no se habla de tormentas aquí, sino de uno de los mejores aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Producido desde 1937 hasta 1944, sirvió durante la mayor parte de la guerra y acumuló algunos hechos y cifras bastante impresionantes.,
Escuadrón Eagle
antes de la entrada de los Estados Unidos en la guerra, muchos estadounidenses se unieron a la Real Fuerza Aérea y formaron los escuadrones Eagle. Como esto ocurrió al comienzo de la guerra, los pilotos estadounidenses volaron en su mayoría huracanes. En 1941, después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania, estos escuadrones se integraron en el Cuerpo Aéreo Del Ejército de Estados Unidos.
superados en número pero no en armas
durante la Batalla de Gran Bretaña en julio de 1940, la RAF tuvo un total de 527 Hurricanes y 321 Spitfires para enfrentarse a los 2.700 aviones de la Luftwaffe., En última instancia, las fuerzas británicas tuvieron éxito en la destrucción de 1.887 aviones a las pérdidas británicas de 1.547 aviones en el período de tres meses. Su éxito marcó un punto de inflexión para Gran Bretaña y la guerra, deteniendo el avance de los Nazis en Europa.
toma una lamida
mientras que es más lento y menos ágil que el Spitfire, una de las gracias salvadoras del huracán fue que se sabía que resistía mejor contra el fuego enemigo. En la Batalla de Gran Bretaña, ayudaron a cubrir a los Spitfires, tomando la peor parte del daño cuando los Spitfires se movieron para matar.,
cifras técnicas importantes
velocidad máxima: 340 MPH
rango: 468 millas (1,090 millas con dos tanques de ferry de 90 galones)
Techo: 35,000 pies
envergadura: 40 pies
Longitud: 31 pies, 4 pulgadas
Altura: 13 pies
31 sabores de muerte
aparte del huracán estándar Mark I, hubo varios otros modelos que variaban en función de su misión., Además del Mark II (a& B), estaba el Mark II Trop (aparejado para combate en el norte de África), el Sea Hurricane (modificado para ser lanzado por catapulta para convoyes), el Hurricane Hotspur (con una torreta), el Typhoon, y muchas otras variantes.
practicidad
Con La Gran Depresión pasando en el momento de su desarrollo, el Diseñador Jefe Sydney Camm trató de utilizar tantas piezas preexistentes y técnicas de fabricación como sea posible., Esto resultó en un avión que era esencialmente el sucesor monoplano del biplano Hawker Fury.
fácil de reparar y modificar
estas preocupaciones prácticas en la construcción del huracán significaron que podría ser fácilmente reparado después de la batalla. También permitió la gran modificación que llevó a tantos modelos diferentes, por lo que es un caza muy adecuado para casi cualquier teatro de guerra.
peligroso para tu salud
y no solo por los Nazis disparándote. Los huracanes tenían un problema con los humos de monóxido de carbono que se filtraban en la cabina., Los fabricantes intentaron arreglar esto equipando los aviones con columpios de escape más largos y otras modificaciones, pero nada alivió completamente el problema. En su lugar, los pilotos tenían que usar oxígeno desde el arranque del motor hasta el apagado del motor.
Un Retroceso?
de todas las diversas modificaciones al Hurricane, una de las más interesantes fue una variante de biplano única. Conocido como el Hillson FH.40, el ala superior estaba destinada a contener combustible adicional, reduciendo la distancia de despegue y aumentando el alcance del ferry., Sin embargo, resultó demasiado pesado para ser útil y ninguno fue construido más allá del original.
solo un puñado restante
de los 14,583 Hawker Hurricanes que se construyeron durante el período de siete años de producción, solo sobreviven 13 que aún pueden volar. Sin embargo, muchos que no están en condiciones de volar, están en exhibición en museos de todo el mundo. Incluso hay uno en el Centro Udvar-Hazy del Instituto Smithsoniano en el aeropuerto Dulles, que es parte del Museo Nacional del aire y el espacio.