John F. Kennedy International Airport (Español)

Terminal 4, desarrollado por LCOR, Inc., es administrado por JFK International Air Terminal (IAT) LLC, una subsidiaria del grupo Schiphol y fue el PRIMERO en los Estados Unidos en ser administrado por un operador aeroportuario extranjero. Terminal 4 funciona como el Centro de Delta en JFK.,vice en la Terminal 4 incluye aerolíneas de SkyTeam Aeroméxico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM y XiamenAir; aerolíneas de Star Alliance Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways y Swiss International Air Lines; y Aerolíneas no pertenecientes a la Alianza Air Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (solo llegadas internacionales nocturnas), Kuwait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic Volaris y WestJet.,

inaugurado en 2001 y diseñado por Skidmore, Owings y Merrill, la terminal de 1.5 millones de pies cuadrados (140,000 m2) fue construida a un costo de 1 1.4 mil millones y reemplazó el antiguo edificio de llegadas internacionales de JFK o simplemente IAB, que abrió sus puertas en 1957. La terminal se expandió a finales de la década de 2000 y principios de la de 2010. la primera fase del Delta 1 de Delta.,4 billion project at the airport which includes nine new international gates, additional baggage space, a centralized security checkpoint (moving two checkpoints into one location just after check-in), and customs and border-security facilities—was completed on May 24, 2013.

La Terminal 4 tiene 38 puertas en dos explanadas: A2–A7, B18, y B22–B55 con la exclusión de B40, B50 y B52. A partir de 2013, Delta y la Autoridad Portuaria acordaron una expansión adicional de fase II de 1 175 millones, lo que permitió a Delta construir 11 puertas regionales de aviones a reacción en la Terminal 4, también., El acuerdo permitió a Delta abandonar una conexión física previamente planificada que debía construir con su Terminal 2 existente y en su lugar cerrar la T2. El trabajo en el delta hub se completó en enero de 2015, con fondos principalmente de bonds 900 millones en bonos para proyectos especiales. Delta buscó financiación para la expansión regional del jet de la Agencia de Desarrollo Industrial de la ciudad de Nueva York.

como la Terminal 4 fue construida durante la construcción del AirTrain, la estación de AirTrain fue construida dentro del edificio de la terminal. Otras estaciones de AirTrain se construyen frente a los edificios terminales., Delta también ha trasladado gran parte de sus operaciones a la T4, ya que expande sus operaciones más allá de la T2, con la T3 ahora cerrada. La sala a sirve como lugar de parada para las aerolíneas asiáticas y algunas europeas, mientras que la Sala B se compone de vuelos de Delta, y varias aerolíneas asiáticas y algunas europeas.

al igual que la Terminal 1, es compatible con Airbus A380, y Asiana Airlines (a Seúl), Emirates (a Dubai; tanto vuelos sin escalas como de una sola escala a través de Milán), Etihad Airways (a Abu Dhabi) y Singapore Airlines (a Singapur a través de Frankfurt) actualmente utilizan la Terminal 4 para sus Airbus A380., Sin embargo, a partir de 2019, solo una puerta (A6) en la Terminal 4 tiene tres pasarelas, que es el sistema generalmente preferido y más eficiente para abordar y descargar un A380. Una variedad de otras aerolíneas de todo el mundo, así como SkyTeam y Star Alliance también utilizan la terminal.

de acuerdo con Delta Air Lines, La Sala A se ampliará con 16 puertas nacionales adicionales, reemplazando la Terminal 2 obsoleta.,

Terminal 5edit

Terminal 5 abrió sus puertas en 2008 para JetBlue, el administrador y arrendatario principal del edificio, como base de su gran hub JFK. La terminal también ha sido utilizada por Hawaiian Airlines desde junio de 2012, TAP Air Portugal, Cape Air y la aerolínea de bandera irlandesa Aer Lingus, cuyos vuelos que llegan a JFK desde Shannon y Dublín ya han sido pre-autorizados en Irlanda. Aer Lingus utilizó anteriormente la Terminal 4 antes de la introducción de la autorización previa en Irlanda, trasladándose a la Terminal 5 el 3 de abril de 2013., El 12 de noviembre de 2014, JetBlue abrió el international Arrivals Concourse (T5i) en la terminal. TAP Air Portugal ha utilizado la Terminal 5 desde que restableció su servicio JFK–Lisboa el 1 de julio de 2016.

La terminal fue rediseñada por Gensler y construida por Turner Construction, y se encuentra detrás de la terminal preservada diseñada por Eero Saarinen, originalmente conocida como TWA Flight Center, que ahora está conectada a la nueva estructura y se considera parte de la Terminal 5. El TWA Flight Center reabrió sus puertas como el TWA Hotel en mayo de 2019., El edificio activo de la Terminal 5 tiene 29 puertas: 1 a 12 y 14 a 30, con puertas 25 a 30 que manejan Vuelos internacionales que no están pre-autorizados (puertas 28-30 abiertas en noviembre de 2014).

la terminal tiene un punto de control previo de la TSA para controles de seguridad acelerados y está abierta de 3 a.m. a 11 p. m.

Airspace Lounge abrió una sala del aeropuerto cerca de la puerta 24 en julio de 2013, y Aer Lingus abrió una sala del aeropuerto en 2015., En agosto de 2016, JetBlue seleccionó a Fraport USA como desarrollador de concesiones para ayudar a atraer y administrar inquilinos de concesiones que se alineen con la visión de JetBlue para la Terminal 5. Durante el verano de 2016, JetBlue renovó la Terminal 5, revisando completamente el vestíbulo de facturación.

Terminal 7Edit

el Terminal 7 fue diseñado por GMW Arquitectos y construido para BOAC y Air Canadá en 1970., Actualmente operada por British Airways, también es la única terminal del aeropuerto operada en suelo estadounidense por una aerolínea extranjera, aunque la Terminal 1 es operada por un consorcio de aerolíneas extranjeras que sirven al edificio.

Las Aerolíneas que operan desde la Terminal 7 incluyen las aerolíneas de Oneworld Alaska Airlines, British Airways e Iberia; las aerolíneas de Star Alliance All Nippon Airways, LOT Polish Airlines y United Airlines; Aerolíneas miembro de SkyTeam Argentinas; y las aerolíneas no pertenecientes a la Alianza Eurowings, Icelandair y Ukraine International Airlines.,

entre 1989 y 1991, la terminal fue renovada y ampliada a un costo de 1 120 millones. La expansión fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates, arquitectos. En 1997, la Autoridad Portuaria aprobó los planes de British Airways para renovar y ampliar la terminal. El proyecto de 250 millones de dólares fue diseñado por Corgan Associates y se completó en 2003. La terminal renovada tiene 12 puertas.

en 2015, British Airways extendió su arrendamiento de la terminal hasta 2022, con una opción de otros tres años. BA también planeó gastar 6 65 millones para renovar la terminal., A pesar de ser operado por British Airways, un importante operador de A380, la Terminal 7 no es actualmente capaz de manejar el tipo de avión. Como resultado, British Airways no puede operar A380 en los lucrativos vuelos Londres-Heathrow a Nueva York, a pesar de que en 2014 hubo una campaña publicitaria de que British Airways iba a hacerlo. Sin embargo, British Airways planea unirse a sus socios de Oneworld en la Terminal 8, y no ejercerá sus opciones de arrendamiento en la Terminal 7., Cuando BA desocupa la terminal, la Autoridad Portuaria ha elegido a JFK Millennium Partners, un consorcio que incluye JetBlue, RXR Realty y Vantage Airport Group para operar, y finalmente demoler, la terminal actual mientras construye una nueva Terminal 6 para servir como reemplazo directo.

A finales de 2020 United Airlines anunció que regresaría a JFK en febrero de 2021 después de un paréntesis de 5 años. La aerolínea planea operar un servicio transcontinental desde la Terminal 7 hasta sus centros de la costa oeste en San Francisco y Los Ángeles.,

Terminal 8Edit

Terminal 8 es un importante hub Oneworld con American operando su hub aquí. En 1999, American Airlines comenzó un programa de ocho años para construir la terminal de pasajeros más grande en JFK, diseñada por DMJM Aviation para reemplazar tanto la Terminal 8 como la Terminal 9. La nueva terminal se construyó en cuatro fases, que implicaron la construcción de un nuevo vestíbulo del centro del campo y la demolición de las antiguas terminales 8 y 9., Fue inaugurado en etapas entre 2005 y su apertura oficial en agosto de 2007. American Airlines, la tercera aerolínea más grande en JFK, administra la Terminal 8 y es la aerolínea más grande en la terminal. Algunas aerolíneas de Oneworld que operan desde la Terminal 8 incluyen Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways y Royal Jordanian Airlines, así como la aerolínea Ethiopian Airlines de Star Alliance.

British Airways planea mudarse a la Terminal 8 a finales de 2022 tras su renovación y expansión.

el 7 de enero de 2020, la construcción comenzó en la ampliación y mejora de la Terminal 8., Se estima que la construcción se completará en 2022. British Airways se trasladará a la Terminal 8 después de la construcción y proporcionará 14 vuelos diarios a Londres. Esta construcción es la primera fase de un plan general para renovar el aeropuerto JFK.

la terminal es el doble del tamaño del Madison Square Garden. Ofrece docenas de puntos de venta al por menor y de alimentos, 84 mostradores de boletos, 44 quioscos de autoservicio, 10 carriles de control de seguridad y una instalación de aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos que puede procesar a más de 1,600 personas por hora. La Terminal 8 tiene una capacidad anual de 12,8 m de pasajeros., Cuenta con dos clubes de American Airlines Admirals y una sala insignia para pasajeros de clase premium.

La Terminal 8 tiene 29 puertas: 12 puertas en la Explanada B (1-8, 10, 12, 14 y 16) y 17 puertas en la Explanada C (31-47). La puerta 31 se subdivide además en 5 puertas de servicio regionales para aviones a reacción pequeños, 31A–31e. la puerta 32 se subdivide en 4 puertas de servicio regionales para aviones a reacción pequeños, 32F–32i. por lo tanto, el número total de puentes a reacción es de 36. El acceso de pasajeros hacia y desde la Explanada C es por un túnel que incluye pasarelas móviles.,

las antiguas terminaleseditar

el aeropuerto JFK fue construido originalmente con diez terminales, en comparación con las seis que tiene hoy en día. Diez terminales permanecieron hasta finales de la década de 1990, luego nueve permanecieron hasta principios de la década de 2000, seguido de ocho hasta 2011 y siete hasta 2013.

Terminal de Eastern Air Lineseditar

esta terminal abrió sus puertas en 1959 y fue demolida en 1995 tras el colapso de Eastern Air Lines en 1991. La terminal estaba en el sitio de la actual Terminal 1.,

Terminal 3 (Worldport)editar

La Terminal 3 abrió como Worldport en 1960 para Pan American; se expandió después de la introducción del Boeing 747 en 1970. Después de la desaparición de Pan Am en 1991, Delta Air Lines asumió la propiedad de la terminal y fue su único ocupante hasta su cierre en 2013. Tenía un conector a la Terminal 2, La otra terminal de Delta, utilizada principalmente para vuelos domésticos. La Terminal 3 tenía 16 puertas equipadas con Jetway: 1-10, 12, 14-18 con dos puertas de soporte duro (Puerta 11) y un helipuerto en la calle de rodaje KK.

A 1 1.,El proyecto de 2 mil millones se completó en 2013, bajo el cual se amplió la Terminal 4 y Delta posteriormente trasladó sus operaciones de T3 a T4.

el 23 de mayo de 2013, la salida final de la terminal, el vuelo 268 de Delta Air Lines, un Boeing 747-400 al aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv, partió de la puerta 6 a las 11:25 p. m.hora local. La terminal cesó sus operaciones el 24 de mayo de 2013, 53 años después de su apertura el 24 de mayo de 1960. La demolición comenzó poco después y se completó en el verano de 2014. El sitio donde solía estar la Terminal 3 ahora se utiliza para El Estacionamiento de aviones de Delta Air Lines.,

ha habido una gran protesta mediática, particularmente en otros países, por la demolición del Worldport. Varias peticiones en línea solicitando la restauración del ‘platillo volador’ original ganaron popularidad.

edificio de llegadas internacionalesEditar

El edificio de llegadas internacionales (IAB) fue inaugurado en 1957, y fue reemplazado por la Terminal 4 en 2001.

Terminal 6 (Sundrome)editar

Terminal 6 tenía 14 puertas. Se inauguró como Sundrome en 1970 para National Airlines., National fue el arrendatario de esta terminal hasta que fue totalmente adquirida por Pan American World Airways en 1980.

Trans World Airlines luego se expandió a la terminal, refiriéndose a ella como el» TWA Terminal Annex», más tarde llamado»TWA Domestic Terminal». Finalmente se conectó con el Centro de vuelo TWA. Más tarde, después de que TWA redujera vuelos en JFK, la Terminal 6 fue utilizada por United Airlines, ATA Airlines, una reencarnada Pan American Airways (1996-1998), Carnival Air Lines, Vanguard Airlines y America West Airlines.,

en 1998, JetBlue comenzó el servicio desde la Terminal 6, más tarde abriendo un complejo temporal en 2006 que aumentó su capacidad mediante la adición de siete puertas. Hasta 2008, JetBlue era el arrendatario de la Terminal 6. Quedó vacante el 22 de octubre de 2008, cuando JetBlue se trasladó a la Terminal 5, y finalmente demolido en 2011., El anexo de llegadas internacionales de la Terminal 5 ahora utiliza una parte del sitio, y el resto del sitio se utiliza para El Estacionamiento de aeronaves tanto por JetBlue como por British Airways (que opera desde la cercana Terminal 7), pero será ocupado por la nueva Terminal 6, un anexo de la Terminal 5, que está previsto que se abra por completo en 2025.

Terminal 8 (1960)editar

la terminal 8 original abrió sus puertas en 1960; su fachada de vidrieras era la más grande existente en ese momento. Siempre fue utilizado por American Airlines y en años posteriores fue utilizado por otras aerolíneas de Oneworld que no utilizaron la Terminal 7., Esta terminal fue demolida en 2007-2008 y reemplazada por una nueva Terminal 8.

Terminal 9editar

La Terminal 9 abrió sus puertas en 1959 y fue utilizada por United Airlines y Delta Air Lines. Delta se trasladó a la Terminal 2 cuando adquirieron Northeast Airlines en 1972. Braniff se trasladó de la Terminal 2 a la Terminal 9 en 1973, y operó en la Terminal 9 hasta su quiebra en 1982.United utilizó la Terminal 9 desde su apertura en 1959 hasta que desocupó la terminal en 1991 y se convirtió en inquilino de la Terminal 7 de British Airways., La Terminal 9 se convirtió en el hogar de las operaciones domésticas de American Airlines y los vuelos de American Eagle por el resto de su vida. Esta terminal fue demolida a principios y mediados de la década de 2000 y reemplazada por una nueva Terminal 8.

Tower Air terminaleditar

La Tower Air terminal, A diferencia de otras terminales en el aeropuerto JFK, se sentó fuera del área de terminales centrales en el edificio 213 en el área de carga A. originalmente utilizado por Pan Am hasta la expansión del Worldport (más tarde Terminal 3), fue utilizado más tarde por Tower Air y TWA shuttle hasta que la aerolínea fue adquirida por American Airlines en 2001., El edificio 213 no se ha utilizado desde 2000. Se encuentra al lado del estacionamiento de Empleados de Delta Air Lines número 7, que una vez fue El Estacionamiento de la Terminal Aérea de la Torre.

RunwaysEdit

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy abarca 5,200 acres o 21 kilómetros cuadrados (8.1 millas cuadradas). Hay cuatro pistas (dos pares de pistas paralelas) que rodean el área de la terminal central del aeropuerto.,

Cantidad	Longitud	Ancho	ILS	Notas
13R/31L	14,511 pies (4,423 m)	200 pies (61 m)	Cat. I (31L)	tercera pista comercial más larga de América del Norte (la más larga es una pista de 16.000 pies (4.900 m) en el Aeropuerto Internacional de Denver. El segundo es una pista de 14.512 pies (4.423 m) en Las Vegas International.) Adyacente a las Terminales 1, 2 y 3. Manejó aproximadamente la mitad de las salidas programadas del aeropuerto., Era una pista de apoyo para las misiones del transbordador espacial. Fue cerrado el 1 de marzo de 2010 por cuatro meses. La reconstrucción de la pista la amplió de 150 a 200 pies (46 a 61 m) con una base de hormigón en lugar de asfalto. Se reabrió el 29 de junio de 2010.
4R/22L	8,400 pies (2,560 m)	200 pies (61 m)	Cat. III (ambas direcciones)	equipado en ambos extremos con sistemas de iluminación de aproximación (ALS) con flashers secuenciados e iluminación de zona de touchdown (TDZ)., El primer sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS) en América del Norte se instaló en el extremo noreste de la pista en 1996. La cama consiste en material de cemento celular, que puede desacelerar y detener de manera segura un avión que sobrepasa la pista. El concepto de cama descargable fue originado y desarrollado por la Autoridad Portuaria e instalado en el aeropuerto JFK como un proyecto conjunto de investigación y desarrollo con la FAA y la industria.
4L/22R	12,079 pies (3,682 m)	200 pies (61 m)	Cat. I (ambas direcciones)	adyacente a las terminales 4 y 5., Ambos extremos permiten aterrizajes de instrumentos de hasta tres cuartos de milla de visibilidad. Los despegues se pueden llevar a cabo con una octava parte de la visibilidad de una milla. Cerró el 1 de junio de 2015 durante casi 4 meses como parte de un importante proyecto de modernización de la pista que reemplazó la base de asfalto con una base de concreto y amplió la pista de 150 a 200 pies (46 a 61 m). Se reabrió el 28 de septiembre de 2015.
13L/31R	10.000 pies (3.048 m)	200 pies (61 m)	Cat. II( 13l); Cat. I (31R)	adyacente a las terminales 5 y 7. Equipado en ambos extremos con sistemas ILS y ALS., La pista 13L tiene dos ayudas visuales adicionales para el aterrizaje de aeronaves, un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) y un sistema de iluminación de entrada (LDIN). El ILS en 13L, junto con la iluminación TDZ, permite aterrizajes de hasta media milla de visibilidad. Los despegues se pueden hacer con una visibilidad de un octavo de milla. Cerró el 1 de abril de 2019 durante casi 8 meses como parte de un importante proyecto de modernización de la pista que reemplaza la base de asfalto con una base de concreto y amplía la pista de 150 a 200 pies (46 a 61 m). Se reabrió el 16 de noviembre de 2019.,

Operacionales facilitiesEdit

JFK tiene más de 25 millas (40 km) de calles de rodaje para mover aviones Dentro y alrededor del aeródromo. El ancho estándar de estas calles de rodaje es de 75 pies (23 m), con 25 pies (7.6 m) hombros de servicio pesado y 25 pies (7.6 m) pavimentos de control de erosión en cada lado. Las calles de rodaje tienen luces de línea central y generalmente son de composición de concreto asfáltico de 15 a 18 pulgadas (380 a 460 mm) de espesor., Un sistema de Señales luminosas proporciona información direccional para el rodaje de aeronaves.

La Torre de control de tráfico aéreo, diseñada por Pei Cobb Freed & Partners y construida en el lado de la rampa de la Terminal 4, comenzó las operaciones completas de la FAA en octubre de 1994. Una unidad de radar del equipo de detección de superficie del aeropuerto (ASDE) se encuentra en la cima de la torre. Una planta de cogeneración eléctrica a gas genera electricidad para el aeropuerto, con una potencia de unos 90 megavatios (120.000 hp)., Utiliza la energía térmica de la captura de calor residual para calentar y enfriar todas las terminales de pasajeros y otras instalaciones en el área de la terminal central. En el momento de su finalización, la torre JFK, con 320 pies (98 m), era la torre de control más alta del mundo. Posteriormente fue desplazada de esa posición por torres en otros aeropuertos tanto en los Estados Unidos como en el extranjero, incluidas las del Aeropuerto Internacional Hartsfield–Jackson de Atlanta, actualmente la torre más alta de cualquier U. S., aeropuerto, a 398 pies (121 m) y en KLIA2 en Kuala Lumpur, Malasia, actualmente la torre de control más alta del mundo con 438 pies (134 m).

Las instalaciones de servicio de aeronaves incluyen siete hangares de aeronaves, un edificio de revisión de motores, una instalación de almacenamiento de combustible de aeronaves de 32 millones de galones (120,000 m3) y un garaje para camiones.

en los últimos años, se han realizado mejoras en las terminales, carreteras y transporte entre terminales.,

otras facilidadeseditar

North American Airlines tenía su sede en el edificio 141 a lo largo de Federal Circle, en la propiedad del aeropuerto. North American Airlines fue uno de los inquilinos del edificio; el edificio tiene Servisair y VOA como inquilinos y almacenamiento de la Autoridad Portuaria. El edificio 141 fue originalmente un edificio administrativo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ). En la década de 1990 sirvió como el cuartel general de la policía de PANYNJ. En 2000 se abrió un anexo de 8 800,000, 5,000 pies cuadrados (460 m2) del edificio para servir a los estudiantes de la escuela secundaria de aviación en Long Island City., En 2003 el edificio 141 fue dedicado en honor de Morris Sloane, un empleado de PANYNJ aviation.

El Hangar 17, originalmente ocupado por Pan American y más tarde Tower Air, encontró un nuevo e importante papel que albergaba artefactos del 9/11 que finalmente llegaron al Museo del 9/11 en la Zona Cero.

Servisair tiene sus oficinas en el edificio 86.

CAL Cargo Airlines tiene sus oficinas en el edificio 23.

actualmente Nippon Cargo Airlines tiene su sucursal en la ciudad de Nueva York En Cargo Building 66.

anteriormente Overseas National Airways (on) tenía su sede en el aeropuerto., Cuando Tower Air existió, sus oficinas centrales estaban en el edificio 178 y más tarde en el Hangar 17 en el aeropuerto JFK. Cuando Metro International Airways existía, su oficina central estaba en el edificio 178.

la Autoridad Portuaria del Departamento de Policía de Nueva York y Nueva Jersey (PAPD) proporciona servicios de aplicación de la ley, rescate de incendios y servicios médicos de emergencia al aeropuerto. Su comando JFK está basado en el edificio 269.

Las oficinas administrativas y de operaciones de PANYNJ se encuentran en el edificio 14.

tres capillas, incluida la Capilla de Nuestra Señora de los cielos, atienden las necesidades religiosas de los pasajeros de las líneas aéreas.,

Sheltair es el FBO Actual en el campo que sirve al tráfico de Aviación General. La compañía se convirtió en el primer FBO operado privadamente en el aeropuerto JFK en sus 65 años de historia cuando abrió el 21 de mayo de 2012.en enero de 2017, El Ark en el aeropuerto JFK, una terminal de lujo para mascotas, abrió a un costo de $65 millones. Ark fue construido ostensiblemente para que las personas que transportaban mascotas y otros animales pudieran proporcionar alojamiento de lujo para estos animales. En ese momento, se suponía que era la única instalación de este tipo EN LOS ESTADOS UNIDOS., Sin embargo, en enero de 2018, el propietario de Ark demandó a la Autoridad Portuaria por violar una cláusula que le habría dado a Ark los derechos exclusivos para inspeccionar todos los animales que llegan a JFK desde otros países. En la demanda, el propietario declaró que Ark había incurrido en grandes pérdidas operacionales porque muchos animales estaban siendo transportados a una instalación del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos en Newburgh.

una estación VOR, identificada como JFK, se encuentra en la propiedad del aeropuerto, entre la pista 4R/22L y la pista 4L / 22R.,

servicios de Informacióneditar

en las inmediaciones del aeropuerto, El Estacionamiento y otra información se puede obtener sintonizando una estación de radio de asesoramiento de carretera a las 16: 30 AM. Una segunda estación a las 1700 AM proporciona información sobre las preocupaciones de tráfico para los conductores que salen del aeropuerto.

el aeropuerto Kennedy, junto con los otros aeropuertos de la Autoridad Portuaria (Laguardia y Newark), utiliza un estilo uniforme de señalización en todas las propiedades del aeropuerto., Los letreros amarillos dirigen a los pasajeros a las puertas de las aerolíneas, los boletos y otros servicios de vuelo; los letreros verdes dirigen a los pasajeros a los servicios de transporte terrestre y los letreros negros conducen a los baños, teléfonos y otros servicios para pasajeros. Además, la Autoridad Portuaria opera «centros de bienvenida» y cabinas de despacho de taxis en cada terminal aérea, donde el personal proporciona a los clientes información sobre taxis, limusinas, otros medios de transporte terrestre y hoteles.,

El reportero de tráfico de la ciudad de Nueva York Bernie Wagenblast proporciona la voz para las estaciones de radio del aeropuerto y los mensajes que se escuchan a bordo del AirTrain JFK y en sus estaciones.

Airport hotelseditar

hay varios hoteles adyacentes al aeropuerto JFK, incluyendo el Courtyard By Marriott y el Crowne Plaza. El antiguo Ramada Plaza JFK Hotel es el edificio 144, y fue el único hotel en el lugar en el aeropuerto JFK. Anteriormente formaba parte de Forte Hotels y anteriormente del Travelodge New York JFK., Debido a su papel en la vivienda de amigos y familiares de las víctimas de accidentes aéreos en los años 1990 y 2000, el hotel se hizo conocido como el «Heartbreak Hotel». En 2009, la PANYNJ declaró en su presupuesto preliminar de 2010 que estaba cerrando el hotel debido a «la disminución de la actividad de aviación y la necesidad de una renovación sustancial» y que esperaba ahorrar $1 millón por mes. El hotel cerró el 1 de diciembre de 2009. Casi 200 empleados perdieron sus empleos. A partir de 2009, la Autoridad Portuaria esperaba construir un nuevo hotel en la propiedad del aeropuerto.,

el 27 de julio de 2015, el gobernador Andrew Cuomo anunció en una conferencia de prensa que el edificio TWA Flight Center sería utilizado por el TWA Hotel, un hotel de 505 habitaciones con 40,000 pies cuadrados (3,700 m2) de espacio para conferencias, eventos o reuniones. Se estima que el nuevo hotel ha costado 2 265 millones. El hotel tiene una plataforma de observación de 10.000 pies cuadrados (930 m2) con una piscina infinita. La inauguración del hotel ocurrió el 15 de diciembre de 2016 y se inauguró el 15 de mayo de 2019.,

transporte Terrenoeditar

el aeropuerto JFK está conectado con el metro de la ciudad de Nueva York y Long Island Rail Road por AirTrain JFK. Se detiene en todas las terminales, estacionamientos, áreas de transporte del hotel, lotes de alquiler de autos, la estación de Jamaica LIRR, la estación de metro Howard Beach-Jfk Airport en la línea IND Rockaway (tren A) y la estación de metro Sutphin Boulevard–Archer Avenue–Jfk Airport en la línea Archer Avenue (trenes E, J Y Z).,

varias líneas de autobuses urbanos conectan JFK con el metro de la ciudad de Nueva York y Long Island Rail Road, incluidas las Q3, Q6, Q7, Q10, B15, con transferencias gratuitas para conexiones de metro. Los autobuses B15, Q3 y Q10 sirven al área de la Terminal Central a través de una parada de autobús dedicada en la antigua Terminal 6 (Conexión con otras terminales a través de AirTrain JFK, con una pasarela directa proporcionada a la Terminal 5), mientras que el Q6 sirve solo al área de carga Oriental D y al servicio de correo del Aeropuerto de USPS y el Q7 sirve solo al área de carga C., También hay muchas líneas de autobuses privados que operan autobuses expresos a Manhattan, El Valle del Hudson y Long Island.

Los taxis amarillos de la ciudad de Nueva York, con licencia de New York City Taxi & Limousine Commission, ofrecen un servicio de tarifa plana de 5 52 Desde el aeropuerto JFK a Manhattan, excluyendo propinas y peajes. Desde el 30 de noviembre de 2006, esta tarifa fija (excluyendo propinas y peajes) también se aplica a los viajes de Manhattan a JFK. Dependiendo de la hora del día, el viaje en taxi desde JFK hasta Midtown Manhattan puede ser tan rápido como 35 minutos o tan largo como 90 minutos., El servicio de coche puerta a puerta es otra opción de transporte popular.

el aeropuerto JFK está ubicado en el sur de Queens en la autopista Van Wyck (I-678), a la que se puede acceder desde Belt Parkway, Grand Central Parkway y Queens Boulevard. Una carretera de circunvalación conecta las terminales del aeropuerto con Belt Parkway y Van Wyck Expressway. El aeropuerto ofrece a los clientes más de 17.000 plazas de aparcamiento, incluidas en garajes de varios niveles, espacios de superficie en el área Central de la Terminal, un estacionamiento a largo plazo y servicio de aparcacoches. Tesla, Inc., tiene un supercargador (estación de Carga Rápida de vehículos) en el aeropuerto. También hay operadores privados de estacionamiento fuera del hotel cerca del aeropuerto.