Rolls-Royce PLC (Español)

Rolls-Royce PLC, importante fabricante británico de motores de aviones, sistemas de propulsión marina y sistemas de generación de energía. Conocida durante gran parte del siglo XX como fabricante de automóviles de lujo, la compañía fue separada de sus operaciones de fabricación de automóviles y nacionalizada tras la quiebra en 1971. Volvió al sector privado en 1987. La sede está en Londres.,

El segmento aeroespacial de Rolls-Royce PLC produce una extensa línea de motores de aviones civiles y militares, tanto solos como en joint ventures con empresas en Europa, Estados Unidos y Japón., Los principales productos incluyen las familias de turbofanes Trent y RB211 (ver motor a reacción) utilizados en aviones Boeing, Airbus y Tupolev y el turbofán EJ200 desarrollado para el Eurofighter Typhoon. Rolls-Royce es el proveedor líder mundial de equipos de propulsión marina. Sus productos y servicios van desde el diseño completo del barco hasta sistemas integrados de propulsión, maniobras y posicionamiento y maquinaria de cubierta. Otros productos no aeronáuticos incluyen turbinas de gas derivadas de la industria aeroespacial para las industrias de petróleo y gas y plantas de generación de energía y sistemas de energía nuclear para la Royal Navy.,

El ingeniero inglés Frederick Henry Royce establecido F. H. Royce y Co. en 1884 (renombrado Royce Ltd. en 1899) para fabricar dinamos, motores eléctricos y grúas eléctricas., Construyó su primer automóvil a principios de 1904. Poco después conoció a Charles Stewart Rolls, cuya compañía, C. S. Rolls and Co. (fundada en 1902), vende coches de calidad. Los dos hombres forjaron una alianza comercial en la que Rolls tendría el derecho exclusivo de vender los autos de Royce, que llevarían el nombre de Rolls-Royce. El éxito de los coches llevó a la formación de Rolls-Royce Ltd. en 1906 y el lanzamiento de su automóvil de seis cilindros «40/50 hp». Más tarde llamado Silver Ghost (producido desde 1907-25), el automóvil se ganó una reputación como el «mejor coche del mundo» por la prensa automovilística británica., El éxito de la compañía continuó con modelos descendientes como el Twenty (1922-29), los varios Phantoms (comenzados en 1925 y hechos especialmente para jefes de estado a partir de 1949), el Silver Wraith (introducido en 1947), y el Silver Dawn (1949) y, más tarde, con modelos que incluían el Silver Cloud (1955), Silver Shadow (1965) y Silver Seraph (1998). En 1931 Rolls-Royce adquirió Bentley Motors Ltd., (fundada en 1920 por Walter Owen Bentley), un fabricante de automóviles finos, cuyos modelos a partir de entonces adquirieron gradualmente características mecánicas y de diseño idénticas, excepto por detalles menores, a las de la línea Rolls-Royce. Durante décadas, Rolls-Royce solo produjo el chasis y los motores para sus automóviles, dejando a los expertos constructores de autocares la tarea de construir carrocerías según las necesidades individuales de los clientes. En 1939 comenzó a fabricar automóviles enteros.

In 1914 Rolls-Royce produced its first aircraft engine, the Eagle., Su motor Merlin refrigerado por agua, introducido en la víspera de la Segunda Guerra Mundial, impulsó muchos aviones (incluyendo el Supermarine Spitfire y el Hawker Hurricane) y se convirtió en uno de los motores de pistón más exitosos de esa guerra. A principios de la década de 1940, basándose en el trabajo pionero de propulsión a chorro del ingeniero de aviación Inglés Frank Whittle, Rolls-Royce diseñó el Welland, el primer motor a reacción en entrar en servicio militar (en el Gloster Meteor en 1944). En 1953, el motor turbohélice Dart de la compañía, desarrollado para el Vickers-Armstrongs Viscount, fue el primer turbohélice en entrar en servicio comercial., En 1966 Rolls-Royce adquirió Bristol Siddeley Engines (creado en 1959 a través de la fusión de Bristol Aero Engines y Armstrong Siddeley Motors), que en ese momento estaba desarrollando el motor Pegasus vectored-thrust para el avión de combate Harrier vertical/corto despegue y aterrizaje y el motor Olympus (con el francés SNECMA) para el avión supersónico Concorde. Finalmente, las operaciones de motores a reacción de Rolls-Royce llegaron a constituir, con mucho, la mayor parte de la compañía en términos de ventas.,

a finales de la década de 1960 Rolls-Royce emprendió el desarrollo de un nuevo y potente motor a reacción, el RB211., Con el fin de vencer a su competidor General Electric, La compañía acordó un contrato de precio fijo Con Lockheed Aircraft Corporation (Véase Lockheed Martin Corporation) para suministrar el turbofán RB211 para el avión de pasajeros de fuselaje ancho L-1011 TriStar de Lockheed. La gerencia de Rolls-Royce hizo varios errores de cálculo en el proceso, incluyendo una gran subestimación de los costos de desarrollo del motor, lo que llevó a la compañía a la bancarrota en febrero de 1971. Como consecuencia, Rolls-Royce fue nacionalizada, y el gobierno británico cumplió con las obligaciones financieras de la compañía., Posteriormente se reestructuró en dos entidades separadas: Rolls-Royce Ltd., que comprende sus operaciones de motores a reacción, se estableció en 1971 y se convirtió en una corporación de propiedad del Gobierno; Rolls-Royce Motor Holdings Limited, que comprende las operaciones de automóviles y motores diesel, se creó en 1973 y regresó a accionistas privados. En 1980 Rolls-Royce Motor Holdings Limited fue adquirida por Vickers Ltd., convirtiéndose en una filial de este último., Una empresa británica de fabricación e ingeniería con una larga historia como contratista de defensa, Vickers se convirtió en una sociedad anónima al año siguiente. En 1983 Rolls-Royce Ltd. se unió con otras cuatro compañías europeas, estadounidenses y japonesas en el Consorcio Internacional de motores aeronáuticos para desarrollar el motor turbofán V2500 para aviones de corto a medio alcance.

en 1987 el gobierno británico privatizó Rolls-Royce Ltd. al vender las acciones de la compañía a inversores privados, el nombre fue posteriormente cambiado a Rolls-Royce PLC., Tres años más tarde, la compañía se unió al fabricante de automóviles alemán BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG) en un consorcio para construir motores a reacción pequeños y medianos. En 2000 tomó el control total de la empresa conjunta; a cambio, BMW recibió una participación del 10 por ciento en la empresa matriz. En 1995 Rolls-Royce PLC amplió sus actividades de propulsión de aviones a través de la adquisición de Allison Engine Company (fundada en 1915), un fabricante estadounidense de motores de turbina de gas para aplicaciones de aviación, industriales y marinas., En 1999, la compañía se convirtió en un líder mundial en sistemas de energía marina con la adquisición de Vickers PLC, un fabricante de sistemas de propulsión y estabilización marítima, componentes de turbinas y sistemas de defensa.

en 1997, después de que Vickers anunciara su intención de vender su filial de automóviles Rolls-Royce, dos fabricantes de automóviles alemanes, Volkswagen AG y BMW AG, presentaron ofertas rivales., Aunque los accionistas de Vickers estaban a favor de una compra por parte de Volkswagen, el fabricante de motores Rolls-Royce PLC, que tenía los derechos de la marca y el logotipo de Rolls-Royce (bajo un acuerdo firmado antes de que Vickers tomara el control del fabricante de automóviles de lujo), apoyó una venta a BMW. En un nuevo acuerdo hecho al año siguiente, Volkswagen adquirió las operaciones de automóviles Rolls-Royce de Vickers, mientras que BMW adquirió todos los derechos del nombre Rolls-Royce con respecto a los automóviles., BMW concedió a Volkswagen una licencia para fabricar y vender automóviles bajo la marca Rolls-Royce hasta finales de 2002, después de lo cual BMW fabricaría automóviles con el nombre Rolls-Royce en una nueva fábrica. Volkswagen, que adquirió la fábrica original en Crewe, Inglaterra, estableció Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Ltd. como filial para centrarse en el desarrollo de la línea de automóviles Bentley, que representó más de la mitad de las ventas.