sensor de presión del tanque de combustible GM
Este artículo del sensor de presión del tanque de combustible cubre una carga de automóviles y camiones de General Motors. Estos automóviles establecerán un código de luz del motor de verificación en el rango P0440.
sin embargo, cuando el propio sensor causa un problema, p0452 o un p0453 establecido para la presión del tanque de combustible lee baja o alta respectivamente., Desafortunadamente, si el sello falla donde el sensor encaja en el tanque de combustible, también puede establecer códigos de fugas del sistema de emisión de evaporación como P0442.
estos códigos de fugas de Evap a menudo se confunden con los problemas de la válvula de purga del bote de vapor que cubrí en un artículo separado. Así que vamos a aprender cómo probar un sensor de presión del tanque de combustible antes de reemplazarlo.
En primer lugar, permítanme entregar las buenas noticias. Cuando este sensor de computadora falla, no cambia la forma en que el vehículo funciona. Sin embargo, encenderá la luz del motor de verificación y hará que falle una inspección de emisiones de estado.,
Este es un circuito simple de tres cables, así que tenemos que ir para nosotros también. Hay un cable de voltaje de referencia de 5 V que viene del ECM, un cable de tierra y un cable de señal que devuelve un voltaje variable al módulo de control del tren de fuerza. Esta configuración simple hace que el diagnóstico sea sencillo.la mala noticia es que los componentes no son fáciles de conseguir, ya que encajan en la parte superior del tanque de combustible cerca de la unidad de envío y el conjunto de suspensión que sostiene el módulo de la bomba de combustible dentro del tanque., En este artículo cubriremos la operación básica, el diagnóstico del problema y algunos consejos para reemplazar el sensor y probar el circuito antes de volver a armar las cosas.
funcionamiento del Sensor de presión del tanque de combustible
como comenté en otros artículos sobre el sistema de emisión evaporativa, estos códigos se establecen para notificar a los conductores que el vapor de combustible podría estar filtrándose a la atmósfera. La Agencia de Protección Ambiental pidió a los fabricantes de automóviles que realizaran pruebas para verificar que el sistema de combustible mantiene un sello perfecto en todo momento.,
los Fabricantes se vieron obligados a diseñar sistemas baratos, capaces de tomar miles de pruebas durante largos períodos de tiempo. Las pequeñas piezas de plástico puestas a cargo a menudo funcionan mal.
El sensor de presión del tanque de combustible tiene la última palabra al decirle a la computadora si la presión del tanque se mantiene durante una prueba de presión con llave. Si este sensor no funciona correctamente, la computadora obtiene información falsa y enciende la luz de verificación del motor.
aunque el sensor de presión es a menudo la causa de un P0452 o P0453, hay otras causas posibles., Las roturas en el cable de señal o la conexión a tierra también harán que estos dos códigos se establezcan. Así que hablemos de verificar si esta parte necesita ser reemplazada.
probando el Sensor de presión del tanque de gasolina
a menos que tenga una herramienta de escaneo automotriz, tendrá que bajar el tanque para realizar las pruebas para verificar que el sensor en sí ha fallado. Si tiene un escáner automotriz, puede subir el voltaje de presión en el flujo de datos de scan tools.
el voltaje nunca debe leer cero o 5 V. en su lugar, la lectura debe estar en algún lugar entre esos puntos altos y bajos., El voltaje también debe cambiar cuando el motor se enciende por primera vez. Si encuentra una lectura de voltaje fijo entre cero y 5 V, lo más probable es que tenga un sensor defectuoso. si no tiene un escáner automotriz, tendrá que bajar el tanque y sacar el conector del sensor de presión y probarlo con un voltímetro. Si la lectura de voltaje es cero o cinco, entonces es posible que tenga un problema de cableado.,
diagrama de cables del sensor de presión del tanque de combustible
cuando desconecta el sensor, el cable hacia la derecha, que es gris con un trazador negro en muchos modelos, es la referencia de 5 V que viene del ordenador.
el cable naranja con un trazador negro hasta la izquierda proporciona una tierra constante. Si ambas ubicaciones prueban bien con la llave en la posición de funcionamiento, entonces tiene un sensor de presión del tanque de combustible fallido.,
sin embargo, puede dar un paso adicional para verificar esto conectando el conector de nuevo y volviendo a sondear el cable de señal central o de color verde que envía información de vuelta al equipo. Utilizo un pasador de sombrero en forma de T para volver a probar estos conectores ECM.
los resultados deben ser un voltaje variable y no fijo en cero o cinco cuando la llave de encendido se realiza un ciclo a la posición on. Barra lateral: los pasos de diagnóstico anteriores cubren los problemas más comunes.
sin embargo, en casos raros podría tener un problema real de presión del tanque de combustible., Una válvula de ventilación defectuosa o una bomba defectuosa que suministra la presión al tanque para la prueba también pueden fallar.
estos problemas siguen siendo una situación rara en comparación con la frecuencia con la que el sensor falla o se producen problemas de cableado. Dicho esto, siempre hay un automóvil esperando para lanzarte una bola curva. Para obtener más información sobre las pruebas eléctricas automotrices, eche un vistazo a este artículo que cubre el diagnóstico eléctrico basado en estrategias.,
consejos para reemplazar el Sensor de presión del tanque de combustible
antes de entrar en las puntas físicas de bajar el tanque de gasolina, hablemos brevemente de las piezas de repuesto. En esta página ofrecí enlaces a dos sensores diferentes de dos compañías diferentes con una gran diferencia de precio. El primer par de veces que hice estas reparaciones usé el sensor de presión de vapor genérico de 9 9 que se encuentra en Amazon.
nunca tuve un problema con ellos, pero veo por los comentarios que a veces estos sensores no duraban mucho o no funcionaban directamente fuera de la caja., Cuando comparas esto con los comentarios proporcionados en la página del sensor de presión del tanque de combustible de AC Delco, empiezo a tener más confianza en la parte de General Motors Corp.al final, depende de usted cuál obtenga, pero por ahora estoy gastando el dinero extra y yendo con el componente de General Motors Corp. AC Delco. La razón principal es porque no es divertido bajar el tanque de gasolina o sacarlo por completo. Esto nos lleva a la siguiente sección que es cómo tratar con el tanque de combustible.,
Chevrolet tiene su parte de problemas con el tanque de combustible
Sensor de presión del tanque de combustible Uxcell
me estoy cansando de tirar del tanque de gasolina en los camiones Chevrolet y GMC. Estoy perdiendo la noción de cuántas veces tuve que reemplazar la bomba de combustible eléctrica en un automóvil de General Motors.
Pero estoy divagando. En primer lugar, cada vez que se trata de un tanque de gasolina que desea correr lo más bajo posible de combustible. Si el vehículo tiene más de un cuarto de tanque, tómese el tiempo para transferir el combustible a otro automóvil.,
barra lateral: los fabricantes de automóviles extranjeros colocan escotillas de acceso sobre el área de la unidad de envío del tanque de combustible para que pueda reparar estas piezas sin quitar el tanque.
después de años de General Motors viéndolos hacer esto todavía no nos dan una escotilla de acceso. Por lo tanto, tendremos que bajar el tanque, pero no tenemos que sacarlo para este trabajo.
una de las cosas que impiden que baje es la manguera de llenado del tanque de combustible. Por lo tanto, se recomienda quitar eso y las correas del tanque de combustible que se sujetan con pernos oxidados de 15 mm., Es posible que desee utilizar el aceite penetrante Kano Aerokroil para ayudarlo a sacarlos.
Usted puede apoyar el tanque con los soportes del gato del tornillo o un gato del piso dependiendo de su área de trabajo. Una vez que gane algo de espacio entre el tanque y la bandeja del piso, puede entrar allí con un destornillador de hoja plana de mango largo y sacar el viejo sensor de presión del tanque de combustible del soporte de retención.
esto no es fácil, ya que es responsabilidad de los soportes mantener el sensor en su lugar sin pernos de retención. Se necesita un poco de movimiento para sacar el viejo y el nuevo., Barra lateral: al usar el método del destornillador, es posible romper el sensor Antiguo.
Cuando esto me sucedió tuve que empujar el vástago roto dentro del tanque para poder instalar la nueva pieza. Esto no causará ningún problema en el futuro porque estas piezas flotarán en la superficie del combustible y no en el área de recolección de combustible. Además, las piezas son demasiado grandes para pasar el calcetín de recogida de la bomba de combustible.,
Pensamientos finales sobre el Sensor de presión del tanque de combustible
aunque soy crítico con General Motors y las piezas de plástico baratas que utilizan en el sistema de emisión de evaporación, estas piezas resistieron durante casi una década y en algunos casos más.
mis quejas sobre las escotillas de acceso sobre la parte superior del tanque de combustible realmente se aplicaron a los automóviles y las aplicaciones de vehículos utilitarios deportivos. En la camioneta el tanque está en el lado izquierdo debajo de la cama de carga. Así que una escotilla de acceso no funcionaría en esa situación.,
sin embargo, en un Chevrolet Tahoe o Suburban hay una oportunidad de poner una buena escotilla de acceso justo sobre estas partes que necesitaremos reemplazar si planeamos mantener estos vehículos durante 15 años o más.
[email protected] somos grandes creyentes en mantener esas viejas atracciones funcionando. De esta manera podemos evitar los pagos de automóviles. Es difícil pensar en hacer pagos de automóviles durante siete años, pero la gente lo hace.