot 48 yhtenäiseen jäsenvaltioiden ja Kanadan yhdelle levylle.
Ajo-ominaisuudet
Corvette Coupe ja Avoauto on suurpainemuovattujen terästä rautateiden runkoverkon rakenne, jonka ominaisuudet täytelanka composite lattiat, suljettu keskus tunneli -, taka-asennetaan siirto-ja alumiini-ohjaamon rakenne., Jousitus kehdot, tukivarsia, knuckles, jouset, vaimentimet, holkit, stabilointiaine baareja ja ohjausvaihde on kaikki uusittu. New Goodyear Extended Mobility Tires (EMT) hyödyntää uusinta sidewall-suunnittelua ja yhdistelmätekniikkaa run-flat-ominaisuuksissa.
kolme jousitusvaihtoehtoa antavat kuljettajille mahdollisuuden valita ajotyyliinsä parhaiten sopivan asetelman. Vakiojousitus on viritetty ajomukavuuden ja tarkan käsittelyn tasapainoon. Corvette on nyt ryhdikkäämpi vielä korkeammilla käsittelytasoilla, mutta helpompi ajaa.,
valinnainen Magnetic Selective Ride Control-jousitus ominaisuudet magneto-reologiset pellit pystyy havaitsemaan tien pinnat ja säätää vaimennus hinnat niille, pinnat lähes välittömästi optimaalisen ride control. Rajat porattu jarru roottorit ovat mukana, kun tämä ominaisuus on valittu, jonka avulla asiakkaat voivat yhdistää suuremmat jarrut Z51 performance package kanssa mukavasti Magnetic Selective Ride Control.
Z51 Performance Package tuo Coupe ja Avoauto suorituskyky hyvin lähellä laajalti ihailtu edellisen sukupolven Z06., Se Z51 tarjoaa enemmän aggressiivinen pellit ja jouset, suurempi stabilointiaine baareja, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT renkaat, parannettu jäähdytys ja suurempia rajat porattu jarrulevyt (13.4 tuumaa / 340 mm edestä ja 13 tuumaa / 330 mm takana) optimaalisen seurata suorituskykyä samalla, kun ne tarjoavat silti mukava ratsastaa.
jokaisen jousitus, kolme standard dynamic chassis control systems – lukkiutumattomat jarrut, luistonesto ja Aktiivinen Käsittely – toimivat konsertti., Kaikki, dynamic chassis control-järjestelmät ovat älykkäämpiä, vähemmän tunkeileva ja enemmän taitavia jolloin koko ajo kokemus juuri sitä, mitä kuljettajat ovat tottuneet niiden Corvette.
Corvette Z06 tiedot
nopein, tehokkain ja teknologisesti edistynyt tuotanto-malli Corvette on historia, Corvette Z06 tarjoaa ennennäkemättömän tason valmiudet ja tekniikka, joten se on yksi parhaista suorituskyvyn arvot markkinoilla.,ody jäykkyys ja massa
aerodynamiikkaa Z06 ulkopuoli oli muokannut kokemuksia Corvette racing ohjelma, jossa nopea vakautta ja kaarteissa valmiudet ovat ensiarvoisen tärkeitä., Ja kun kilpa-autot käyttää suuria takalokasuojat, Z06 on kohonnut spoileri tarjoaa riittävästi downforce tasapainoa tie-arvoinen etu-splitter vaikuttamatta ilmanvastus. Z06: n Cd on 0,34.
kaikki sen rotu-vaikutteita toiminnallisuus, Z06 on suunniteltu päivittäin-driveable korkean suorituskyvyn ajoneuvon. Tätä varten mukavuus ja mukavuus ovat erittäin korkeatasoisia. Korkean Intensiteetin Vastuuvapauden valaistus, sumuvalot, nahka istuimet, dual-zone ilmastointi, matkustamon ilmansuodatus ja head-up-näyttö (HUD), jossa radan tila-ja g-mittari on vakio.,
Z06 mittari klusterin näyttää Z06 logo 7000-redline kierroslukumittari ja on lukema öljyn paine mittari heijastaa korkeampi paine kuiva-öljypohja voitelu järjestelmä. Istuimissa on kaksisävyiset nahkapinnat, joissa on Z06-logon kirjonta ja kontrastiset tikkaukset.
Z06 vaihtoehtoja ovat Bose audio järjestelmä kanssa in-dash kuuden CD-levyn vaihtaja, kiillotettu, Kilpailu, Harmaa tai kromi pyörät, teleskooppi ohjauspyörä, lämmitetyt istuimet, puoli-vaikutus, turvatyynyt, navigointi-järjestelmä, jossa GPS ja universal kotiin kauko.
LS7 engine – Z06: n LS7 7.,0L moottori tuottaa 505 hevosvoiman (377 kW) vuonna 3,132-punta (1,421 kg) paketti – yhdistelmä, joka tarjoaa suorituskykyä 0-60 3,7 sekuntia ensimmäisellä vaihteella, neljäsosa mailin kertaa 11,7 sekuntia 125 km / h ja huippunopeus 198 km / h (kirjattu Saksan Autobahn). Se tarjoaa myös suurin sivuttaiskiihtyvyys 1.04 g ja jarrutuksessa 60-0 vuonna 111.3 jalat; se on myös johdettu Saksassa kuuluisa Nürburgring ajassa 7:43.
LS7 toi 427-kuutiotuumaisen Moottorin uudelleen Corvetten kokoonpanoon. Se tunnistetaan helposti hupun alta punaisilla moottorisuojilla, joissa on musta letterointi., Että LS7 jakaa saman perus-Gen-IV-V-8-arkkitehtuuri kuin Corvette on 6.0-litrainen LS2, mutta se käyttää eri sylinterin lohkon valu painetaan-teräs-sylinteriputket mahtuu moottori on suurempi halkaisija, 4.125-tuumainen (104.8 mm) sylinterin poraukset.
Sisäisesti, LS7 on edestakaisin liikkuvat komponentit hyödyntää kilpa-johdettu kevyt tekniikka, mukaan lukien titaani kiertokanget ja saanti venttiilit, auttaa lisäämään hevosvoimaa ja rpm valmiudet. Rpm-polttoaineen sammutusraja on 7 100 kierrosta minuutissa., Että LS7 on tiedot sisältää:
- Kuiva-öljypohja öljyäminen järjestelmä
- Ainutlaatuinen sylinterin lohkon valu on suuri, 104.8-mm poraukset ja painetaan-in sylinteriputket
- Taottu teräs tärkeimmät laakeri caps
- Taottu teräs kampiakseli
- Titaani kiertokanget kanssa 101.6 mm-tahti
- Valettu alumiini flat-top männät
- 11.,0:1 pakkaus
- Korkea-nosta nokka-akselin
- Kilpa-johdettu CNC-siirretty alumiini sylinterin päät titaani saanti venttiilit ja natrium-täynnä pakoventtiili
- Matalan rajoitus ilmanotto-järjestelmä
- Suurpainemuovattujen pakokaasujen otsikot kanssa ainutlaatuinen ”quad flow” keräilijä laipat.
Yksi selvimpiä esimerkkejä LS7 on voittaja-ainesta tekniikka on sen käyttö titaani kiertokanget. Ne painavat vain 464 grammaa kappaleelta, ja sitä paitsi on kevyt, joka parantaa korkea-rpm suorituskyky ja rpm-alue, titaani tekee tangot erittäin kestävä.,
LS7 on CNC-siirretty alumiini sylinterin päät ovat suunniteltu vastaamaan korkean ilmavirran vaatii moottorin 7.0-litran iskutilavuus. Hydraulisella rullan nokka-akselilla, jossa on 0,588 / 0,593-tuumainen venttiilinostin, saadaan runsaasti ilmaa kiertämään moottorissa ja ulos. Optimaalisen ja keskeytymättömän ilmavirran varmistamiseksi LS7: n päissä on suorat, tunnelimaiset imujuoksut. Erittäin suuri tuotanto-vehicle standards – jopa kilpa-standardit – ne on suunniteltu pitämään nopea ilmavirran nopeus, joka tarjoaa erinomaista vääntöä pienillä kierroksilla ja innostava hevosvoimaa korkea rpm., Päissä on 70-kuutioiset polttokammiot, joita syöttävät valtavat, 56 mm halkaisijaltaan olevat titaanin imuventtiilit. Niitä täydentävät 41 mm: n natriumtäytteiset pakoventtiilit.
mahtuu iso venttiili kasvot halkaisijat, päät’ venttiili istuimet ovat siamesed, ja ottanut kokemuksesta, jossa moottorit C6.R kilpa-autoihin, että LS7 on venttiilin kulmat pidetään klo 12 astetta – vs. 15 astetta LS2 – parantaa ilmavirran satamien kautta.
LS7 on kuiva-öljypohja öljyäminen järjestelmä on suunniteltu pitämään moottorin täysin voideltu aikana korkea kaarteissa lataa Corvette Z06 pystyy tuottamaan., Moottoritilan asennettu 8-litran säiliö tuottaa öljyä jatkuva paine perinteiseen tyyliin öljypumpun pick-up alareunassa moottori. Paineistettu öljy-syötteen pitää öljy pick-up jatkuvasti upotetaan öljyn kaarteissa kuormia ylittää 1 g.
Öljy kiertää moottorissa ja alas öljy pannulla, jossa se on lähetetty takaisin säiliöön kautta kaivella pumppua. Suuri kapasiteetti säiliö, yhdistettynä korkea hyötysuhde ilma-öljy jäähdytin, tarjoaa tarvittavat moottorin öljyn jäähdytys mukaiset vaatimukset moottorin teho., Kuiva-öljypohja järjestelmä, öljy lisätään moottorin kautta säiliö – joka sisältää öljyn mittatikku.
Voimansiirto – Corvette Z06: n voimansiirto ja voimansiirto järjestelmiä ovat sovitettu LS7: n suorituskyvyn. Valo, neljä-osaksi-yksi otsikot vastuuvapauden osaksi kiinteästi kytketty katalysaattorit ja kaksi-tilassa äänenvaimentimet. Äänenvaimennuslaitteissa on jokaisessa tyhjiökäyttöinen poistoventtiili, joka säätelee Pakokaasun melua pienen kuormituksen aikana, mutta avaa maksimitehon.,
takana LS7-moottori, single-massa vauhtipyörä ja kevyt, suuren kapasiteetin kytkin kanava vääntöä taka-vaihteiston. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on vahvistettu käsittelemään LS7: n kasvanutta vääntömomenttikuormaa. Lähetys sisältää pumpun, joka lähettää vaihteistoöljyn edessä jäähdyttimen jäähdytys. Palattuaan neste poistaa ylimääräisen lämmön tasauspyörästön voiteluaineesta ennen siirtoon palaamista. Kuusivaihteinen vaihteisto yhdistyy rajoitettuun tasauspyörästöön laajentuneilla rengas-ja nastavaihteilla., Vahvemmat akselipuoliakselit, joissa on kovemmat yleisnivelet, välittävät tehoa takapyöriin.
Rakenne – Z06 on ainutlaatuinen alumiini kehon rakenne optimaalinen jäykkyys ja kevyt paino kiinteän katon bodystyle.
Kehä kiskot ovat yksi-osainen suurpainemuovattujen alumiini jäsenet featuring valettu jousitus solmut, jotka korvaavat monia hitsattujen komponenttien muut Corvette mallit. Muut valukappaleet, pistimet ja suulakepuristimet yhdistetään innovatiiviseen rakenteeseen huipputeknisillä valmistustekniikoilla.,
hiilikuitua sisältävät kehittyneet rakennekomposiitit on sidottu alumiinirakenteeseen. Laajempi edessä wheelhouses, esimerkiksi, ovat carbon composites ja matkustamon lattiat yhdistää hiili-kuitua nahat, ultra-kevyt balsa puun ytimen.
Z06 on uusi magnesiumia kehto, joka toimii kiinnityspiste moottorin ja jotkut etujousitus osia. Magnesium on kevyempi kuin alumiini mutta uskomattoman vahva. Magnesium kehto auttaa parantamaan etu-taka painojakauma, kuten hiili-lasikuitu etulokasuojat ja wheelhouses., Insinöörit siirsivät akun myös aluksesta asentoon takalastitilaan, yhden takapyörän taakse.
massa vähennykset kompensoidaan jonkin verran lisätty suorituskyky mahdollistajat, mukaan lukien kuiva-öljypohja voitelu, pakoputkisto outlet venttiilit, suuremmat pyörät ja renkaat, suuremmat jarrut ja suurempi rullan stabilointi.
Jousitus ja jarrut – Z06 säilyttää 105.,7-tuumainen (2686 mm) akseliväli muita Corvette mallit, sekä lyhyt-pitkä varsi jousitus ja poikittainen lehtijousi suunnittelu, mutta se ratsastaa kaikki-uudet pyörät, renkaat, jarrut, sekä oma taka-kevät-ja rulla-stabilointiaine.
jäykempi jousitus toimii harmonisesti suuri 18 x 9,5-tuumainen valettu-kehrätty alumiini vanteet ja 275/35ZR18 renkaat edessä ja 19 x 12-tuumainen valettu-kehrätty alumiini pyörät 325/30ZR19 renkaat takana – suurin pyörän ja renkaan yhdistelmä koskaan tarjotaan Corvette., Renkaat käyttää uusinta extended-mobility-teknologia Goodyear tarjota tyydyttävä ratsastaa, mutta silti, jotta ajoneuvo saavuttaa sivuttainen kiihtyvyys on yli 1 g. Laajennettu-mobility-renkaat poistaa tarve – ja paino – vararengas ja tunkki tai inflaatiokerroin pakki, mutta myös vähentää mahdollisuutta äkillinen menetys käsittely kyky.
Täydentää jousitus ja suuri liikkuvan kaluston on yhtä pystyy neliveto levyjarru järjestelmä, joka koostuu 14-tuumaa (355 mm) tuuletettu ja rajat porattu edessä roottorit ja 13.,4-tuumaiset (340 mm) Tuuletetut ja ristiin poratut takaroottorit.
etummaisia roottoreita toimivat suuret, punamaalatut kuusimäntäiset jarrupalat, jotka käyttävät kuutta yksittäistä jarrupätkää. Yksittäisiä jarrupaloja käytetään, koska ne tuottavat tasaisemman kulumisen verrattuna siihen, mikä muuten olisi pari hyvin pitkiä yksiosaisia tyynyjä. Taka jarrut, neljä-mäntä jarrusatulat, jossa on neljä yksittäistä jarrupalat käytetään. Delphi-nelikanavainen ABS-järjestelmä on vakiovaruste, samoin erittäin pätevä active handling – järjestelmä, jossa on kilpailukykyinen ajotapa.
* hevosvoimat ja vääntö ovat SAE-sertifioituja.,ack-coupe, jossa on irrotettava katto, taka-wheel-drive (Coupe ja Cabriolet)
2-ovinen hatchback coupe kiinteä katto, taka-wheel-drive (Z06)
komposiitti ja hiilikuitu, kehon-paneelit, suurpainemuovattujen alumiini runko alumiini ja magnesium rakenne-ja alustan osia (Z06)
| Wheels & Tires | ||
| Wheel size: | front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch |
front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch |
| Tires: | Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19 |
Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19 |
| Fuel tank (gal / L): | 18 / 68.,1 |
| moottoriöljy (qt / L): | Coupe ja Vaihtovelkakirjalainan: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5 |
* teho ja vääntömomentti ovat SAE-sertifioitu. SAE-Moottorin Testikoodikomitean kehittämä Uusi vapaaehtoinen teho-ja vääntömomenttisertifiointimenettely hyväksyttiin 31.maaliskuuta 2005. Tällä menettelyllä (J2723) varmistetaan oikeudenmukaiset ja tarkat hevosvoima-ja vääntömomenttiluokitukset siten, että valmistajat voivat sertifioida moottorinsa kolmannen osapuolen todistustestien avulla., GM oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka alkoi käyttää menettelyä ja odottaa käyttävänsä sitä tulevaisuudessa kaikkiin uusiin moottoreihin.
Huomautus: tiedot ovat ajankohtaisia julkaisuhetkellä.