cuando se trata de seguridad en la conducción, nada es más crítico que sus neumáticos y frenos. Aquí hay una guía de los dos tipos de frenos de vehículos de pasajeros, disco y tambor. Explicamos cómo funcionan, cómo son diferentes y similares, por qué puede tener ambos tipos en el mismo vehículo, qué tipo de desgaste esperar y qué piezas necesitarán mantenimiento.
Fundamentos del sistema de frenos
los frenos de disco y de tambor se basan en un sistema de presión hidráulica., El frenado comienza con una fuerza mecánica: el pie presiona el pedal del freno.
- Un pistón comprime el líquido de frenos dentro del cilindro maestro ubicado debajo del capó de su vehículo cerca de su motor. Esto crea una gran cantidad de presión hidráulica, generando una fuerza mucho mayor que la del pequeño esfuerzo de presionar el pedal.
- La presión se transfiere a través del líquido de frenos a través de las líneas de freno y luego a través de las mangueras de freno (tubos flexibles) que conectan las líneas con los conjuntos de frenos en cada rueda.,
- allí, los cilindros de las ruedas convierten esa presión hidráulica de nuevo en fuerza mecánica. El material de fricción del freno se empuja contra el disco de freno o el tambor, ralentizando o deteniendo su vehículo.
conceptos básicos de frenos de disco
los frenos de disco se encuentran en la mayoría de los vehículos de hoy en día. Están montados en el eje delantero y, a menudo, también en la parte trasera. Para detener una rueda (y su automóvil), un freno de disco utiliza una pinza equipada con pastillas de freno para agarrar un disco giratorio o rotor.
La pinza es un conjunto montado en el vehículo con un soporte para que se enmarca en el rotor., Se ve y funciona como una abrazadera en C. Contiene:
- pastillas de freno: placas metálicas unidas con material que proporciona fricción de frenado.
- Uno o dos pistones para empujar las pastillas de freno contra el rotor cuando frena.
- Un Tornillo de purga para permitir el mantenimiento de los frenos y la sustitución del líquido.
- Un sello de pistón de goma que evita la fuga de líquido de frenos y retrae el pistón cuando se liberan los frenos.
- una bota antipolvo para mantener los contaminantes fuera del cilindro.
- clips anti-sonajero que mantienen las pastillas de freno estables.,
El rotor está hecho de hierro fundido o de acero/hierro fundido compuesto. Está unido al cubo de la rueda y gira con la rueda. Es la superficie de contacto de las pastillas de freno. Cuando pisas los frenos, el líquido de frenos presurizado empuja contra los pistones dentro de la pinza, forzando las pastillas de freno contra el rotor. A medida que las pastillas de freno presionan contra ambos lados del disco, la fricción detiene la rotación de la rueda.
Los rotores pueden ser sólidos o ventilados. Los ventilados tienen más superficie y pueden disipar más fácilmente el calor.,
dos tipos de frenos de disco
Hay dos tipos de frenos de disco, nombrados por el tipo de pinza de freno utilizada: flotante y fijo.
una pinza flotante (también llamada deslizante) es el tipo más común. Tiene uno o dos pistones. Cuando se aplican los frenos, la pastilla de freno interior se fuerza contra el disco mientras, al mismo tiempo, el cuerpo de la pinza se acerca al rotor. Esta acción fuerza la pastilla de freno exterior contra el rotor.,
El diseño de la pinza fija tiene uno o más pistones montados a cada lado del rotor. La pinza en sí no se mueve: se sujeta rígidamente a un soporte de pinza de freno o al husillo. Cuando se aplican los frenos, solo se mueven los pistones de la pinza, presionando las pastillas de freno contra el disco.
Fundamentos de frenos de tambor
Los frenos de tambor son un estilo más antiguo de freno, no común en los vehículos de hoy. Cuando se utilizan es solo en el eje trasero.
No Utilizan pastillas de freno como material de fricción., En lugar de una pinza que sujeta las pastillas de freno contra un rotor, un sistema de freno de tambor tiene un cilindro de rueda con pistones que empujan las zapatas de freno contra el interior de un tambor giratorio. Este contacto ralentiza y detiene la rotación del tambor de freno y la rueda.
¿Qué es mejor?
aunque ambos operan con el mismo sistema hidráulico básico, los dos tipos de frenos funcionan de manera diferente. Los frenos de disco son más eficientes, proporcionan una mejor potencia de frenado, disipan el calor más fácilmente y funcionan mejor en condiciones húmedas, a la vez que son menos complejos.,
La mayoría de los vehículos de hoy en día tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Algunos modelos de base tienen disco en el eje delantero y tambor en la parte trasera, para mantener los costos bajos. En estos modelos, ¿por qué se colocan discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera? Es debido a factores de peso. Un típico vehículo sin carga ya es aproximadamente un 10 por ciento más pesado en la parte delantera debido al motor. Luego, cuando frenas, el peso del automóvil se transfiere al frente. Se necesita más potencia de frenado allí, por lo que es un trabajo para los frenos de disco.
Aquí hay más información sobre cómo se comparan los frenos de disco y de tambor.,
Eficiencia
la potencia de frenado. Los frenos de disco aplican más fuerza de frenado más rápido, lo que resulta en distancias de frenado más cortas.
gestión del calor. Dado que están expuestos al aire, los frenos de disco se enfrían mejor. Los componentes del freno de tambor no están tan expuestos al aire, por lo que tardan más tiempo en enfriarse después del frenado. Esto puede causar que el freno se desvanezca, una pérdida de potencia de frenado cuando el material de fricción se sobrecalienta.
rendimiento húmedo. Los frenos de disco funcionan mejor en condiciones húmedas porque están abiertos al aire y pueden expulsar el agua fácilmente., Además, los rotores se secan por las almohadillas arrastrando a través de ellos. Cuando el agua entra en un freno de tambor tiende a quedar atrapada dentro del tambor, por lo que toma más tiempo para que el material de fricción se seque.
Peso. Los discos son más ligeros que los frenos de tambor diseñados para aplicar la misma fuerza.
freno de emergencia. El freno de emergencia de un vehículo generalmente se aplica al eje trasero. Esta característica es más fácil de instalar en un freno de tambor que en una pinza o dentro del cubo de un rotor de freno de disco.
Mantenimiento
Limpieza. Los frenos de disco son autolimpiables., Las pastillas de freno «limpian» el rotor cuando están activadas. Los frenos de tambor están cerrados y son propensos a la acumulación de polvo de freno de las zapatas, por lo que necesitan una limpieza periódica.
Reparaciones. Los frenos de tambor tienen más hardware y pueden ser más complejos de mantener. Pero las zapatas de freno de tambor y los cilindros de rueda generalmente cuestan menos que las zapatas de freno de disco y las pinzas.
mantenimiento
dado que el sistema de frenado genera mucho calor, mucho puede salir mal., El acto de frenado convierte la energía cinética (en movimiento) del vehículo en energía térmica (calor), sometiendo muchas partes a temperaturas muy altas.
esto significa mucho desgaste incluso en condiciones normales. Algunos componentes del freno tendrán que ser reemplazados durante la vida útil de un vehículo. No hay un intervalo establecido para esto, ya que depende de su estilo de conducción, el clima y las condiciones de la carretera.
la solución es simplemente obtener revisiones regulares y reemplazar las almohadillas, Zapatos y otros componentes antes de que el frenado se vea comprometido u otras piezas se dañen.,
material de fricción
Las pastillas de freno de disco ralentizan el rotor a través de la fricción y se desgastan con el uso normal. Con el tiempo, se vuelven demasiado delgados para funcionar correctamente. Lo mismo para las zapatas de freno de tambor. El material de fricción en el zapato se desgasta y el frenado se ve comprometido.
Estos componentes deben inspeccionarse regularmente. No querrás esperar hasta que las almohadillas / zapatos se desgasten hasta el metal y se muevan contra el rotor o el tambor.
otros elementos en el sistema de frenado son igual de importantes para mantener en buen estado. El servicio de frenos de rutina también debe incluir lo siguiente.,
líquido de frenos
el sistema de frenos debe revisarse regularmente para detectar fugas y el líquido debe reemplazarse cada pocos años(generalmente cuando los frenos se revisan). Cualquier fuga en el cilindro maestro, el depósito de líquido de frenos, los cilindros de las ruedas, las líneas o las mangueras reducirá la presión hidráulica que se crea cuando se activan los frenos. Básicamente, el sistema no puede generar suficiente fuerza necesaria para crear potencia de frenado. Notarás que tienes que empujar el pedal del freno mucho más para frenar o parar.
cambiar el líquido de frenos de vez en cuando también es esencial., Este líquido está específicamente formulado para prevenir la corrosión de los componentes hidráulicos del freno. Pero la contaminación por tiempo y humedad puede dañar su capacidad para hacer este importante trabajo.
la humedad que se infiltra en el líquido se mezclará con el líquido de frenos, disminuyendo el punto de ebullición. A pesar de que resiste la evaporación, el líquido de frenos será más probable que hierva y se convierta en vapor cuando se caliente. Habrá menos presión en el sistema hidráulico, causando un pedal de freno bajo, posiblemente muy bajo.,
junto con la humedad, también es muy común que impurezas como el óxido, la arena de la carretera o el polvo de los frenos entren en el fluido, causando daños internos a las piezas y reduciendo el rendimiento de frenado.
Sellos
Estos anillos de goma evitan que el fluido hidráulico se escape y lo protegen de la humedad y los contaminantes. También hacen que el pistón vuelva a su posición de apagado para que las pastillas de freno se desenganchen correctamente cuando sueltes el pedal del freno. Si esto no sucede, puede experimentar arrastre de freno y desgaste prematuro y el vehículo puede tirar a un lado cuando frena.,
líneas de freno
Las líneas de freno son tubos de acero que conectan el cilindro maestro a las mangueras de freno. Un pedal de freno esponjoso podría significar que el aire se ha metido en una línea.
mangueras
Las mangueras de freno transportan la presión hidráulica desde las líneas de freno hasta los cilindros de las ruedas y las pinzas. Las mangueras de freno de goma se flexionan, lo que permite que los cilindros de las ruedas y las pinzas se muevan hacia arriba y hacia abajo con las ruedas en relación con el bastidor del vehículo. Si la goma se desgasta, su vehículo puede tirar hacia un lado durante el frenado o incluso puede sufrir pérdida de líquido y fallo en los frenos., Si hay desgaste dentro de la manguera, pequeñas partículas de goma pueden restringir el flujo de líquido, causando un tirón de freno o arrastre.
Rotores
La superficie del rotor puede adelgazar de manera desigual debido a que la pastilla de freno no se suelta, dejando la pastilla en contacto incluso cuando el pedal del freno no está activado. Cuando esto sucede, experimentarás sacudidas o oscilaciones en el volante cuando frenes.
Botas Antipolvo
los componentes de los frenos están expuestos constantemente a los residuos de la carretera y al polvo de los frenos. La bota Antipolvo evita que la suciedad entre en el pistón de la pinza., Si falla y no puede hacer su trabajo, puede ocurrir daño al pistón, causando arrastre de freno, tirones y desgaste prematuro.
cilindro maestro
Los cilindros maestros que fallan pueden tener fugas internas. En este caso, puede obtener un pedal bajo o desvanecimiento sin pérdida de líquido visible. El mantenimiento regular del fluido es importante para prolongar la vida útil del cilindro.
Nota: Hay diferentes enfoques para el servicio de frenos. Infórmese sobre por qué es importante mantener algo más que las pastillas de freno o las zapatas de freno de tambor.
Takeaways
Los frenos de disco y de tambor se construyen de manera diferente, con ventajas algo diferentes., Su vehículo puede tener ambos o solo frenos de disco. Ambos funcionan como parte del sistema de frenos hidráulicos. Este es un sistema que está bajo alta presión, está sujeto a mucho calor y puede verse comprometido por la suciedad de la carretera, el aire, el polvo de los frenos y la humedad.
es importante realizar inspecciones regulares de los frenos para mantener todo en condiciones de trabajo adecuadas. Consulte el manual del propietario para obtener un horario recomendado. Recuerde que los sonidos de freno divertidos, los olores o el rendimiento son indicadores que necesita para llevar su vehículo a la tienda de inmediato.
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