NetJets puede ser omnipresente con el concepto de propiedad fraccionada, y por mucho el jugador dominante en el mercado, pero la gran pregunta sigue siendo, es la unidad de Berkshire Hathaway vale una prima?
(Actualizado Feb. 1, 2021) – no hay duda de que NetJets es el mayor jugador en el sector de la aviación privada. Y para los más de 3,000 suscriptores a Private Jet Card Comparisons desde que lanzamos hace poco más de tres años (gracias!), Tengo la oportunidad de hablar con tal vez 20%., Es probable que haya más contacto diario con los consumidores de aviación privada que con cualquier otro periodista. Y si hay una compañía que sale más que otras, es NetJets.
Leer: NetJets por números, incluido el tamaño de la flota por tipo de aeronave actualizado en junio de 2020
Los suscriptores van desde compañías Fortune 100 hasta propietarios de todo tipo de negocios exitosos. Hay jubilados que ya no tienen acceso al jet de la compañía. Los profesionales de la medicina, el derecho y las finanzas utilizan tarjetas jet para viajes personales y de negocios., Las personas adineradas compran tarjetas jet para los miembros de la familia, como permitir que una hija traiga regularmente a sus nietos. Siempre es divertido tener la oportunidad de escuchar cómo la aviación privada puede mejorar lo que están haciendo mientras hacen el bien. La aviación de negocios es responsable de más de un millón de empleos solo aquí en los Estados Unidos.
solo el 29% de los suscriptores dicen que las tarjetas jet son su única solución de aviación privada. Casi todos (99%) eran usuarios actuales de la aviación privada hasta la COVID-19., Ahora, alrededor de un tercio son nuevos en el sector. De aquellos que anteriormente usaban vuelos privados, el 12% posee aviones completos, y el cinco por ciento tiene acciones fraccionadas. En otras palabras, sus comentarios son muy útiles para mí y proporcionan una gran información que puedo compartir con otros suscriptores. También es útil cuando intento hacer una inmersión profunda en una empresa, como intentaré aquí.
¿quién compra Tarjetas Jet?,
antes de COVID, la mayoría de los compradores de tarjetas jet ya eran usuarios de chárter (44%), según una encuesta de suscriptores de Private Jet Card Comparisons. Un par de malas experiencias los envía a buscar la confiabilidad de un programa de tarjeta jet, particularmente para la recuperación del servicio y los estándares de la aeronave. Algunos propietarios necesitan Ascensor suplementario. Otros están vendiendo sus aviones, cansados de los dolores de cabeza de propiedad y preocupados por la creciente escasez de pilotos. Otros quieren ver si la hierba es más verde. Es posible que no estén contentos con la forma en que su proveedor actual de tarjetas jet manejó varios problemas de servicio.,
no está listo por 5 años más
entonces obtengo propietarios fraccionados con NetJets. Por lo general, su parte se está reduciendo y han decidido ver qué más hay por ahí. En algunos casos, sus patrones de vuelo están cambiando. No están dispuestos a hacer otro compromiso de cinco años o incluso de tres años.,
La idea de tener puntos de servicio similares a la propiedad fraccionada (disponibilidad garantizada, precios de ida, tarifas fijas por hora), pero sin el compromiso a largo plazo, los ha enviado a buscar en las tarjetas jet, que para sorpresa de muchos representan cerca del 20% del vuelo de NetJets.
en cualquier caso, en su mayor parte, no tienen ninguna queja, solo la pregunta, ¿vale la pena el precio? Sí, precios de NetJets! Puedo conseguir algo similar y ahorrar dinero?
¿por qué B ?,
Cuando hablo con personas de departamentos de finanzas o adquisiciones de grandes empresas, particularmente aquellas que cotizan en bolsa, o asesores de UHNWs, NetJets suele estar entre sus mejores opciones. El viejo adagio no te despiden por comprar IBM. En otras palabras, si recomendara NetJets como la mejor solución al presidente, incluso si hay problemas, su recomendación sería defendible.
como una unidad de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, NetJets tiene el icónico sello de aprobación del inversor. Incluso apareció en anuncios de NetJets-con Bill Gates hace unos 15 años. Durante la reunión anual de accionistas en Omaha, que es literalmente una feria comercial de Berkshire companies, los aviones NetJets se utilizan a menudo como telón de fondo para varios programas de televisión por cable que cubren el evento.,
Financial Staying Power
el segundo punto de seguridad para los compradores reacios al riesgo es el poder de permanencia de la empresa. En 2009, golpeado duramente por la Gran Recesión, el operador con sede en Columbus, Ohio acumuló una pérdida de 7 711 millones. Es algo que probablemente habría sido un golpe mortal para muchas compañías., Con el apoyo de Berkshire la vida continuó.
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en aviación privada, los nuevos aviones de última generación por sí solos no garantizan la potencia de permanencia. Busca a Zetta Jet. Dejó una larga lista de 70 páginas de acreedores, incluidos los que habían pagado por adelantado seis cifras para vuelos chárter. Lo mismo con Avantair. Después de que el proveedor de acciones fraccionadas cerró, se encontró que había falsificado los registros de mantenimiento durante su restricción de dinero. Solo este año, los clientes de JetSuite perdieron credits 50 millones en créditos de vuelo no utilizados., En otras palabras, si usted paga y no llega a volar, usted pagó un alto precio.l
pilotos experimentados
Los Ejecutivos de NetJets dicen que la escasez de pilotos actuales durará hasta 2034, eso es correcto 15 años más. Durante la Corporate Jet Investor conference en Miami en 2018, Un ejecutivo de Jet Edge, una empresa de gestión especializada en aviones de cabina grande, dijo que la tasa de mercado para los pilotos de Global Express había subido recientemente a $300,000. En lugar de entrevistar a los pilotos, los pilotos entrevistaban a las empresas de gestión. «¿ El dueño tiene hijos pequeños?»»Yo la Olvide., No quiero volar todas las vacaciones escolares.»
las tripulaciones de Vuelo en NetJets promedio de 16 años con la compañía y más de 10.000 horas. Su tasa de eliminación natural es inferior al 5%, incluidas las jubilaciones y las licencias prolongadas. En 2018 contrató a 185 nuevos pilotos que tenían un promedio de 6.500 horas de vuelo. «No somos un peldaño. Somos un destino», dice Alan Bobo, ejecutivo de operaciones. Algunos van a las principales aerolíneas, y menos de 1/10 del 1% van a otras compañías de aviación de negocios., El mensaje es NetJets obtiene la crema de la cosecha.
después de varios años de acritud entre los pilotos y la gestión posterior a la recesión, la nueva gestión ha traído un nuevo día. El aumento de la flexibilidad, incluyendo ahora 200 bases solo en los EE.UU., además de las oportunidades de ganar más volando más han devuelto el esprit de corps, una parte crítica de la fórmula ya que en la aviación privada los pilotos son el principal conducto para el cliente., Hojeando varios sitios web piloto, no parece haber ninguna mala voluntad restante y el consenso parece ser que los pilotos están de buen humor sobre la gestión y las condiciones de trabajo.
además de sus visitas de cinco días dos veces al año a Columbus, que incluyen cuatro días de entrenamiento recurrente en simulador en Flight Safety, también reciben entrenamiento de servicio. The head of the owner experience proviene de Ritz-Carlton.
A veces significa decir no cuando la tripulación de vuelo cree que una decisión podría afectar las operaciones seguras., «Nuestros propietarios nos pagan mucho dinero para decirles que no», dice Don Wittke, el piloto jefe.
calcular el valor de NetJets
calcular el valor no es sencillo, pero NetJets tampoco lo hace fácil. Para empezar, NetJets es el menos transparente cuando se trata de los precios de cualquier proveedor que cubrimos.
Es decir, no publican precios en su sitio web, y de hecho, no puedes simplemente llamar y obtener precios. Por lo que me han dicho los suscriptores, básicamente te entrevistan antes de que puedas conseguirlo.,
el precio que he visto (y está incluido en nuestras hojas de cálculo) es de segunda mano. (NetJets es la única compañía que no nos proporciona información de precios directamente. Proporcionan una gran cantidad de datos que no están disponibles para el público en general). Lo que es más, el precio en un folleto frente a lo que realmente paga se ve afectado por muchas variables. Así que solo mirar lo que los proveedores publican en sus sitios web no siempre es tan útil.,
la vacilación de NetJets en publicar una tarjeta de tarifa pública, para tarjetas jet, o acciones y arrendamientos, es que los competidores la usarán en presentaciones para mostrar su ventaja de precio. Muchas compañías de tarjetas jet y charter hacen sus propias guías de compradores. Comparen lo que ofrecen a los demás. Estoy seguro de que si nunca he visto uno que no promociona las ofertas del patrocinador como X% menos que NetJets., Así que entiendo, al no poner precios sólidos y la información de la política de precios en el dominio público, hace que sea más difícil para los competidores decir que están comparando sus precios con los precios reales de NetJets.
Red Cross-Country Card
con algunos de los productos de tarjetas de NetJets, a partir de los precios que he visto, Dólar por Dólar NetJets en realidad puede ofrecer un precio más bajo que otras compañías. Por ejemplo, su tarjeta roja de Cross-Country le da al usuario vuelos de una misión apropiada Super-Midsize Citation X o Challenger 350 jet para segmentos de más de 3,5 horas., Los vuelos más cortos están en un Citation Excel / XLS, un jet de tamaño mediano. Todos los vuelos tienen la misma tarifa por hora. . Hawaii pasa a estar en el área de servicio principal, lo que significa que no hay tarifas de ferry, además de que viene con disponibilidad garantizada. Usted puede utilizar todas las 25 horas para el avión super-mediano también!
plazo de entrega de 10 a 24 horas
dependiendo del tipo de tarjeta Marquis Jet, el plazo de entrega para reservas es de 10 horas (Classic) a 24 horas (Elite). Ambos están en la liga superior cuando se trata de flexibilidad, algo que es importante si viaja por negocios., A las 120 horas para los días pico, de nuevo en términos de reserva tardía es una fortaleza. Fraccionario tienen tan poco como cuatro horas, y no importa cuando llegue la llamada, el objetivo es cumplir con el vuelo.
un ejemplo fue un cliente cuya hija estaba volando de regreso a casa desde Dakota del Sur. Su vuelo comercial fue cancelado, así que papá llamó a NetJets. Tenía un vuelo de reposicionamiento en la zona. Desde allí, fue capaz de aterrizar y tener a la joven en su camino a casa en aproximadamente una hora.
Con más de 450 aviones en los estados UNIDOS,, y junto con Executive Jet Management y NetJets Europe, más de 750 aviones de negocios en todo el mundo, la escala es una fortaleza y parte del valor de la compañía.
la mala recuperación de los mecanismos u otras interrupciones es la razón número uno que me dan los suscriptores para querer cambiar de Proveedor de tarjetas jet. No es algo que haya escuchado de los usuarios de NetJets.
Flight Operations Quality Assurance (FOQUA)
es la escala que ayuda a impulsar lo que los ejecutivos dicen que es un enfoque líder en la industria de la seguridad., NetJets Es IS-BAO Stage 3 (al igual que otros como Delta Private Jets, Jet Aviation, Jet Linx Aviation) y Argus Platinum. Cayó Wyvern Wingman. Su punto de vista es que ninguno de los evaluadores de terceros puede proporcionar el rigor de su enfoque de seguridad interna. Hay más de 150 horas de reuniones pre-programadas de altos ejecutivos anualmente que se centran en la seguridad.
un ejemplo es FOQA, que significa aseguramiento de la calidad de las operaciones de vuelo. Toma los datos del registrador de datos de vuelo de cada vuelo, luego usa big data para cortarlo y cortarlo en dados., Entre los miles de puntos de datos, rastrea los accesos a cada aeropuerto, incluyendo dónde en la pista aterrizó el avión y dónde se detuvo.
basado en esos datos, NetJets ha creado sus propios enfoques para varios aeropuertos, incluido Truckee, California, y lo está haciendo para un puñado más, incluidos Heber City, Utah y Sedona, Arizona. También ha restringido las operaciones de ciertos tipos de aeronaves a pistas específicas en algunos aeropuertos.,
mientras que los pasajeros nunca notarían variaciones en los puntos de aterrizaje y parada que llevaron a los cambios, ese es el punto. Identificar variaciones operativas menores que combinadas con otros factores podrían en algún momento conducir a algo más serio. Eliminarlos es el objetivo.
los datos de FOQA también se utilizan en el entrenamiento de simuladores, y los datos se utilizan entre grupos piloto en la competencia continua basada en la optimización de prácticas de vuelo seguro., En lugar de que un piloto no quiera criticar a otro, la idea es un trabajo, y también el conocimiento de que cada movimiento en la cubierta de vuelo está registrado, por lo que no hay forma de ocultar errores o descuidos.
más de 2.500 pilotos de NetJets
con más de 2.500 pilotos, NetJets permite a los pilotos despegarse de un vuelo por cualquier motivo sin retribución. Eso incluye simplemente estar cansado. La planificación de vuelo tiene en cuenta la fatiga potencial de los pilotos, analizando dónde han estado volando, incluidas las zonas horarias de cruce., Al trazarlo con días de anticipación, las operaciones pueden planificar tiempos de descanso más largos para ciertas tripulaciones mientras programan tripulaciones bien descansadas para recoger un vuelo específico.
Pat Gallagher, el presidente de ventas y marketing, dice que pocos operadores chárter tienen eso como una opción. El operador solo puede tener varios de ese tipo de aeronave, y el avión está en un destino lejano. La única opción es retrasar el vuelo o volar con una cabina legal, pero posiblemente cansada.,
de hecho, es la relativa falta de accidentes mortales en la aviación privada lo que los ejecutivos de NetJets creen que proporciona una falsa sensación de seguridad tanto para los consumidores como para los operadores. Un ejemplo que se cita a menudo en la industria es el accidente de Bedford, Massachusetts que mató al copropietario de Philadelphia Inquirer, Lewis Katz, en mayo de 2014. Se encontró que los pilotos no ejecutaron una sola lista de verificación entre el arranque del motor y el despegue. En el 98% de sus 175 despegues anteriores, se olvidaron de hacer una verificación de control de vuelo.
los pilotos de NetJets trabajan siete días, siete días libres., Los emparejamientos cambian constantemente, algo que la compañía cree que desalienta la complacencia de estar demasiado familiarizado con su compañero de cabina de vuelo.
consígueme el mejor precio para Duck a l’Orange
Cuando buscas un buen restaurante francés, probablemente no tengas a tu asistente llamando a tres o cuatro lugares para comparar su precio para Duck a l’Orange. Y probablemente no regreses y preguntes si pueden quitarte unos dólares o agregar un aperitivo gratis. Sin embargo, esa es la forma en que algunas personas compran soluciones de aviación privada. También es la forma típica en que las empresas venden contra NetJets., Tenemos pato más barato, y pato con salsa de naranja es un pato con salsa de naranja.
deshielo incluido
analogías de pato a un lado, además de la seguridad, un factor que debe tener en cuenta que puede afectar su efectivo real fuera del costo de bolsillo para volar es deshielo.
si vuela en invierno, el deshielo puede aumentar rápidamente: solo alrededor de una cuarta parte de los programas de tarjetas que analizamos, incluidos NetJets,incluyen deshielo., Cuando alquilas un jet, pagas por el deshielo, y si tuviera que ser transportado desde otro aeropuerto experimentando clima invernal, es posible que te cobren dos veces por tu vuelo individual. Para un jet grande, usted puede encontrarse pagando un extra de 1 15,000 a 2 20,000 para el deshielo incluso antes de comenzar su viaje!
recargos de día Pico
para las tarjetas de marca Marquis Jet Classic, NetJets no tiene un recargo de día pico. Si bien no es el único, los recargos pueden ser de hasta 40%, aunque más típicamente 5% a 20%., Aún así, si está haciendo muchos vuelos de día pico, algo que recomiendo tratar de evitar por varias razones, que la tarifa por hora más alta de NetJets puede estar más cerca de sus otras cotizaciones cuando tiene en cuenta los cargos adicionales de otros proveedores. Las tarjetas jet de la marca NetJets Elite tienen un recargo del 25% por día pico.
mínimos diarios y tiempo de Taxi
otra área donde los precios de NetJets podrían resultar más favorables que otras opciones es para vuelos de menos de dos horas. Los mínimos diarios de NetJets son de 60 minutos, incluido el tiempo de taxi, a excepción del Phenom 300, Excel / XLS y Latitude., Para esos tres no hay mínimo. Bastantes proveedores tienen mínimos de dos horas en aviones más grandes. Si bien las tarifas de los sitios web a menudo se ven muy bien, no necesariamente coinciden con su factura. Ese avión de tamaño mediano con un mínimo diario de dos horas a 6 6,750 por hora le costará 1 13,500 por lo menos para ese vuelo de 45 minutos ($6,750 x 2 horas). NetJets será aproximadamente un 40% menos con su XLS.
flota de NetJets
en términos de flota de ti, NetJets está constantemente tomando nuevos aviones y saliendo de los más antiguos., Durante la NBAA en octubre de 2018, El CEO Adam Johnson dijo que había agregado 230 nuevos jets en los cuatro años anteriores.
no todos se ofrecen para tarjetas jet, aunque se han agregado más opciones en el último año. En este momento, la oferta de EE.UU. incluye todo, excepto los tipos de longitud y Global Express.
en agosto de 2019, NetJets agregó El Phenom 300 como un programa de tarjeta Jet Elite. Tenía un precio de 1 189,000 por 25 horas, incluyendo combustible y FET. Eso se redujo a 1 168,900 en la primavera de 2020 y se agregó una opción clásica., Actualmente, las opciones incluyen el Citation XLS, Lattitude, Sovereign, Challenger 350, Challenger 650 y Gulfstream 450.
lea: NetJets actualiza sus ofertas de tarjetas Jet (junio de 2020)
área de servicio principal
hay otros lugares en los que NetJets le ahorra dinero. Las áreas de Servicio principales para sus tarjetas jet varían, pero en su mayor parte, incluyen todo el Caribe, América Central y México. Los competidores tienen recargos que van hasta el 50%. Otros solo ofrecen cotizaciones personalizadas, por lo que no obtiene tarifas fijas. La tarjeta Gulfstream G450 jet de NetJets ofrece vuelos gratuitos desde y hacia Europa., Así que de nuevo, dependiendo de donde usted está volando, sólo suponiendo que NetJets va a ser más caro está mal.
actualizaciones operativas
aproximadamente el 30% de los clientes de NetJets se actualizan por razones operativas. Además, las actualizaciones se reparten en función de la utilización de la flota. Los clientes de la tarjeta Jet reciben actualizaciones operativas en las mismas condiciones que los propietarios. Los suscriptores que han compartido sus NetJets volando conmigo mostraron tasas de actualización más del 50%.,
Private Jet Catering
NetJets ha estado invirtiendo en mejoras de catering de gran alcance basadas en cómo cambia el sabor a 45,000 pies de altitud. Al mismo tiempo, se anotan las preferencias del cliente. Sin embargo, hacer que ocurran a veces es más fácil decirlo que hacerlo. En un caso, operaciones se enteró de que no había ninguna luz Amstel a bordo de un avión programado para llevar a un cliente que lo tiene en su lista de requisitos. Lo que es peor, la marca no se vendió en ningún lugar cerca del aeropuerto del que se iba. Afortunadamente, había varios otros aviones NetJets estacionados allí., Agruparon sus acciones de Amstel y dividieron el suministro para que el cliente pudiera hacer estallar su frío favorito.
no hay cargos adicionales con catering que se basa en el número de personas que vuelan y el tiempo de vuelo. Hay un amplio menú, que incluye especialidades locales. Los propietarios pueden pedir por teléfono o en línea. Los vinos rotan trimestralmente, sin embargo, NetJets le permitirá ordenar como sustitutos sin cargos adicionales. Tener catering incluido probablemente no será la razón por la que elija NetJets, sin embargo, proporciona algunos ahorros en muchos programas.,
Columbus Operations
probablemente la mejor manera de entender la inversión de NetJets en sus operaciones es visitar su sede en Columbus, Ohio. En una gran sala similar a lo que se encontraría en una aerolínea global importante es el núcleo de las operaciones. Incluye servicios de propietarios, planificadores, despachadores y su propio equipo de cinco meteorólogos. A menudo hablan directamente con los clientes para discutir problemas climáticos que no están directamente relacionados con el vuelo. Por ejemplo, » ¿va a llover allí este fin de semana?»Si es así, ¿por qué molestarse en ir si no puede jugar al golf?,
también ayuda a la compañía a planificar las interrupciones para que varios días antes puedan ponerse en contacto con los clientes y recomendar mudar las salidas antes, después o en aeropuertos alternativos. Los aviadores nerviosos a menudo están felices de mover los tiempos de vuelo si eso significa evitar volar con mal tiempo.
la compañía cree que la escala y la profundidad de su flota y operaciones realmente salen a la luz cuando hay interrupciones. Hay una recuperación más rápida. Puede ayudar a más clientes más rápido cuando hay desastres naturales, como huracanes potenciales que requieren que los clientes se evacuen a sí mismos, familiares o empleados.,
en términos de sus proveedores, NetJets está constantemente auditando y evaluando. Eso se reduce a cómo FBOs tienda de catering. Los vendedores que no pasan muster son eliminados. Mayor m se maneja a través de terceros aprobados y certificados son auditados.
Estado de la flota
mientras que NetJets no proporciona un número específico para la edad de la flota, para todos los nuevos aviones, algunos tipos populares pueden permanecer en la flota hasta 15 años, todavía relativamente joven cuando se trata de la duración del servicio de los aviones de negocios. Alrededor del 20% de los activos (no NetJets) EE.UU., la flota chárter tiene más de 30 años, según cifras proporcionadas por NetJets, por lo que el punto es, en su mayor parte, que está volando en aviones más nuevos que la competencia.
la compañía también revisa todos los aviones cuando fluyen a través de Teterboro y actualiza las cabinas según sea necesario. Eso puede variar desde una actualización completa hasta la sustitución de elementos específicos, como mesas o paneles. He escuchado de suscriptores que dicen que han corrido a través de cabinas en la flota de Excel/XLS que creen que podrían usar un poco más de TLC. También estaba hablando con otro suscriptor que ahora está buscando regresar., Dijo que la calidad de los aviones que estaba recibiendo a través de carta a la carta demasiado hit-and-miss para sus gustos.
La consistencia es un beneficio de NetJets. Configura sus tipos de aeronaves (con la excepción del Challenger 650, que tiene una opción de diván) con una disposición de asientos similar. A diferencia de muchos programas de tarjetas jet, usted obtiene un producto similar de vuelo en vuelo.
otra razón por la que los compradores de tarjetas jet recurrirán a NetJets es poder comprar tipos de aeronaves específicos en lugar de solo categorías. Por ejemplo, no hay una tonelada de Opciones Latitude, Sovereign, Challenger 650 o G450.,
NetJets Cost
si vuelas a Hawai, La Tarjeta Red Cross-Country, o para Europa, la tarjeta G450 podría ser de menor costo que otras opciones en el mercado. Ambos ofrecen disponibilidad garantizada y tarifas fijas por hora de ida. En otras palabras, no pagas por los vuelos de reposicionamiento. NetJets también tiene tarifas fijas basadas en zonas disponibles para Europa, otra oferta de valor a partir de menos de $100,000.
la tarjeta roja Cross-Country se puede utilizar exclusivamente para vuelos de más de 3,5 horas a un precio por hora orientado al valor., Si está haciendo vuelos de invierno, el hecho de que NetJets incluya deshielo podría ser un ahorro significativo. Lo mismo cuando se trata de vuelos más cortos. Los mínimos diarios son de 60 minutos para los súper medios y los aviones de cabina grande y están incluidos en el tiempo de taxi. Los jets ligeros y medianos no tienen mínimos. NetJets es una de las opciones más baratas para vuelos de menos de 35 minutos, según nuestros precios exclusivos de vuelos de comparación rápida.
si vuela a Canadá, El Caribe, México o América Central (para el Excel y más grande), no hay recargos, solo tarifas internacionales., Otras tarjetas jet tienen recargos de hasta 50. Algunos ni siquiera tienen tarifas de ida (sin tarifas de ferry) fuera de los Estados Unidos continentales.en otras palabras, volar a estos lugares en realidad podría ser más barato con NetJets.
¿quién debería hablar con NetJets?
Si cree que todos los operadores de la parte 135 son seguros, y simplemente desea el precio más bajo y no quiere convencerse de lo contrario, lo más probable es que no se moleste. Los suscriptores que han comprado a NetJets dicen que el registro de seguridad, la confiabilidad y la conveniencia fueron los puntos clave de venta. ¿Busca opciones de turbohélice o pistón? NetJets es todo jets.,
si usted es nuevo en la aviación privada, o tiene la seguridad como un factor impulsor en su toma de decisiones, entonces le animaría a poner NetJets en su lista. Si es posible, también animaría una visita a su centro de operaciones de Columbus. Con tarjetas que proporcionan un tiempo de espera de 10 horas para reservas y una gran flota, NetJets es una buena opción si absolutamente, tiene que estar allí y necesita minimizar las interrupciones tanto como sea posible.
Lea: NetJets por los números