los frenos de aire se utilizan típicamente en camiones pesados y autobuses. El sistema consta de frenos de servicio, frenos de estacionamiento, un pedal de control y un tanque de almacenamiento de aire. Para el freno de estacionamiento, hay una disposición de disco o tambor que está diseñada para mantenerse en la posición «aplicada» por presión de resorte. Se debe producir presión de aire para liberar estos frenos de estacionamiento» spring brake». Para que se apliquen los frenos de servicio (los que se usan durante la conducción para ralentizar o detener), se empuja el pedal del freno, enrutando el aire bajo presión (aproximadamente 100-120 psi o 690-830 kPa o 6.89–8.,27 bar) a la cámara de freno, haciendo que el freno se active. La mayoría de los tipos de frenos de aire de camión son frenos de tambor, aunque hay una tendencia creciente hacia el uso de frenos de disco. El compresor de aire extrae el aire filtrado de la atmósfera y lo fuerza a depósitos de alta presión a alrededor de 120 psi (830 kPa; 8,3 bar). La mayoría de los vehículos pesados tienen un medidor dentro de la vista del conductor, que indica la disponibilidad de presión de aire para el funcionamiento seguro del vehículo, a menudo incluyendo tonos de advertencia o luces., Un «wig wag» mecánico que cae automáticamente en el campo de visión del conductor cuando la presión cae por debajo de un cierto punto también es común. El ajuste del freno de Estacionamiento/Emergencia libera el aire presurizado en las líneas entre el tanque de almacenamiento de aire comprimido y los frenos, permitiendo así que el freno de estacionamiento accionado por resorte se active. Una pérdida repentina de presión de aire resultaría en una presión completa del freno de resorte inmediatamente.
un sistema de frenos de aire comprimido se divide en un sistema de suministro y un sistema de control., El sistema de suministro comprime, almacena y suministra aire de alta presión al sistema de control, así como a los sistemas adicionales de camiones auxiliares accionados por aire (control de cambio de caja de cambios, servo de asistencia neumática del pedal del embrague, etc.).
sistema de Alimentacióneditar
diagrama de freno de aire altamente simplificado en un vehículo de carretera comercial(no muestra todos los depósitos de aire y todas las válvulas de aire aplicables).
El compresor de aire es accionado por el motor, ya sea por la polea del cigüeñal a través de una correa o directamente desde los engranajes de sincronización del motor., Es lubricado y enfriado por los sistemas de lubricación y refrigeración del motor. El aire comprimido se dirige primero a través de un serpentín de enfriamiento y hacia un secador de aire que elimina la humedad y las impurezas del aceite y también puede incluir un regulador de presión, una válvula de seguridad y un depósito de purga más pequeño. Como alternativa al secador de aire, el sistema de suministro puede equiparse con un dispositivo anticongelante y un separador de aceite., El aire comprimido se almacena en un depósito de suministro (también llamado depósito húmedo) desde el que se distribuye a través de una válvula de protección de cuatro vías en el depósito primario (depósito de freno trasero) y el depósito secundario (depósito de freno delantero/remolque), un depósito de freno de estacionamiento y un punto de distribución de suministro de aire auxiliar. El sistema también incluye varias válvulas de control, limitación de presión, drenaje y seguridad.
Wig wagedit
Los sistemas de frenos de aire pueden incluir un dispositivo wig wag que se despliega para advertir al conductor si la presión de aire del sistema cae demasiado baja.,
wig manual wag en posición de advertencia
Este dispositivo deja a la vista un brazo mecánico cuando la presión en el sistema cae por debajo del umbral de presión suficiente para desplegar los frenos de manera confiable.
un movimiento automático de la peluca se levantará fuera de la vista cuando la presión en el sistema se eleva por encima del umbral. El tipo de reinicio manual debe colocarse en la posición fuera de la vista manualmente. Ninguno permanecerá en su lugar a menos que la presión en el sistema esté por encima del umbral., La foto de la izquierda muestra un movimiento manual de la peluca que el operador balancea hacia la derecha fuera de la vista cuando la presión de aire está por encima del umbral donde permanecerá mientras la presión sea suficiente.
La mayoría de los manuales de licencia de conducir comercial del Estado de los Estados Unidos, publicados por los departamentos de Vehículos Motorizados de los estados o equivalentes, describen este término.
sistema de Controleditar
el sistema de control se divide además en dos circuitos de freno de servicio, el circuito de freno de estacionamiento y el circuito de freno de remolque., Los circuitos duales de freno de servicio se dividen además en circuitos de ruedas delanteras y traseras que reciben aire comprimido de sus depósitos individuales para mayor seguridad en caso de fuga de aire. Los frenos de servicio se aplican por medio de una válvula de aire del pedal de freno que regula ambos circuitos. El freno de estacionamiento es el tipo de freno de resorte accionado por aire donde se aplica por fuerza de resorte en el cilindro del freno de resorte y se libera por aire comprimido a través de una válvula de control manual., El freno del remolque consiste en un sistema directo de dos líneas: la línea de suministro (marcada en rojo) y la línea de control o servicio separada (marcada en azul). La línea de suministro recibe aire del tanque de aire del freno de estacionamiento del motor principal a través de una válvula de relé de freno de estacionamiento y la línea de control se regula a través de la válvula de relé de freno de remolque. Las señales de funcionamiento del relé son proporcionadas por la válvula de aire del pedal de freno del primer motor, el control manual del freno de servicio del remolque (sujeto a la legislación local sobre vehículos pesados) y el control manual del freno de estacionamiento del primer motor.,be6fa»>
Air brake foot valve
Trailer brake relay valve
Truck air compressor
Air dryer
Air brake relay valve
Four way protection valve