antiguas carreteras romanas-un monumento a la historia y la construcción de carreteras
los antiguos romanos eran Constructores famosos. Dejaron muchos puentes, canales, caminos pavimentados de piedra y otras obras maestras de ingeniería en todo el Imperio Romano. El vasto Imperio Romano contaba con una red de carreteras muy grande y extensa. Se estima que las carreteras de la red tenían más de 400.000 km de largo y que más de 80.500 km de ellas estaban empedradas., La red de carreteras fue importante para mantener la estabilidad del Imperio y su expansión. Las carreteras se utilizaban para el transporte de un lugar a otro. A lo largo de las carreteras estaba permitido caminar, pasar, conducir ganado y vehículos con ruedas, o participar en el tráfico de cualquier tipo.
Las antiguas calzadas romanas fueron construidas principalmente por los propios legionarios. Los ingenieros eran miembros regulares del antiguo ejército romano, y su conocimiento de la construcción de carreteras, fortalezas, acueductos y puentes era invaluable.,
construcción de Carreteras
no existía una técnica antigua romana de «Talla única» para la construcción de carreteras. Su método de construcción variaba según la ubicación geográfica, la morfología del terreno, la estructura geológica y el material disponible. Por ejemplo, se necesitaban diferentes soluciones técnicas para construir carreteras en zonas pantanosas o en zonas donde la carretera pasaba por un lecho de roca. No obstante, se siguieron ciertas normas uniformes.
El ancho medio de una antigua calzada romana era de entre 5,5 y 6,0 m, y constaban de varias capas de carga características, independientemente de la base sobre la que se construyeron.
Las antiguas carreteras romanas consistían en varias capas:
- Suelo de cimentación: la base sobre la que se construía una carretera se comprimía para ser compacta y evitar el asentamiento de la estructura y luego se cubría con arena o mortero.,
- Statumen-una capa que se colocó en el suelo de fundación compactada, que consiste en roca triturada de una granularidad mínima de 5 cm. El espesor de esta capa varió de 25 a 60 cm.
- Rudus-una capa de 20 cm de espesor que consiste en roca triturada de 5 cm de diámetro en mortero de cemento.
- Núcleo-una capa base de hormigón hecha de cemento, arena y grava; 30 cm de espesor.
- Summum dorsum-la capa final que consiste en grandes bloques de roca de 15 cm de espesor.
las carreteras estaban inclinadas ligeramente desde el centro hasta la acera para permitir que el agua de lluvia corriera a lo largo de los lados, y para el mismo propósito, muchos también tenían desagües y canales de drenaje. Un camino de grava llena para los peatones normalmente corría a lo largo de cada lado de la carretera, variando en ancho de 1-3 metros. Separando el camino de la carretera, la acera estaba hecha de losas verticales regulares. Cada 3-5 metros había un bloque más alto en la acera., El bloque permitiría a la gente detenerse, montar caballos o cargar animales en carruajes.
«todos los caminos conducen a Roma»
la antigua calzada romana más antigua era Via Appia, una carretera de 261 km de largo que se extendía al sureste desde Roma hasta Tarento (hoy Taranto). La carretera se extendió más tarde a la costa adriática, A Brundisium (hoy Brindisi). El otro camino era a través de Popilia, que se extendía a través de Calabria hasta el Estrecho de Messina.
a principios del siglo II aC, algunas otras carreteras corrían desde Roma: Via Aurelia, Via Flaminia, Via Aemilia, Via Valeria, Via Latina, Via Appia.,a lo largo de estas carreteras principales, se construyeron muchas carreteras y caminos más pequeños que podrían usarse para llegar a Roma desde las provincias romanas.
así es como, con el tiempo, un dicho llegó a ser: «todos los caminos conducen a Roma.»
Conclusión
Las antiguas vías Romanas conectado ciudades y provincias., Sin ellos, los antiguos romanos nunca habrían sido capaces de conquistar y aferrarse a un territorio tan vasto durante varios siglos: en el apogeo de la expansión romana, el Imperio Romano cubría un área de 4.400.000 km2.
aunque la red de vías romanas desapareció gradualmente después de la caída del Imperio Romano, se convirtió en la base de cientos de corredores de infraestructura contemporáneos en toda Europa y Oriente Medio. Muchas antiguas vías romanas también pasaban por territorio croata, y algunas de ellas coinciden con rutas contemporáneas.,
Leer más: Vajont, los 10 megaproyectos a través de la historia