los barcos llevan una vida dura, incluso si no salen mucho. Hornean al sol, se empapan de la lluvia (a menudo contaminada), se congelan y descongelan, rozan durante meses contra muelles y guardabarros, se paran en remolques y playas, golpean rocas y troncos y todo tipo de otros objetos duros, y flotan en un zoológico acuático de plantas y animales que desean unirse a los fondos de los barcos e ir a dar el paseo. La pintura de su barco es una importante línea de defensa contra todas estas cosas.,
volver a pintar su superestructuras es un gran proyecto, pero al menos le dará una paleta de colores. Foto de Doug Logan.
La mayoría de los barcos de recreo hoy en día están hechos de fibra de vidrio con una superficie exterior de gelcoat brillante. En el momento en que salen del refugio de los patios de sus constructores, comienza el ataque al gelcoat. A menos que un barco se mantenga en una estructura cerrada, sombreada y con temperatura controlada y rara vez se deje salir a jugar, ese ataque nunca cesa., Un propietario que es diligente con los enjuagues de agua dulce, el compuesto para frotar y la buena cera en pasta puede mantener un gelcoat con un buen aspecto durante años. Pero eventualmente, la naturaleza ganará y el exterior del barco tendrá que ser lavado de cara, ya sea con una pintura marina de una o dos partes, o con un sistema de recubrimiento como Awlgrip, Awlcraft 2000 o Imron de Dupont. Estos sistemas de recubrimiento deben rociarse en un entorno interior controlado y, por lo general, es mejor dejarlos a los profesionales.
conceptos básicos de cómo pintar un barco:
- instalado en un espacio de trabajo bien ventilado.,
- repare y repare cualquier dings o guges en el casco o cubierta.
- la Arena con cuidado y quitar todo el polvo.
- Aplicar primer, si es necesario, y volver a enviar.
- Aplicar la pintura de acabado con un compañero, utilizando rodillo y pincel.
- deje que cada capa se seque completamente antes de lijar ligeramente para la siguiente, colocando un mínimo de dos capas.
- protéjase y proteja el medio ambiente.
Una aplicación suave de la pintura inferior ayuda al rendimiento del barco. Foto de Diego Yriarte.,
en esta guía, vamos a atenernos a las pinturas marinas que pueden ser utilizadas por un propietario de barco razonablemente práctico, y que se pueden colocar con un cepillo o con una combinación de rodillo y cepillo (teniendo en cuenta que la mayoría de estas pinturas también se pueden rociar). Tocaremos los conceptos básicos de lo que implica pintar cada una de las tres áreas exteriores principales de un barco: la parte superior, la cubierta y la parte inferior, y le daremos enlaces a artículos, videos y otras fuentes que cubren más detalles. Para obtener información más detallada, vale la pena visitar los archivos de ayuda de los principales fabricantes de pintura., Interlux, por ejemplo, proporciona una excelente guía de pintura para botes. Aunque solo especifica productos Interlux, hay mucha información en la guía que se aplica en todos los ámbitos (también está disponible como una aplicación para teléfonos inteligentes). La mayoría de estos consejos se aplican no solo a los barcos de fibra de vidrio, sino también a los barcos de madera e incluso de metal cuya pintura está en buenas condiciones. Las pinturas y los sistemas de recubrimiento hechos para barcos están diseñados específicamente para el medio ambiente marino. Son más resistentes al abuso y al daño UV que las pinturas exteriores terrestres, y mantendrán su brillo por más tiempo., También son, sin duda, más caras que las pinturas que puedes encontrar en tu ferretería. En este caso, obtienes lo que pagas.
El lavado, la composición y el encerado en pasta pueden ayudar a preservar el gelcoat durante mucho tiempo. Compare la superficie encerada de la izquierda con la calcárea de la derecha. Pero con el tiempo la Madre Naturaleza pasará factura. Foto de Doug Logan.,
en primer lugar: preparación
algunos de estos puntos se adaptan a partir de 10 consejos sobre cómo pintar una cubierta antideslizante, pero se aplican a casi todos los proyectos de pintura en cualquier barco: parte superior, cubierta e incluso la parte inferior:
1. Probablemente alrededor del 80 por ciento del tiempo dedicado durante un proyecto de pintura de barco será para la preparación de la pintura real. Para los proyectos de superficies y cubiertas, esto significa los procesos de drapeado y blindaje, seguidos de encintado, lijado, re-encintado, desempolvado, llenado, carenado, cebado, más lijado y más polvo., Si la superficie en la que estás trabajando está en buena o excelente condición física (aparte de su brillo), habrá menos de este trabajo de preparación; si está sufriendo, habrá más. Cualquier paso que omitas o esfuerzo que escatimes en la etapa de preparación te cobrará el doble cuando se trata de la etapa de pintura y el aspecto terminado.
2. Elige el entorno adecuado. Esto significa cubrir el barco bajo un cobertizo o un refugio si es posible. Si no es posible, trate de proteger su trabajo con lonas o láminas de plástico., Elija su clima para minimizar el riesgo de lluvia, polvo y hojas transportados por el viento y escombros de los astilleros. Y trate de no pintar cuando hay moscas o mosquitos alrededor.3. Pintar en los momentos óptimos del día. Si estás al aire libre, pinta a media mañana después de que el rocío se haya evaporado, y a media tarde. Evite el mediodía cuando el sol está por encima y en su punto más caluroso, y al final de la tarde, cuando el enfriamiento y la humedad de la noche pueden afectar el tiempo de secado y el acabado.,
la elección de cintas por sí sola puede ser desconcertante, pero este no es un momento para pellizcar centavos con cinta adhesiva marrón barata.
4. Tómate tu tiempo con la cinta. Enmascarar su trabajo correctamente hará toda la diferencia en los resultados. La mayoría de los pintores que conocemos juran por las cintas de enmascarar de 3M, ya sea la cinta de línea fina o el ScotchBlue menos costoso, ambos de los cuales utilizan adhesivo de caucho natural que ayuda a evitar que los residuos se peguen a la superficie grabada en la eliminación., Asegúrese de que su superficie esté seca y libre de suciedad, aceites y solventes antes de aplicar la cinta adhesiva, y pase con cuidado la mano por cada centímetro del borde de la cinta antes de empezar a pintar.
5. Lee el manual. Realmente, no es broma, lea las instrucciones en las latas, en las etiquetas, en los sitios web de los productos que está utilizando—pinturas, disolventes y compuestos antideslizantes. Las personas que hacen estas cosas han pensado cuidadosamente sobre cómo usarlas mejor. Tienen un gran interés en hacer que su trabajo y sus productos se vean bien., Si usted piensa que algunas de sus direcciones son demasiado persnickety para ser digno de seguir exactamente, usted puede estar en lo cierto. Pero cuando ponen algo en negrita o dicen importante, te beneficiarás de saberlo.
6. Lija con cuidado. Las lijadoras orbitales aleatorias equipadas con accesorios de vacío son buenas para áreas grandes. Las lijadoras de Palma están bien para áreas más pequeñas. Para acercarse al hardware montado como tacos, cuñas y molinetes, una lijadora de molduras con un montaje triangular hará un mejor trabajo que el lijado manual. Pero siempre hay algunas áreas en las que nada más que la grasa del codo a la antigua servirá.
7., Deja que la lijadora y el papel de lija hagan el trabajo. No presione la lijadora, solo guíela con una presión fácil y uniforme. Y no te esfuerces demasiado en conservar tu papel de lija. Nada corta y elimina el material mejor que un nuevo pedazo de papel de lija, incluso el tipo de óxido de aluminio pasado de moda. Cuando su papel de lija se cargue o comience a perder su poder de corte, simplemente cámbielo. El papel de lija es barato y el tiempo es dinero.
8. Deshazte de todo el polvo., Esto es más fácil de decir que de hacer, especialmente si estás trabajando al aire libre, pero es un paso vital—tal vez no tan importante como cuando estás colocando capas de barniz, pero sigue siendo importante para cualquier trabajo de pintura. Después de lijar y pasar la aspiradora, toma un paño pesado como una toalla de baño y golpea la superficie para desalojar el polvo que todavía podría estar pegado. Luego pase sobre la superficie con un paño limpio y un solvente o diluyente que recogerá el polvo y luego se evaporará: espíritus minerales, alcohol desnaturalizado o acetona. A continuación, use un paño de tachuela comercial para deslizar hacia arriba cualquier polvo restante, girando el paño a menudo.,
una lijadora trim podrá estar más cerca del hardware montado en la cubierta que una lijadora de disco o Orbital Aleatorio. Foto de Paul Cronin.
9. En los proyectos de cubiertas y superficies superiores, Es importante no extender la pintura sobre un área tan grande que tus primeros trazos comiencen a establecerse antes de que puedas volver a ellos. Esto hace que sea imposible obtener una superposición húmeda y, al final, un aspecto liso y uniforme del proyecto. Esto es especialmente cierto en clima cálido y bajo la luz solar directa., Si es difícil ver los bordes del área en la que estás trabajando, marca los límites con referencias móviles. Cualquier cosa puede funcionar, cuchillos de masilla, cintas métricas, bolígrafos, lo que sea útil, siempre y cuando sepa dónde está el área de superposición.10. Nunca use pintura directamente de la lata original. Usa un recipiente temporal más pequeño y vierte solo suficiente pintura para mantenerte ocupado antes de que comience a secarse. Sigue removiendo lo que derramaste y mantén la tapa de la lata de pintura principal apretada.11. Tira de la cinta antes de que la pintura se ponga., La pintura se colocará duro, y usted no quiere que nada de su cinta debajo de ella después de que eso suceda. Si usted no es bueno con una hoja de afeitar que incluso podría arruinar algo de esa línea perfecta que trabajó tan duro para lograr.
pintar la parte superior
sin duda, la parte superior de un barco – las áreas entre las cañoneras y la línea de flotación – son sus captadores de atención, para bien o para mal. Las superficies brillantes y brillantes son un placer para la vista, mientras que las superficies descoloridas, manchadas y calcáreas son una vista triste., Pero antes de tirar la toalla y decidir pintar, vea si los consejos aquí pueden ayudarlo a recuperar su gelcoat y prolongar su vida útil un poco más:
- obtener manchas difíciles de Gel Coat
- Cómo restaurar el gel Coat descolorido en un barco
- 10 Consejos para mantener el gel Coat reluciente
Si es hora de pintar, deberá decidir si pagar a los profesionales en el astillero para hacerlo o abordarlo usted mismo., Si desea hacer bricolaje, tenga en cuenta que, como regla general, las pinturas de dos partes como Interlux Perfection son más duraderas que las pinturas de una sola parte, pero pueden ser más difíciles de trabajar. También requieren el uso de respiradores tipo cartucho de alta calidad (no máscaras de papel), además de protección para los ojos, guantes y trajes de pintura completos. La advertencia en las latas de pintura y las hojas de seguridad no debe ser ignorada o tomada a la ligera, como cualquier persona que haya trabajado con estos recubrimientos confirmará.,
Las pinturas de dos partes como Interlux Perfection pueden ser más difíciles de trabajar que las pinturas de una sola parte, pero tienden a proporcionar resultados más duraderos.
Las pinturas de poliuretano / esmalte de una sola pieza como Interlux Brightside o Pettit Easypoxy no son, como su nombre indica, tan difíciles de trabajar y son menos costosas. Son notablemente resistentes y duraderos, pero en general no se debe esperar que brillen tanto como los sistemas de dos partes.,
ya sea que use una pintura de dos partes o una parte, su trabajo de preparación en la parte superior requerirá el uso de disolventes, Lijadoras, compuestos de frotamiento e imprimaciones en alguna combinación para preparar la superficie. Cuanto menos se exponga al polvo y los productos químicos durante este Proceso, mejor. Evite especialmente respirar el polvo de la lijadora y los humos de solventes y diluyentes. Recuerde que las toxinas también pueden ser absorbidas por la piel. Manténgase cubierto.,
Si bien a menudo es posible sustituir marcas de diluyente de pintura o licores minerales, si no está seguro, esté seguro y use el producto recomendado por el fabricante de pintura. Lo mismo ocurre con los cebadores.
Si usted tiene que quitar un nombre de vinilo y letras, Usted puede (con cuidado) utilizar una pistola de calor o secador de pelo y una hoja de afeitar, seguido de laca diluyente o spray Anti-Bond. O prueba la rueda 3m Stripe-Off. Para un nombre pintado, una stripper dedicada como Interlux Interstrip 299E funcionará. Algunos profesionales marinos utilizan Easy Off Limpiador de horno de alta resistencia., Anti-Bond es excelente para tratar con adhesivo viejo y difícil de quitar.
Si aún no eres experto con los pulverizadores de pintura, la parte superior de tu barco no será un buen lugar para aprender las habilidades necesarias. Además, los astilleros casi siempre prohíben el uso de rociadores por parte de los propietarios de embarcaciones, especialmente en áreas exteriores, por razones obvias: Si eres un compañero propietario en el patio, puede ser suficientemente malo estar a favor del viento de una lijadora descuidada en un fin de semana, y mucho menos alguien lanzando nubes de pintura al aire.,
BRICOLAJE barco pintores mantener una amplia variedad de pinceles y rodillos de la mano. Dependiendo del trabajo a realizar, pueden ser baratos y desechables o caros y vale la pena mimarlos. Foto de Doug Logan.,
para barcos más grandes que el tamaño de bote o bote, el mejor método de aplicación para la mayoría de los propietarios será reclutar a un cónyuge o un amigo e ir con una combinación de rodillo y cepillo: una persona rueda sobre la pintura y la otra sigue con un cepillo, «volcando» la pintura, lo que solo significa suavizar las rayas dejadas por la siesta del rodillo y mezclar los bordes de las pistas. Los profesionales tienden a rodar hacia arriba y hacia abajo y se inclinan hacia adelante y hacia atrás. Utilice un muy buen cepillo de cerdas finas para el vuelco y cuídelo entre capas. Si trabajas solo, usa un cepillo, no un rodillo., Una vez más, coloque la pintura arriba y abajo y alisarla hacia adelante y hacia atrás.
Una nota sobre los pinceles de espuma: a veces los buenos, es decir, aquellos hechos de espuma más densa, pueden ser mejores que los buenos pinceles de cerdas para ciertos trabajos de pintura y barniz donde el recubrimiento es delgado y se extiende rápidamente. Pero un cepillo de espuma no resistirá la pintura más pesada por mucho tiempo y comenzará a doblarse después de que se haya cargado varias veces. Pruebe el cepillo de espuma antes de comprometerse con él. En caso de duda, utilice un cepillo de cerdas.,
Una vez que tengas todo tu equipo y tus métodos organizados y te pongas en marcha, intenta trabajar a buen ritmo para mantener un «borde húmedo» entre los golpes y las áreas cubiertas, lo que ayuda a mantener el aspecto suave y uniforme. A menos que haya dejado unas vacaciones obvias, resista la tentación de retroceder.No importa qué tipo o marca de pintura utilice, deberá eliminar toda la suciedad, el polvo y, lo más importante, la cera del barco. Esto significa un lavado y secado a fondo y luego el uso de un disolvente de depilación., La acetona es efectiva, o puede ir con un depilador Marino dedicado como Awlprep Plus o Interlux Fiberglass Surface Prep. Luego lije y limpie de nuevo. Tenga mucho cuidado de hacer un trabajo minucioso aquí, porque cualquier cera restante comprometerá su trabajo de pintura. Y recuerde su respirador y guantes cuando trabaje con solventes.
Use un respirador de cartucho de alta calidad, no solo una máscara de papel, además de protección para los ojos, guantes y traje de pintura completo cuando trabaje con polvo de pintura viejo, diluyentes, solventes o pinturas de dos partes.,
ahora es el momento de llenar cualquier abolladuras y gubias en su parte superior con el compuesto de relleno y carenado recomendado. Para reparaciones pequeñas tanto por encima como por debajo de la línea de flotación, la mayoría de los profesionales recomiendan un relleno epoxi de dos partes. Deje que las reparaciones se sequen, luego lije toda la superficie lisa. Si su superficie está en malas condiciones, es posible que desee usar un papel de lija agresivo de 100 granos, luego lije de nuevo con 150 granos. Aspire el polvo, azote la parte superior con toallas, aspire de nuevo, luego limpie todo con disolvente en trapos o un paño para recoger el polvo restante.,con un casco carenado y liso, puede colocar las capas recomendadas de imprimación o capa superior, lijar entre capas con un papel de lija fino (grano de 320 a 400) y practicar con el método roll – and-tip. Finalmente, después de todo ese trabajo de Preparación, puedes agarrar a tu compañero de pintura, abrir las latas de las cosas buenas y comenzar las últimas vueltas de la parte superior, el 20 por ciento de tu trabajo que te da el 99 por ciento de la satisfacción, tumbado en ese lifting facial que hará que tu barco llame la atención en el muelle y en el agua., Para obtener más detalles, vea estos dos videos sobre cómo preparar y pintar la parte superior. El barco que se muestra es de madera, pero los principios siguen siendo los mismos para la fibra de vidrio.
Pintura de la Cubierta
de Fibra de vidrio cubiertas tienden a tomar menos abuso de rozaduras, golpes, y el resplandor de las superestructuras, pero todavía están sujetos a la degradación UV, los efectos de la congelación y descongelación, y el estrés de la cubierta de accesorios como listones y puntales., El agrietamiento de fibra de vidrio es común en las cubiertas de barcos más antiguos, y lo más importante es que el desgaste puede eventualmente destruir las superficies antideslizantes moldeadas o pintadas necesarias para un pie seguro.
arriba: la cubierta de proa moldeada antideslizante en este barco se desgastó a lo largo de los años y se dañó por el ácido de los excrementos de aves. Abajo: las áreas antideslizantes fueron pegadas y pintadas con pintura de poliuretano Pettit Easypoxy de una sola parte mezclada con el compuesto antideslizante Interlux. Foto de Doug Logan.,
con los proyectos de pintura en cubierta, el paso más importante será pegar cuidadosamente hardware, pasamanos,escotillas, etc. Sería ideal quitar estas cosas antes de pintar, pero en muchos casos es imposible o poco práctico. Para el craqueo y las ranuras, se aplican los mismos procesos de lijado, llenado y carenado que en los proyectos de superficie., En cuanto a las superficies antideslizantes que se moldearon en la fábrica, no hay manera de traerlas de vuelta; la única solución es pegarlas en una superficie completamente nueva como Treadmaster, o pintar las áreas con el mismo tipo de pintura que se discutió en la sección anterior en la parte superior, pero con un compuesto antideslizante que se secará en su lugar con la pintura. Puede obtener pintura con material antideslizante ya mezclado, como Interlux InterDeck o Pettit EZDecks, o puede comprar su pintura y compuesto antideslizante por separado y mezclarlos usted mismo según lo agresivo que desee que sean sus superficies., Hecho correctamente, un trabajo de pintura con compuesto antideslizante proporcionará una mejor base que el antideslizante moldeado original y se verá limpio y uniforme para arrancar.
pintar el fondo
A pesar de que el fondo de su barco vive solo a una banda de arranque lejos de la parte superior, existe en un mundo completamente diferente, un mundo en el que la pintura generalmente está destinada a ser sacrificada, no preservada. La mayoría de las pinturas de fondo—y hay docenas de ellas en el mercado—todavía contienen cobre (en forma de óxido cuproso), el ingrediente activo en la protección de los percebes y otros cultivos marinos., Las pinturas se clasifican como duras en un extremo de la escala y suaves en el otro, dependiendo de la composición de la pintura que sostiene el cobre. Las pinturas blandas son más activamente «ablativas»; lixivian o desprenden su cobre en el agua circundante más rápido que las pinturas de fondo duro. Para obtener más información sobre los tipos disponibles, y los barcos y los fines de navegación para los que son más adecuados, consulte Fundamentos de pintura inferior.
hay docenas de pinturas inferiores en el mercado, la mayoría todavía con cobre como ingrediente activo., Pero a medida que el cobre se ve sometido a una presión cada vez mayor como biocida, las nuevas pinturas no basadas en cobre como Ultima ECO de Pettit y los ePaints basados en omadina de zinc están pasando a la vanguardia.
debido a que las concentraciones de cobre en el agua pueden ser lo suficientemente altas en puertos y puertos deportivos como para dañar todo el entorno circundante, las pinturas de cobre ahora están prohibidas en algunas áreas. Es una apuesta segura que la pintura de cobre eventualmente será eliminada o prohibida, al igual que la pintura a base de tributilo de estaño (TBT), a medida que mejoren las alternativas., Ya hay algunas alternativas excelentes como Coppercoat, en la que una matriz epoxi contiene polvo de cobre fino que protege el casco pero no se filtra al agua circundante, y ePaint, que utiliza agentes antiincrustantes más benignos como el peróxido de hidrógeno y la omadina de zinc. La potencia de la industria Pettit lanzó recientemente versiones ecológicas de sus pinturas antiincrustantes Hydrocoat y Ultima, utilizando omadina de zinc y un biocida patentado llamado Econea (™) para evitar percebes y otros crecimientos duros., Si eres nuevo en el juego y tu barco también es nuevo, tu elección tendrá que basarse en si vas a usar tu barco en agua salada o dulce (ver Pintura de fondo para barcos de Agua Dulce); si el barco vivirá la mayor parte del tiempo en un muelle o amarre, o en un remolque; con qué frecuencia planeas usarlo; si un fondo ultra suave es importante para ti; y si hay requisitos locales o prohibiciones que debes prestar atención. Si va a comprar un barco usado, se aplicarán las mismas consideraciones., Es posible que pueda volver a recubrir la parte inferior con el mismo tipo de pintura que ya está allí si está en buenas condiciones. (Cubrir la pintura dura de cobre con una pintura ablativa más suave puede funcionar si la pintura dura está en excelentes condiciones, pero tratar de cubrir una pintura ablativa con una pintura dura es buscar problemas. Consulte esta tabla para obtener más información.)
la pintura inferior de este viejo Boston Whaler tiene que ser completamente despojado, ya sea por profesional de soda-o shell-voladura, o con un decapante químico y masilla cuchillo., La primera es cara, la segunda es tediosa. Foto de Doug Logan.
en algunos casos, sin embargo, especialmente si la pintura inferior se está cayendo en escamas o parches, o es el tipo incorrecto de pintura para sus aguas, el mejor enfoque será simplemente quitar la parte inferior y comenzar de nuevo. Es una necesidad desagradable (ver conceptos básicos de desmontaje de fondo), pero al menos te da la oportunidad de un nuevo comienzo con un fondo justo y suave. También puede aprovechar la oportunidad de colocar una capa de barrera de epoxi antes de pintar., Esto ayudará a prevenir la ósmosis de agua a largo plazo, especialmente si su casco fue colocado con poliéster en lugar de resina de viniléster. O podría usar Coppercoat, que ya está a base de epoxi y, aunque es costoso, dura años sin mantenimiento.
cuando se usa una pintura ablativa de varias estaciones, muchos profesionales aplicarán dos o tres capas, con la capa inferior de un color diferente de la capa superior (S) para mostrar a través como un indicador de cuando la pintura se está adelgazando., Cuanto más tiempo pase su barco en el agua (en lugar de en un remolque, un ascensor o un estante), más importante será su pintura antiincrustante. En las áreas de agua salada con alto nivel de suciedad, es posible que tenga que ir al agua o contratar a un buceador para limpiar el fondo una o dos veces durante la temporada.
No pinte sobre ningún accesorio del transductor debajo de la línea de flotación, y nunca use una pintura antiincrustante a base de cobre directamente sobre piezas metálicas subacuáticas o exteriores hechas de aluminio, acero o bronce. Estas piezas deben limpiarse, imprimarse y pintarse con pinturas metálicas especiales como Interlux Trilux., Las hélices se pueden rociar con antiincrustantes a base de zinc como Pettit Prop Coat. Consulte Repinting My intraborda-fueraborda Drive: How do I Protect the Aluminum para obtener más información específica sobre las unidades de accionamiento.
Time To Shine
Hay docenas y docenas de productos en el mundo de las pinturas para barcos y sus suministros de apoyo, demasiados, sin duda, como el número de cereales en los pasillos de los supermercados. Hay superposición de propósito, y sí, algunos de los productos son redundantes e incluso innecesarios en algunos casos., Sin embargo, como dijimos en los consejos de preparación anteriores, los fabricantes de pintura tienen un gran interés en hacer que su trabajo y sus productos se vean geniales y duren mucho tiempo. Por lo tanto, no se equivocará simplemente eligiendo un color y estilo de pintura de cualquier fabricante que elija, luego siguiendo sus instrucciones al pie de la letra y utilizando los productos especificados. Solo recuerde dos cosas: Primero, la mayor parte del trabajo importante sucede antes de que comience la pintura. Segundo, no ignore las advertencias de seguridad. Manténgase a sí mismo y a su entorno en buena forma. Feliz pintura.,nota del Editor: este artículo se publicó originalmente en mayo de 2016, Actualizado en marzo de 2018 y marzo de 2020.
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