con cada revolución, un neumático corre el riesgo de ser perforado por un objeto extraño y, dado que el neumático promedio experimentará millones de revoluciones a lo largo de su vida útil, generalmente es cuestión de cuándo se pincha, no si. Conocer la diferencia entre una reparación de neumáticos adecuada y una reparación de neumáticos inadecuada podría ser fundamental para su seguridad.
Cuando un objeto como un clavo se rompe a través del interior de un neumático, la preocupación más inmediata es la pérdida de presión de inflado., Pero el riesgo a largo plazo es que la inestabilidad alrededor del objeto penetrante puede conducir a una separación de la banda de rodadura.
- una reparación de neumáticos debe ser instalada por un técnico de servicio de neumáticos que haya sido capacitado para hacer una reparación completa y adecuada.
- Es importante que el técnico del neumático retire el neumático de la llanta para que el interior pueda inspeccionarse a fondo. Muchas veces, un objeto simple como un clavo en la banda de rodadura puede causar daños graves en la pared lateral que no se pueden ver en el exterior del neumático., Por lo tanto, las reparaciones de las ruedas en la rueda, como los tapones de cuerda, no se recomiendan y deben considerarse temporales.
- La única manera de reparar correctamente un neumático es desmontarlo de la llanta para que pueda inspeccionarse en el interior, eliminar el material dañado, llenar el vacío con goma y sellar el interior con una unidad de reparación.,
- un tapón por sí mismo o un parche por sí mismo no es una reparación aceptable porque el tapón no sella permanentemente el revestimiento interno y el parche no llena el vacío dejado por el objeto penetrante, lo que permite que el agua entre en el cuerpo del neumático y comience a corroer las correas de acero.
- El uso de selladores o infladores de emergencia que contienen un sellador no se recomienda como soluciones a largo plazo para un pinchazo por las mismas razones.
- Las reparaciones de pinchazos se limitan al centro del área de la banda de rodadura., Si hay pinchazos o daños en el hombro o la pared lateral del neumático, no es reparable.
- Si las lesiones están lo suficientemente cerca como para que las reparaciones se superpongan o las lesiones estén directamente una frente a la otra, el neumático no se puede reparar y debe desecharse.
- Nunca repare neumáticos con una punción de la banda de rodadura mayor que ¼ de pulgada (6 mm).
- Los neumáticos que estén desgastados con los indicadores de desgaste de la banda de rodadura del neumático o con una profundidad de banda de rodadura restante de 2/32 pulgadas en cualquier área de la banda de rodadura no deben repararse.,
- No todos los neumáticos se pueden reparar. Los límites específicos de reparación deben basarse en las recomendaciones o la política de reparación del fabricante de neumáticos y/o el tipo de servicio de neumáticos.
cuando los neumáticos se reparan incorrectamente, los resultados pueden ser mortales. Asegúrese de preguntar a su técnico de servicio si se utilizan procedimientos estándar de la industria en el proceso de reparación. Cuando un pinchazo está dentro de los límites establecidos por la industria y se repara correctamente, puede esperar que el neumático continúe ofreciendo miles de millas de rendimiento seguro y confiable.