con su ascenso desde su infancia irregular en 1948 a su posición como la principal instalación de carreras de carretera de Estados Unidos califica a la Glen como una historia de éxito asombrosa e improbable, que continúa escribiéndose más de 60 años después.
El estudiante de Derecho Cameron Argetsinger soñó con llevar la competencia de estilo europeo al pueblo donde pasó sus vacaciones de verano y elaboró un curso desafiante que abarcaba asfalto, cemento y caminos de tierra en y alrededor del pueblo de Watkins Glen., El sueño se hizo realidad el 2 de octubre de 1948, «el día que detuvieron los trenes», en la primera carrera de carretera posterior a la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos durante cinco años, los principales nombres de las carreras de autos deportivos estadounidenses visitaron el pequeño pueblo y enormes multitudes salieron a verlos correr.
La competencia se trasladó a un curso temporal en 1953, y el circuito permanente de 2.3 millas se construyó en 1956. Al año siguiente, El Glen fue sede de su primera carrera profesional, un evento NASCAR Grand National Stock Car ganado por Buck Baker sobre Fireball Roberts.,
todas las estrellas de Fórmula 1 visitaron Glen en 1961 para el primer Watkins Glen U. S. Grand Prix, que sería una tradición de otoño en el circuito hasta 1980. Innes Ireland ganó la carrera inaugural, con grandes pilotos como Clark, Hill, Stewart, Lauda, Fittipaldi y Hunt entre los ganadores del Grand Prix posterior.
el circuito en sí se amplió en 1971, ya que los años setenta trajeron una amplia variedad de competencia, incluyendo la serie Can-Am, Trans-Am, Six Hours, Formula 5000 y CART Indy., Los ganadores de la carrera incluyeron a muchos de los mejores nombres en el automovilismo internacional, incluyendo a Mark Donohue, Mario Andretti, Jody Scheckter y Bruce McLaren.
Después de 1980, las dificultades financieras llevaron a que la fecha de Watkins Glen se eliminara del calendario de Fórmula 1 y, como resultado, la pista en bancarrota se cerró después de una carrera de carros en 1981. Durante los siguientes dos años, la pista cayó en mal estado, albergando solo unos pocos fines de semana de la SCCA que no eran espectadores., Corning Enterprises, una subsidiaria recién autorizada de Corning Glass Works, compró la pista a principios de 1983 y formó una asociación Con International Speedway Corporation formando Watkins Glen International.
The Glen reabrió sus puertas el 7 de julio de 1984, con al Holbert, Derek Bell y Jim Adams ganando el Camel Continental inaugural en las instalaciones renovadas. El 9 de agosto de 1986, los fanáticos presenciaron el triunfo de Tim Richmond en el regreso de la NASCAR Winston Cup Series., The Bud at the Glen creció hasta convertirse en el evento automovilístico más grande del Estado de Nueva York y vio a algunos de los mejores de NASCAR tomar la bandera a cuadros, incluyendo a Martin, Wallace, y en 1998, Jeff Gordon, ganó su segunda carrera consecutiva de Glen ante una multitud récord.
1992 vio una importante reconfiguración de la espalda de Glen inmediatamente. La adición del bucle interno aumentó la longitud del curso largo a 3.4 millas y el curso corto a 2.45 millas. Los nuevos giros mejoraron la competencia al tiempo que agregaron una visualización de calidad para los espectadores., El Glen cimentó su distinción como el recorrido de carretera más rápido de América del Norte cuando Davy Jones ganó la pole para el Camel Continental IX con una vuelta rápida de 150.334 mph en el recorrido corto reconfigurado de 2.45 millas.
en 1997, International Speedway Corporation se convirtió en el único propietario del histórico road course, ejerciendo una opción de compra de acciones de Corning Incorporated. La venta completó la misión de Corning de reconstruir la pista de carreras mientras revitalizaba la región de Southern Finger Lakes.,
Además de celebrar importantes eventos de NASCAR y SCCA, Watkins Glen International también alberga uno de los principales eventos vintage de la Nación, el U. S. Vintage Grand Prix. Este evento fue el clímax de la temporada del 50 aniversario, devolviendo muchos de los autos y pilotos originales al circuito urbano original de 6.6 millas a través del village durante la recreación de la carrera del Festival del Grand Prix, una tradición atemporal en el calendario de la temporada.
2005 marcó el mayor proyecto de mejora de capital en la pista desde la adición de la» bota » en 1971., También marcó el regreso de una importante serie de carreras de ruedas abiertas de un solo asiento a la pista con la carrera inaugural de la IndyCar Series el 25 de septiembre de 2005. Tony Stewart logró su segunda victoria consecutiva en el Glen y su tercera en cuatro años. Se unió a Mark Martin y Jeff Gordon como los únicos pilotos en ganar al menos 3 carreras de NASCAR NEXTEL o Winston Cup en The Glen.
2006 también vio el Glen anfitrión del debut en América del Norte del Porsche 911 Turbo 2007., El Glen tiene un significado histórico para el famoso fabricante de automóviles, ya que fue el sitio para el debut en América del Norte del primer 911 Turbo durante las seis horas de la Glen en 1974.
2007 marcó el 50 aniversario del debut de NASCAR en The Glen, que también fue la primera carrera profesional en correr en el circuito permanente de 2.3 millas. Los aficionados en el Camping World Grand Prix fueron testigos de Scott Dixon tie Formula 1 legend Graham Hill como los únicos hombres en ganar tres carreras de ruedas abiertas consecutivas en el histórico circuito de carretera y vieron a Tony Kanaan y Sam Hornish, Jr., choque en pit road siguiendo la bandera a cuadros. Los fuegos artificiales continuaron durante los barcos Centurion en el Glen con Kevin Harvick y Juan Pablo Montoya entrando en un partido de empuje en la curva 1 durante la carrera y Tony Stewart reclamando su cuarta victoria en el Glen después de un giro del líder de la carrera Jeff Gordon a dos vueltas para el final. Esta carrera fue seleccionada como la mejor carrera de la NASCAR Sprint Cup Series de 2007 por Sports Illustrated. El año terminó con la demolición de la icónica Torre de prensa que fue construida en 1971.,
desde 2008, el 60 aniversario de Glen, se han completado mejoras de capital para mejorar la experiencia general de los fans. Esto incluyó un nuevo centro de medios de última generación, que agregó opciones de visualización de hospitalidad amigables con los fanáticos, como el esses Party Deck y la terraza Turn 10, además de mejorar y expandir una de las áreas de camping más grandes en los deportes de motor. En pista, se completó un repave reciente en 2016, aumentando las velocidades de pista año tras año.,
The Glen también ha contado con un impresionante récord de ganadores por primera vez y emocionantes finales, incluidos siete ganadores diferentes de la NASCAR Cup Series de 2012-18. En 2012, Marcos Ambrose luchó contra Kyle Busch y Brad Keselowski por la primera victoria de los australianos en la NASCAR Cup Series, una carrera votada como «Mejor final de NASCAR de la década» por NBC Sports. Chase Elliott, el piloto más Popular de NASCAR, obtuvo su primera victoria en la carrera de la Copa de su carrera en la carrera de GoBowling en Glen en 2018, repitiendo su rendimiento dominante al año siguiente., En 2019, el Mazda Team Joest capturó su primera victoria tipo prototipo en IMSA, registrando un final de 1-2 en las seis horas del Valle del Sahlen.
la pista votada en tres ocasiones como «Mejor Pista de NASCAR» por readers of USA Today continúa mezclando historia y tradición con una cartera diversa de autos deportivos, ruedas abiertas y carreras de autos de stock durante todo el año. Más de 70 años de cambio, Watkins Glen ha encarnado más que Ventas de tribunas y grandes velocidades. La comunidad de carreras continúa regresando a Watkins Glen por razones más amplias., Watkins Glen se ha convertido en una institución de carreras, la principal instalación de carreras de carretera en América del Norte.