Un mapa de peaje de Illinois del intercambio planeado entre Jane Addams autopista de peaje y autopista de peaje I-490 entre Des Plaines y Franklin Park, parte del proyecto de acceso Occidental Elgin O’Hare., (Imagen proporcionada por la autopista de peaje)
Las Rampas hacia el Oasis de Des Plaines en la autopista de peaje Jane Addams (I-90) junto con sus estaciones de servicio, tiendas de conveniencia y estacionamientos cerrarán permanentemente el Viernes, diciembre. 14 para dar paso a un intercambio que une el Jane Addams a la autopista de peaje I-490 prevista.
Los funcionarios de Tollway anunciaron los cierres permanentes en un Jueves, diciembre. 6 comunicado de prensa. Se espera que la construcción del nuevo intercambio comience la próxima primavera, dijeron funcionarios de tollway.,
cuando se complete, el nuevo intercambio I-490/I-90 proporcionará acceso completo entre las dos autopistas de peaje con cuatro rampas, incluyendo un puente de rampa sobre Jane Addams que conecta la I-90 en dirección oeste con la I-490 al oeste de Mount Prospect Road. Un segundo puente de varios tramos llevará a la I-490 sobre la recuperación de agua Metropolitana del nuevo embalse de la avenida Touhy del Gran Chicago al sur de la I-90.
«Este es un paso emocionante que nos permite seguir avanzando con la construcción de la nueva autopista de peaje I-490», dijo la Directora Ejecutiva de Illinois Tollway, Liz Gorman., «El intercambio que estamos construyendo en este sitio creará una nueva conexión con la I-90 que proporcionará un acceso más fácil a los suburbios occidentales para nuestros clientes y, en última instancia, ofrecerá a los conductores acceso occidental al Aeropuerto Internacional O’Hare.»
el proyecto I — 490 es parte del proyecto de Acceso Oeste de Elgin O’Hare de 3 3.4 mil millones, que está construyendo nuevas autopistas en dos etapas: la próxima I-490 y la ruta 390, que se inauguró en 2017. Se espera que la interestatal 490 y los restantes proyectos de Acceso Oeste relacionados se completen en 2023.,
Los funcionarios de Illinois Tollway planean ver la I-490, también llamada a veces la «carretera de circunvalación», que conecta con Jane Addams en el Oasis de Des Plaines en el norte, conectando con la autopista de peaje Tri-Estatal (I-294) en Franklin Park en el sur. Cuando se complete, la I-490 completará una serie de autopistas y autopistas que rodean completamente, o zumban, el aeropuerto.
otro proyecto planificado significativo, en Touhy Avenue y Mount Prospect Road en Des Plaines, mejoraría el flujo de tráfico y alimentaría un nuevo patrón de tráfico en la I-490., La empresa propone desplazar Mount Prospect Road 600 pies hacia el Este desde su intersección actual con Touhy, y elevaría Touhy 23 pies para transportar tráfico sobre las cercanas vías del ferrocarril Union Pacific.
el proyecto de la I-490 fue detenido por los desafíos legales de los ferrocarriles que operan el patio de trenes de Bensenville. Si bien esos conflictos no se han resuelto por completo, el portavoz de tollway, Dan Rozek, dijo que una carta de intención con Canadian Pacific, propietaria del astillero ferroviario, firmada en junio y un memorando de Entendimiento firmado con Union Pacific a finales del mes pasado, están permitiendo que el proyecto avance.,
El Peaje de la ruta 390 extendió la autopista Elgin O’Hare, que no se extendía ni a Elgin ni al aeropuerto O’Hare, más cerca del lado oeste del aeropuerto O’Hare a través de la Avenida Thorndale, donde se cruzará con la I-490.
mientras tanto, los funcionarios de Chicago han puesto en espera planes para construir terminales occidentales en el aeropuerto.
«para acomodar la construcción de intercambio, los hombros interiores en ambas direcciones en la I-90 entre Elmhurst Road y Mount Prospect Road están cerrados para proporcionar una zona de trabajo para completar la construcción del muelle central para un futuro puente sobre la I-90., Este trabajo está programado para ser completado este mes», dijeron funcionarios de tollway. «Los hombros exteriores en ambas direcciones en la I-90 están cerrados entre el Oasis y Elmhurst Road para construir el muro de ruido, el muro de contención, el drenaje y las subestructuras del puente sobre Higgins Creek. Este trabajo continuará durante el invierno.»
El Oasis de Des Plaines fue uno de los primeros cinco Oasis construidos en 1959 cuando el sistema de peaje fue construido por primera vez. Rozek dijo que cuando se construyó el sistema de peaje, se usó más como un bypass alrededor de la ciudad de Chicago con muchas menos salidas y pasajeros activos que en la actualidad.,
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