It's Mine: 1983 Toyota Celica Supra P (Español)

CALGARY — hay algunos coches que se adaptan al gusto de un conductor en particular, y a veces resulta ser un poco de una sorpresa. También puede ser un problema, sobre todo cuando el coche original ha sucumbido a años de disfrute de conducción y no hay muchos como que se encuentran.

a mediados de los noventa, Al Benson estaba conduciendo por una calle de Calgary cuando vio un automóvil con un letrero de «en venta» en la ventana., Llamó al número y compró el coche inmediatamente. La cosa era que no se lo estaba comprando a sí mismo.

«Lo compré pensando que sería perfecto para mi nuera», admite. «Acababan de casarse y necesitaban otro coche. Me gustó tanto que no recuerdo siquiera ofrecérsela. Nunca fui un chico de autos deportivos, y este era un auto deportivo, pero me enamoré de este Supra.»

los Bensons estaban bastante inclinados a pensar bien en Toyotas, ya que había al menos un Celica y un Toyota en la historia de la familia., El Supra que se había unido a su flota era un ‘ 85, Azul por dentro y por fuera, con unos 200.000 kilómetros en el cuentakilómetros. «Era un coche bastante viejo, pero el tipo lo había cuidado», dice Benson. «Estaba en buena forma, por dentro y por fuera. Me caí en ella por capricho.

en 1971, Toyota presentó el Celica, un cupé deportivo que elevaría la imagen de la compañía en la mente del público de un constructor de autos económicos sólidos y confiables a una firma que tenía algunas máquinas deportivas bonitas en su línea. El Celica es 1.,El inline-4 de 6 litros no tenía una potencia abrumadora, pero era suficiente, combinado con la suspensión delantera independiente y la tracción trasera, para hacer que conducir un Toyota fuera más divertido de lo que nunca había sido. En 1978, apareció la segunda generación Celica y, en 1979, apareció el Supra.

Toyota tenía su ojo en el mercado de hatchbacks calientes – los coches que habían reemplazado a los coches de pony en atractivo para el mercado juvenil. El Supra estaba basado en Celica, pero unos pocos centímetros más largo tanto en distancia entre ejes como en general, un poco más bajo y unos 225 kilogramos más pesado. La longitud y el peso adicionales se debieron a la instalación de un 2.,Seis litros en línea. Celica Supras estaba disponible con transmisiones manuales de cinco velocidades o automáticas de cuatro velocidades y tenía frenos de disco.

el Celica Supra de segunda generación apareció en 1982 y fue declarado coche Internacional del año por la revista Motor Trend. También sería catalogado como uno de los diez mejores de la revista Car and Driver tanto en el ’83 como en el’ 84. Tanto el Celica como el Celica Supra presentaban un nuevo estilo de cuña y faros ocultos. El Celica Supra estaba disponible en dos niveles de equipamiento., Aunque ambos ofrecían una versión de 145 caballos de fuerza del i6, el L, O lujo, tenía interiores de cuero, mientras que el P, para el rendimiento, Celica Supras tenía un alerón/sombrilla montado en el techo y bengalas guardabarros que cubrían los neumáticos más grandes y ruedas de siete pulgadas de ancho.

Celica Supra Ps también se benefició de Toyota de la titularidad del interés en el Loto de la Ingeniería., La Compañía Británica de rendimiento fue llamada para trabajar en el manejo del automóvil y el resultado fue una máquina de conducción extraordinariamente ágil. En 1986, Celica y Supra se convirtieron en plataformas separadas ya que Celica pasó a la tracción delantera y Supras continuó conduciendo a través de las ruedas traseras, aunque los primeros Supras del 86 eran realmente solo del 85 con algunos cambios.

Benson condujo su ’85, un Celica Supra P, durante más de una década, agregando otros 100,000 km. Un año fue remolcado en un carro detrás de la casa rodante de la familia. Incluso entonces, dice, » la gente me veía y preguntaba por el coche.,»

«fue en buena forma, por dentro y por fuera. Me caí en ella por capricho.»

finalmente, el némesis de todos los coches de los años ochenta – la corrosión – terminó la vida de los años 85. Al Benson no había terminado con Celica Supras, sin embargo. Durante casi diez años mantuvo los ojos abiertos y observó los anuncios de venta de vehículos, en busca de otro automóvil de segunda generación. En 2016 Benson conoció a un coleccionista de coches que lo invitó a venir a ver su colección. Uno de los coches era una transmisión automática 1983 Celica Supra P con sólo 39.000 millas en él., «No estaba a la venta, ni nada», dice Al, pero «lo convencí para que me lo vendiera.»

» compré una belleza. Era un coche de Florida. Alguien lo trajo de Florida y terminó vendiéndolo en una subasta, por alguna razón. Nunca ves estos autos en una subasta.»

durante su tiempo en la colección, el ‘ 83 había comenzado con frecuencia, pero no impulsado. Ese no es el caso en estos días.

«Hay bastantes por ahí, pero están ocultos. No salen con demasiada frecuencia», dice Benson. «Conduzco el mío bastante. Me subo al auto cada vez que corro por la ciudad., Tengo un montón de pulgares hacia arriba y la gente mirando. Saben que es un coche viejo y que está en perfectas condiciones.»

Parte de la razón de su ’83 permanecerá en perfecto estado es una lección Al aprendidas con el ’85. «Nunca lo conduzco si hay carreteras mojadas. El 85 se oxidó bastante. Esta, la mantengo prístina. Es bueno en la carretera, agradable para montar y maravilloso para conducir, por supuesto.»