Si encuentra que su automóvil parece estar un poco bajo el clima, el motor parece fallar cada vez que enciende el vehículo o simplemente no funciona tan bien como lo hace normalmente, la razón de todo esto podría ser baja compresión.
Los automóviles requieren una mezcla precisa de aire y combustible para funcionar sin problemas. La mezcla se comprime antes de que las bujías puedan encenderla. La compresión también tiene que ser correcta, por lo que si es baja, puede esperar tener problemas.,
pero, la buena noticia es que la baja compresión no es un problema catastrófico del vehículo, ya que es solucionable. Sin embargo, antes de solucionar el problema, primero debe comprender las diferentes causas de la baja compresión.
causas del motor de baja compresión
diferentes cosas pueden salir mal en el motor, y por lo tanto conduce a una baja compresión que luego afecta la potencia de salida del coche y el rendimiento general.
y por lo tanto, si cree que tiene un problema con la baja compresión, primero debe comprender las causas, ya que esto le asegurará saber qué corregir., Estas son algunas de las principales causas de baja compresión en el motor.
1. Anillos de pistón desgastados
Los anillos de pistón desgastados son una de las causas más comunes de baja compresión dado el papel que desempeñan. Estos anillos ayudan a evitar que los gases se escapen, por lo que cuando se dañan, los gases pueden filtrarse y, por lo tanto, conducir a una baja compresión.
el sobrecalentamiento es a menudo la causa principal de este problema, ya que estar expuesto a las altas temperaturas durante mucho tiempo hace que los anillos se rompan.,
además de la fuga de gas, los anillos de pistón desgastados también evitarán que los pistones se muevan correctamente, lo que puede ser una causa contribuyente para una baja compresión.
mientras que los pistones a menudo están hechos de un material de aleación de aluminio duradero, también pueden dañarse por sobrecalentamiento. Si desarrollan agujeros, el gas puede filtrarse a través de estos agujeros y causar una baja compresión.
2. Válvulas con fugas
Cuando una válvula no cierra todo el camino como se supone que debe, dará lugar a una fuga, que luego se traduce en una baja compresión.,
con válvulas con fugas, parte de la mezcla de gas y aire se escapará a través del orificio a medida que el pistón lo comprime, lo que significa que a menudo tendrá una compresión más baja de lo normal.
y debido a que todos los cilindros de su motor tendrán sus válvulas, debe inspeccionar cada uno a fondo cuando sospeche que una válvula con fugas podría ser la fuente de la baja compresión.
3. Correa dentada/cadena desgastada
la correa dentada conecta el árbol de levas al cigüeñal y también tiene la tarea de controlar o determinar qué pistones suben y bajan.,
Cuando la correa dentada se desgasta, significa que ninguna de estas funciones se realizará correctamente, lo que puede significar que termine con baja compresión.
una correa dentada defectuosa significa que la conexión entre los engranajes que tienen la tarea de mover los pistones hacia arriba y hacia abajo se romperá, y los gases no se pueden liberar, lo que provoca una baja compresión.
Las correas dentadas desgastadas también tienden a estar sueltas, lo que significa que no podrá girar los ejes lo suficiente entre la cocción, lo que también puede causar una baja compresión.
4., Problemas con la Junta de culata
Una junta problemática es una que no está alineada correctamente o está un poco deteriorada, y vendrá con varios problemas para su vehículo con la clave entre ellos es la baja compresión.
cuando tiene problemas con la Junta de la culata, es fácil que el gas se escape a través de pequeños orificios o huecos entre el cilindro y la culata, lo que reduce la compresión y evita que el motor funcione de manera óptima.,
la Junta de culata a menudo desarrollará problemas como resultado del uso excesivo que causa el desarrollo de pequeñas grietas que luego permiten que la presión se escape y, por lo tanto, causa una baja compresión. Puede probar fácilmente si hay fugas de presión en la Junta de la culata usando un probador de presión.
5. Pared del cilindro agrietado
Los cilindros de combustión deben ser herméticos para una combustión eficiente de la mezcla de aire y combustible. Por lo tanto, con una pared de cilindro agrietada debido a cosas como exposiciones a altas temperaturas, puede terminar con baja compresión a medida que se pierde la presión.,
Las burbujas en el radiador cuando el motor está en marcha es una de las señales más confiables de que tiene una pared de cilindro agrietada.
Las burbujas son gases de la cámara de combustión que se filtrarán a través de la pared agrietada en el sistema de enfriamiento.
6. Asiento de válvula caído
el asiento de válvula es esa cabeza de metal pequeña y súper dura que se presionará en la culata. Las culatas están hechas de aluminio, pero el asiento de la válvula utiliza un material metálico diferente.,
esta diferencia de material significa que los dos se expandirán a diferentes velocidades cuando se sometan al alto calor generado cuando el motor está en funcionamiento. Esta diferencia de expansión puede hacer que el asiento de la válvula se caiga de la culata.
un asiento de válvula caído conduce a una baja compresión, ya que el aire se escapará al puerto de la válvula. Cuando se detecta este problema es lo que está causando entonces baja compresión, es necesario quitar y reparar la culata.
7. Árbol de levas malo
el árbol de levas es lo que abre y cierra las válvulas de admisión y escape utilizando el lóbulo del árbol de levas., Y hay un lóbulo del árbol de levas para cada válvula.
Cuando el lóbulo del árbol de levas está dañado o se desgasta, no abre bien la válvula, lo que significa que el cilindro no podrá tomar aire ni permitir que los gases de escape escapen y, por lo tanto, resultará en una baja compresión.
si el árbol de levas también está completamente roto en su diario más delantero, no girará mucho como cuando tiene una cadena de sincronización rota. Y aunque esto es bastante raro, cuando sucede, tienes que reemplazar tu árbol de levas.