inyección de aire Bombeadeditar
Los sistemas de inyección de aire bombeado utilizan una bomba de paletas llamada bomba de aire, bomba de aire o coloquialmente «bomba de smog» girada por el motor a través de una correa o un motor eléctrico. La entrada de aire de la bomba se filtra mediante una pantalla giratoria o el filtro de aire del vehículo para excluir las partículas de suciedad lo suficientemente grandes como para dañar el sistema. El aire se suministra bajo ligera presión al punto o puntos de inyección. Una válvula de retención evita que el escape se abra camino de regreso a través del sistema de inyección de aire, lo que dañaría la bomba y otros componentes.,
el contenido de combustible bruto del escape de los motores con carburador tiende a aumentar cuando el conductor libera repentinamente el acelerador. Para evitar los efectos sorprendentes y potencialmente dañinos de la combustión explosiva de este combustible en bruto, se utiliza una válvula desviadora. Esta válvula detecta el fuerte aumento (el valor absoluto del vacío aumenta cuando el acelerador está cerrado => vacío más grande => más vacío) en el vacío del colector de admisión resultante del cierre repentino del acelerador, y desvía la salida de la bomba de aire a la atmósfera., Por lo general, este aire desviado se dirige al filtro de aire del motor o a un silenciador separado para amortiguar el ruido objetable de la bomba.
inyección de aire Aspiradoeditar
la inyección de aire también se puede lograr aprovechando los pulsos de presión negativa en el sistema de escape al ralentí del motor. Un conjunto de válvula de lámina sensible llamado válvula aspiradora se coloca en el bombeo de inyección de aire, que extrae su aire directamente del lado limpio del filtro de aire., Durante el ralentí del motor, breves pero periódicos pulsos de presión negativa en el sistema de escape extraen aire a través de la válvula del aspirador y en el flujo de escape en el convertidor catalítico. Este sistema, comercializado como Pulse Air, fue utilizado por American Motors, Chrysler y otros fabricantes a partir de la década de 1970. el aspirador proporcionó ventajas en costo, Peso, empaque y simplicidad en comparación con la bomba. Además, dado que no hay una bomba que requiera potencia del motor, se eliminan las pérdidas parasitarias asociadas con la bomba., Sin embargo, el aspirador solo funciona al ralentí y, por lo tanto, admite significativamente menos aire dentro de un rango significativamente más estrecho de velocidades del motor en comparación con una bomba. Este sistema todavía se utiliza en motores de motocicletas modernas, por ejemplo, el Yamaha AIS (sistema de inyección de aire).