«el refrigerante es uno de esos fluidos que todo el mundo ignora y termina siendo olvidado y utilizado durante años y años en el sistema de refrigeración del automóvil. No muchos saben la importancia de los diferentes colores que están disponibles hoy en día. Vamos a aprender más.»
los diferentes colores de refrigerante
si un motor se utiliza sin refrigerante (anticongelante), puede sufrir daños prolongados, especialmente durante el invierno., En el verano, el enfriamiento se puede obtener usando agua corriente en una situación de emergencia, aunque no se recomienda mucho más allá de esto, ya que también es mucho más fácil hervir. También en invierno, el agua se solidifica (se congela) y se expande en volumen, lo que puede agrietar los núcleos del bloque del motor, el radiador y el calentador. Esta es la razón por la que el refrigerante se mezcla con agua destilada en una proporción mínima de 50/50. Reduce el punto de congelación del refrigerante para protegerlo de la congelación, incluso en las peores condiciones invernales., El refrigerante en el verano funciona como un anti-ebullición y protege los componentes del sistema de la corrosión, que es un gran problema, especialmente con los componentes de aluminio.
¿cuáles son los beneficios de usar refrigerante?
tiene el papel de ayudar al motor a enfriarse en el verano (evita que el motor hierva). También protege el motor de la congelación durante el invierno.
sin embargo, además de estos beneficios bien conocidos, también hay otros que vale la pena mencionar:
- anticorrosivo., (El líquido no atacará los metales con los que entra en contacto y no lo destruirá con el tiempo)
- previene los depósitos. (Evita depósitos de piedra caliza y otros similares que podrían reducir la eficiencia del sistema de enfriamiento)
- antiespuma. (El refrigerante tiene aditivos especiales que evitan que se forme espuma. Si aparece espuma, la eficiencia del sistema de refrigeración podría reducirse)
¿con qué frecuencia se debe cambiar el líquido refrigerante?
teóricamente debería ser válido por un período indefinido., Esto es en teoría, sin embargo, en condiciones del mundo real, independientemente de su calidad, el refrigerante (anticongelante) debe cambiarse una vez cada 2-5 años (tiempo promedio después del cual pierde gran parte de sus beneficios, a menos que se formule específicamente como «vida útil» en la botella).
uno no debe olvidar cambiar su refrigerante porque en el invierno, el motor puede sufrir daños irremediables.
El líquido refrigerante (anticongelante) se prueba utilizando un dispositivo llamado anticongelante/Probador de refrigerante. Esto se puede encontrar en cualquier tienda de automóviles / Tienda de piezas o en línea., Otra opción es simplemente pedirle al mecánico que pruebe la eficiencia de su refrigerante antes de que llegue el invierno.
¿Cuántos tipos de líquidos refrigerantes hay disponibles?
el refrigerante (anticongelante) se puede encontrar en más de 1 color. Esto puede ser confuso para las personas que no saben lo que indica cada color. Vamos a desglosarlo para que entienda mejor por qué este líquido viene en una multitud de colores. Los colores incluyen azul, amarillo, verde, rojo, rosa, turquesa, naranja y púrpura.,
debido a que un vehículo puede operar prácticamente cualquier tipo de refrigerante que sea seguro para el aluminio, debe considerar el tipo dependiendo del tipo de protección que esté buscando(evita la corrosión y preserva los metales y las piezas de aluminio) y también dependiendo de la frecuencia con la que desee enjuagar su sistema de refrigerante.
hay 3 tipos de refrigerantes:
tecnología de ácido inorgánico (IAT)
comúnmente utilizado en los coches producidos en EE.UU. entre 1920 y 1990.,contiene silicatos e inhibidores de corrosión de fosfato para proteger partes metálicas como el radiador y el motor.
generalmente se encuentra en un color verde brillante, se recomienda ser eliminado del sistema de enfriamiento cada 30,000 millas o cada 2 años. Se utiliza típicamente en coches más viejos fabricados antes de mediados de 1990 ( vehículos nacionales de los años 20 a los 90, GM, Ford, Chrysler)
Organic Acid Technology (OAT)
presente en los coches más nuevos de todo el mundo, el color del refrigerante de avena varía de naranja, rojo brillante, rojo, azul y verde oscuro.,
Esto no contiene silicatos o fosfatos, sin embargo, contiene inhibidores de corrosión que le permite durar por un período de tiempo mucho más largo. Se utilizan aditivos especiales para evitar el óxido y la corrosión, sin embargo, las piezas metálicas podrían soportar algo de desgaste en el tiempo. Se recomienda salir del sistema de refrigeración cada 135.000 millas o cada 10 años. Normalmente se utiliza en los coches más nuevos. Si bien también se puede usar en modelos de automóviles más antiguos, lo mejor es revisar el manual del propietario para asegurarse de que los refrigerantes de avena sean seguros y se usen de manera efectiva., (Utilizado típicamente en GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota)
Hybrid Organic Acid Technology (HOAT)
una mezcla entre refrigerantes IAT y OAT, está diseñado para autos nuevos. Contiene silicatos añadidos que aumentan la protección del aluminio y evitan la corrosión. Los aditivos también están presentes para evitar la oxidación. Para diferenciarlos un poco más fácilmente, los refrigerantes HOAT se encuentran en colores amarillo, turquesa, rosa, azul o morado.
Se recomienda ser expulsado del sistema cada 150,000 millas o 5 años., (Normalmente se utiliza en los principales fabricantes de automóviles europeos, alemanes y asiáticos, Chrysler)
regla general, si su automóvil nació con un color de refrigerante específico, no debe cambiarlo. OAT funciona muy bien en los sistemas que se construyeron para él, pero lo hace mal en los radiadores de estilo antiguo que utilizan soldadura de plomo. Tiende a atacar y comer (destruir) el radiador de adentro hacia afuera y funciona demasiado lentamente para proteger el radiador de la corrosión. Sin embargo, esto no sucede de la noche a la mañana, puede tomar algún tiempo hasta que su radiador se daña.,
es importante recordar que los tipos de refrigerante convencional y de avena no van juntos. Nunca los mezcle en su radiador a menos que esté específicamente diseñado para ser mezclado con otros tipos, porque a la larga puede terminar destruyendo su sistema.
también preste atención a la capacidad del sistema de refrigerante como está escrito en su manual del propietario. El nivel adecuado de refrigerante es importante. Tener menos en el sistema que la capacidad diseñada reduce la eficiencia y puede resultar en sobrecalentamiento.,
mezclar diferentes refrigerantes juntos no aumenta sus beneficios. Por ejemplo, agregar avena/HOAT a un refrigerante IAT no proporciona al refrigerante IAT una vida útil más larga, sin embargo, cancela los beneficios de avena/HOAT y hace que el brebaje mixto solo sea bueno hasta un máximo de 2 años o menos en algunos casos. También se cree por algunos que la mezcla de refrigerantes en un radiador podría conducir a la gelificación del refrigerante en las circunstancias desafortunadas correctas.
Cómo preparar el refrigerante?,
El refrigerante viene en una fórmula concentrada y debe mezclarse con agua en una proporción de 50-50 para que funcione, a menos que esté marcado de otra manera y ya esté premezclado para usted. Incluso si los refrigerantes modernos pueden funcionar con el nivel actual de cloruros y dureza que se encuentra en el agua del grifo, se recomienda a los usuarios crear la mezcla utilizando agua destilada para reducir los niveles de corrosión.el agua del grifo contiene magnesio, calcio e iones de dureza que contribuyen a la incrustación y los depósitos en su radiador que reducen la eficiencia de enfriamiento. También contiene cloruros que pueden ser muy corrosivos.,
cuando mezcle refrigerante y agua destilada, siga cuidadosamente los porcentajes en la botella dependiendo de sus especificaciones. (por ejemplo, si los inviernos son más duros, la mayoría de los refrigerantes recomiendan una mezcla de 40% de agua destilada y 60% de refrigerante)
mejores prácticas
cuando decida cambiar su anticongelante/líquido refrigerante, asegúrese de reemplazarlo con el mismo color o de que su automóvil sea compatible con otros colores (consulte el manual del propietario).,
al cambiar el refrigerante, lo mejor es drenarlo todo y luego rematar con agua / agua destilada, arrancar el motor y dejarlo circular completamente y luego drenar de nuevo. Para obtener los mejores resultados, esto debe hacerse 2-3 veces. Esto ayuda a evacuar el refrigerante incluso de las partes más profundas, rincones y grietas de su sistema de enfriamiento y también ayuda a dislocar cualquier depósito antiguo que pueda haberse formado.
agregue el nuevo refrigerante utilizando los consejos anteriores y asegúrese de que al menos siga la proporción 50-50. Lo mejor sería leer las instrucciones en la etiqueta para preparar la mezcla perfecta.,a pesar de que puede sonar bien o incluso tentador agregar más refrigerante que agua, en realidad esto reduce la eficiencia del líquido refrigerante.
para reducir el riesgo de depósitos y mantener los niveles de protección altos, se recomienda que el sistema se caliente y circule al menos cada 30 días. Esto se aplica a todos los líquidos refrigerantes.