un neumático pinchado en una bicicleta se siente como si tu suerte se acabara, silbando en el éter mientras te detienes. Tener que pagar a alguien para arreglarlo es un destino aún más cruel. Usted está saliendo de su camino, y probablemente pagando mucho más de lo que debería, para poner un nuevo globo de 7 7 en su rueda.
Puede arreglar su propia llanta pinchada, si lo desea. No es tan intimidante como un neumático de automóvil, porque su bicicleta no pesa una tonelada y las herramientas para ella caben en la palma de su mano., Pregúntame a mí, una persona que no puede cambiar su aceite, que una vez rompió una lámpara de Faro tratando de cambiar una bombilla, y cuyo espejo del lado del conductor todavía está cubierto de pegamento.
Una bicicleta es diferente. Ninguna bicicleta moderna es tan diferente de un centavo, ni demasiado diferente de cualquier otra bicicleta, incluso una elegante. No solo aprendes a arreglar tu llanta plana, aprendes a cambiar cualquier llanta pinchada. Es un trabajo que haces principalmente con las manos, y es una buena sensación táctil cuando las últimas partes caen en su lugar. Te mostramos cómo prepararte para ese fatídico día.,
lo que necesita en su bolsa de sillín
Los pisos no suelen ocurrir cerca de una tienda de bicicletas con una cola de trabajo vacía. Cuando tengas un pinchazo, querrás tener a mano estos elementos:
un tubo de repuesto para tu rueda y neumático específicos. La pared de su neumático debe estar impresa con su tamaño., La mayoría de las bicicletas más nuevas tienen una medida métrica («700c x 25»), mientras que las bicicletas más antiguas y especiales tienen medidas de pulgadas imperiales («27 x 1.25»). Si no estás seguro de la talla que necesitas, consulta el manual del propietario, busca en Google el modelo de tu bicicleta o visita tu tienda de bicicletas para que te ayuden a comprar un par de tubos.
palancas de neumáticos. Wirecutter recomienda las palancas para Neumáticos de Pedro, y yo también.sin embargo, algunos tubos y kits de parches vienen con palancas gratuitas, y generalmente son lo suficientemente buenos, si no estás haciendo otro trabajo en bicicleta., Si te atrapan sin palancas, es posible que puedas usar la palanca de liberación rápida de tu rueda en un apuro (¡algo que aprendí de esa guía!)
Un inflador. Una vez que tu neumático esté apagado y tu tubo roto fuera, necesitarás una manera de introducir aire en tu nuevo tubo. Puede comprar un adaptador para cartuchos de CO2 o un inflador todo en uno si tiene espacio., Si vas por esa ruta, compra más de un cartucho para que puedas practicar (pregúntale a un tipo que voló un cartucho entero cuando lo intentó por primera vez, mientras sus compañeros de viaje miraban desesperados). Tenemos una guía para usar un inflador de CO2 con el neumático de tu bicicleta con buenos detalles, como cómo probablemente se congelará tu Válvula, pero eso está bien.
la solución más confiable y sostenible es una bomba manual, como el modelo Lezyne recomendado por Wirecutter. Móntalo en tu bicicleta o tíralo en tu mochila, si puedes.
Un dólar o dos., Si su llanta sufrió un mal corte o rasgón, un Dólar, colocado entre el tubo y el hueco de la llanta, puede ser una solución de tope para que pueda llegar a su destino. De lo contrario, tener un dólar o dos en su bolsa significa que probablemente puede tomar el autobús o el tranvía a casa, cuando todo lo demás falla.
Haciendo el trabajo
Quitar la rueda. Es más fácil quitar la rueda delantera que la trasera, y es más fácil si tienes frenos que presionan la llanta de la rueda (es decir, frenos de llanta), en lugar de frenos de disco más nuevos., Pero puedes hacerlo, cualquiera que sea el escenario:
- frenos de Llanta: algunas bicicletas pueden tener un interruptor rápido para liberar los frenos, otras pueden requerir apretar y separar un cable. Si vas a quitar la rueda trasera, consulta este paso de guía para evitar dañar los cambios o el desviador mientras quitas la rueda.
- frenos de disco: los pasos son similares a los frenos de llanta (consulte los pasos 1-3 de esta guía), pero con una advertencia importante: si compró una bicicleta con frenos de disco hidráulicos, no permita que la palanca de mano para los frenos se tire mientras tiene las ruedas fuera., Tus pistones pueden ser confiscados haciendo esto. Puedes arreglar pistones extraíbles, pero no es divertido.
Retire la cubierta de neumático. Comience desde El Paso 4 de nuestra guía de reemplazo de tubo interior. Desinfle el neumático presionando la protuberancia dentro del vástago. Trabaje el extremo de trabajo de una palanca de neumático (o palanca de liberación rápida) entre la llanta y el borde de la llanta, luego saque la llanta de la llanta., Si está usando una palanca de neumático, debe haber una muesca o un gancho en el otro lado que pueda engancharse a uno de sus radios, manteniendo el otro extremo dentro del neumático. De cualquier manera, pase una palanca de neumático alrededor de la rueda, liberando el neumático de la llanta a medida que avanza. Una vez que tienes un lado liberado, el otro lado debe salir con las manos.
inspeccione el neumático. Aprendí esta lección de la manera difícil, así que déjame ahorrarte eso: siempre revisa tu neumático y trata de encontrar la cosa que causó tu pinchazo, antes de ponerte un tubo nuevo., Todo lo que ese pequeño cabrón quiere es que infles un tubo nuevo justo contra él para otra oportunidad de tu dignidad.
Reemplace el tubo y el asiento de la llanta. Después de eso, esencialmente estás haciendo la operación inversa, con algunos ajustes. Ponga un poco de aire en el tubo antes de colocarlo en el neumático., Siga las recomendaciones de cambio de neumáticos de Park Tool: verifique si su neumático tiene una dirección de rotación (aunque no todos lo tienen) y alinee el vástago de su tubo con el punto en su neumático donde le indica la cantidad máxima de inflado. Mete un lado entero de la pared del neumático (talón) dentro de la llanta, luego introduce el talón del otro lado, comenzando por el lado opuesto de la rueda. Si usa palancas de neumáticos, sea suave, para no pellizcar el tubo. Busca protuberancias o abolladuras, que podrían ser señales de mala posición o de un tubo torcido; comienza de nuevo si no puedes arreglarlas con las manos.,
vuelva a poner la rueda e infle. Si estás usando un inflador de CO2, sigue la guía de Christopher Tiran del paso 10, y no vuelvas a poner el neumático en la bicicleta todavía. Usa tus dedos como una guía aproximada, comparando la elasticidad contra tu tacto con tu Otro neumático, y errar en el lado de no inflar demasiado y hacer estallar otro tubo.,
Si usted va a utilizar una mano o el pie de la bomba, coloque la rueda trasera en (invirtiendo sus pasos se la quita), luego de inflación cercano al máximo nivel en el neumático (estampado en el lado de la llanta). Si está usando una bomba manual y solo necesita ir al trabajo o a su casa, está bien detenerse un poco por debajo del máximo; se vuelve difícil hacia el final. Si está utilizando un cartucho de CO2, debe detenerse cuando la llanta se sienta firme al tacto.,
Parche el tubo de edad. Si el tubo desinflado no tiene agujeros grandes o rasgaduras, es probable que pueda parchearlo y mantenerlo como su nuevo repuesto. Los parches en un buen kit (como el kit Rema TT 02 recomendado por Wirecutter) son muy fuertes. Un aforismo común de la tienda de bicicletas es que un buen parche es más fuerte que el tubo en sí. La guía iFixit de Jorge Saro para patchear explica e ilustra la práctica. Para obtener muchos consejos pequeños sobre parches y conocimientos de fondo, lea la página de Sheldon Brown sobre parches., Lee la página de Sheldon Brown sobre cualquier tema de bici, realmente. Es un tiempo bien empleado.