Cómo diagnosticar el sistema de aire acondicionado de su coche

nunca hay un buen momento para que su aire acondicionado en su coche deje de funcionar, pero por lo general parece suceder en el calor muerto del verano. Si su sistema de aire acondicionado ha dejado de funcionar o ha dejado de funcionar bien, se enfrenta a conducir su vehículo con las ventanas hacia abajo, lo que trae poco alivio cuando hace calor afuera. Tener algún conocimiento sobre cómo funciona el aire acondicionado en su vehículo puede ayudarlo a que el sistema vuelva a funcionar.,

Parte 1 de 9: comprender el sistema de CA y los componentes

el sistema de aire acondicionado de su automóvil funciona igual que un refrigerador o el aire acondicionado de su hogar. El propósito del sistema es eliminar el aire caliente del interior de su vehículo. Consta de los siguientes componentes:

Componente 1: Compresor. El propósito del compresor es presurizar el sistema de aire acondicionado y hacer circular el refrigerante. Está ubicado en la parte delantera del motor y normalmente es impulsado por la correa de transmisión principal.

Componente 2: Condensador., El condensador se encuentra en la parte delantera del radiador y se utiliza para eliminar el calor del refrigerante.

Componente 3: Evaporador. El evaporador se encuentra dentro del tablero del vehículo y se utiliza para absorber el calor del interior del automóvil.

componente 4: Dispositivo de medición. Esto se conoce como un tubo de medición o una válvula de expansión y se puede ubicar debajo del tablero o debajo del capó cerca de la pared contra incendios. Su propósito es cambiar la presión en el sistema de aire acondicionado de alta presión a baja presión.

componente 5: mangueras o líneas., Estos consisten en líneas de metal y caucho para transportar el refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. Normalmente, todos los sistemas actuales contienen refrigerante R-134a. Esto se puede comprar en el mostrador en la mayoría de las tiendas de autopartes. Los vehículos más antiguos se construyeron con R-12, que ya no se usa porque contenía altas cantidades de compuestos que agotan la capa de ozono. Si tiene una licencia y certificación, todavía puede comprar esto, aunque la mayoría de las personas optan por adaptar este sistema al refrigerante R-134a más reciente.,

aunque estos son los componentes principales del sistema de aire acondicionado, su vehículo tiene una serie de circuitos eléctricos que le permiten funcionar, así como un sistema de tablero que contiene numerosas puertas que se mueven dentro del tablero que pueden afectar la efectividad. A continuación se presentan las causas más comunes del mal rendimiento del aire acondicionado y lo que se puede hacer para que pueda volver cómodamente a la carretera.

Parte 2 de 9: Herramientas y seguridad

al realizar cualquier servicio de sistema de aire acondicionado, debe tener las herramientas adecuadas y tener precaución al usarlas.

razón 1: alta presión., El sistema de aire acondicionado está lleno de refrigerante de alta presión y puede funcionar a más de 200 psi, lo que puede ser muy peligroso.

Razón 2: alta temperatura. Las partes del sistema de CA pueden alcanzar más de 150 grados Fahrenheit, así que tenga mucho cuidado cuando entre en contacto con partes del sistema.

razón 3: partes móviles. Debe tener cuidado con las piezas móviles debajo del capó mientras el motor está funcionando. Mantenga todas las prendas firmemente aseguradas.,

Materiales Necesarios

• Aire acondicionado medidor de presión set
• Guantes
• Refrigerante
• Gafas de Seguridad

• las Cuñas de las Ruedas

• Advertencia: Nunca añadir nada pero la recomendada de refrigerante para el sistema de CA.

• advertencia: siempre use gafas de seguridad cuando realice el mantenimiento de cualquier sistema presurizado.

• ADVERTENCIA: Nunca instale los medidores con el sistema en ejecución.

Parte 3 de 9: Rendimiento de verificación

Paso 1: Aparcar su vehículo en una superficie nivelada.,

Paso 2: Coloque las cuñas de la rueda alrededor del neumático trasero del lado del conductor.

Paso 3: Abra el capó.

Paso 4: Ubicar el compresor del aire acondicionado.

• Consejo: El compresor se montará hacia la parte delantera del motor y es accionado por la correa de transmisión del motor. Es posible que necesite una linterna para poder verla. Es una de las poleas más grandes del sistema y tiene un embrague separado ubicado en la parte delantera del compresor. También tendrá dos líneas conectadas a él., Si tiene problemas para localizarlo, encienda el motor y apague el aire acondicionado. La polea del compresor girará con la correa, pero debe notar que la parte delantera del embrague del compresor está estacionaria.

Paso 5: encienda el AC. Encienda el aire acondicionado en el vehículo y vea si el embrague que antes estaba parado ahora está activado.

Paso 6: Gire el ventilador a medio. Si el embrague del compresor está activado, vuelva al interior de su vehículo y gire la velocidad del ventilador a media.

Paso 7: Compruebe la temperatura del aire., Fíjate si la temperatura del aire que sale de las rejillas de ventilación principales es fría.,partes a continuación para comprender las diferentes condiciones que puede ver:

• No sale aire de los respiraderos
• El embrague del compresor no se activa
• El embrague se activa pero el aire no está frío
• El sistema está vacío en refrigerante
• El sistema está bajo en refrigerante

Parte 4 de 9: No sale aire de los respiraderos del tablero

si el aire no proviene de las rejillas de ventilación del tablero central o si el aire proviene de las rejillas de ventilación incorrectas (como las rejillas de ventilación del piso o del parabrisas), entonces tiene un problema con el sistema de control de clima interior.,

• Los problemas de flujo de aire pueden ser causados por cualquier cosa, desde un problema del motor del soplador hasta un problema eléctrico o un fallo del módulo. Esto tendría que ser diagnosticado por separado.

Parte 5 de 9: el embrague del compresor no se engancha

El embrague puede no engancharse por varias razones, la más común es el bajo refrigerante en el sistema, pero también puede ser un problema eléctrico.

razón 1: Voltaje. La tensión no se envía al embrague cuando se enciende el aire acondicionado debido a un circuito abierto en el circuito eléctrico.

Razón 2: Interruptor de presión., Un interruptor de presión del sistema de aire acondicionado puede interrumpir el circuito si no se cumplen ciertas presiones o si el interruptor falla.

razón 3: Problema de entrada. Los sistemas más actualizados son controlados por computadora y utilizan muchas otras entradas, incluyendo la temperatura interior y exterior del vehículo para determinar si encender o no el compresor.

es necesario determinar si hay refrigerante en el sistema.

Paso 1: apague el motor.

Paso 2: Instalación de los medidores. Instale el sistema del indicador localizando las conexiones rápidas del lado alto y bajo.,

• Consejo: la ubicación de estos varían en cada automóvil, pero la mayoría de las veces encontrará el lado bajo en el lado del pasajero del compartimiento del motor y el lado alto hacia la parte delantera. El tamaño de los accesorios es diferente, por lo que no podrá instalar el medidor establecido hacia atrás.

Paso 3: Observe las lecturas de presión en los medidores.

• Advertencia: No verifique la presión presionando el accesorio para ver si sale refrigerante. Esto es peligroso y es ilegal ventilar refrigerante a la atmósfera.,

• Si la lectura es cero, usted tiene una fuga importante.

• si hay presión pero la lectura está por debajo de 50 psi, el sistema es bajo y puede que solo necesite recargarse.

• si la lectura está por encima de 50 psi y el compresor no está conectado, entonces hay un problema con el compresor o tiene un fallo del sistema eléctrico que debe diagnosticarse.

Parte 6 de 9: el embrague se engancha pero el aire no está frío

Paso 1: Apague el motor e instale el juego de medidores.

Paso 2: Reinicie el motor y encienda el aire acondicionado.,

Paso 3: Observe las lecturas de presión.

• aunque cada sistema de aire acondicionado variará, desea ver la presión lateral alta alrededor de 20 psi y el lado bajo alrededor de 40 psi.

• si tanto el lado alto como el bajo están por debajo de estas lecturas, es posible que deba agregar refrigerante.

• si las lecturas son muy altas, es posible que tenga un problema con el aire atrapado en el sistema o un problema de flujo de aire con el condensador.,

• si las presiones no cambian en absoluto cuando el compresor se activa, entonces el compresor ha fallado o hay un problema con el dispositivo de medición.

Parte 7 de 9: el sistema está vacío

materiales necesarios

• tinte refrigerante

Si no se encontró presión durante su prueba, el sistema está vacío y hay una fuga.

• La mayoría de las fugas del sistema de aire acondicionado son pequeñas y difíciles de encontrar.

• La forma más eficaz para localizar una fuga con el refrigerante de tinte., Los kits de tinte se venden en la mayoría de las tiendas de autopartes.

• siguiendo las instrucciones del fabricante, inyecte el tinte en el sistema de aire acondicionado. Esto generalmente se hace a través del puerto de servicio de baja presión.

• permita que el tinte funcione a través del sistema.

• Usando la luz UV y las gafas suministradas, inspeccionará todos los componentes y mangueras del sistema de aire acondicionado y buscará cualquier material brillante.

• La mayoría de los tintes son anaranjados o amarillos.

• Una vez que encuentre la fuga, repárela según sea necesario.,

• si el sistema estaba vacío, tendrá que ser completamente evacuado y recargado.

Parte 8 de 9: el sistema es bajo

• al agregar refrigerante al sistema, debe tomarlo con calma ya que no sabe cuánto necesita realmente.

• Cuando un taller realiza esta tarea, utiliza una máquina que extrae el refrigerante del sistema, lo pesa y luego permite al técnico agregar la cantidad exacta de refrigerante al sistema.,

• La mayoría de los kits de refrigerante comprados en la tienda vienen con su propia manguera de carga y medidor que le permiten agregar refrigerante usted mismo.

Paso 1: apague el motor.

Paso 2: Desconecte el medidor lateral bajo. Desconecte el conjunto de medidores del puerto lateral bajo.

• Consejo: solo debe cargar en el lado bajo para evitar lesiones.

Paso 3: Instale el kit de carga. Instale el kit de carga en la conexión lateral baja del sistema de CA.

Paso 4: Encienda el motor. Enciende el motor y el aire acondicionado.

Paso 5: Observar., Observe el medidor en el kit y comience a agregar el refrigerante, ya sea con un botón o un gatillo en el kit.

• Consejo: añadir el refrigerante en pequeñas cantidades, comprobando el indicador de recarga entre aplicaciones.

Paso 6: Alcance la presión deseada. Deje de agregar cuando el medidor está constantemente en el área verde, que generalmente está entre 35-45 psi. Permita que el sistema continúe funcionando y verifique la temperatura del aire que sale de las rejillas de ventilación del tablero asegurándose de que esté frío.

Paso 7: desconecte la manguera de carga.

ahora ha llenado el sistema con refrigerante., Asegúrese de no sobrecargar el sistema, ya que demasiado refrigerante es tan malo – si no peor – que demasiado poco.

la Parte 9 de 9: El aire acondicionado no funciona

• Si el aire acondicionado no funciona como se desea se necesitan más pruebas.

• advertencia: debe tener una licencia especial para dar servicio legal a un sistema de aire acondicionado.

Este sistema puede ser extremadamente complejo, y toma numerosas otras herramientas y manuales de reparación para diagnosticar correctamente en la mayoría de los vehículos., Si la realización de estos pasos no logró el aire frío de sus respiraderos o no se siente cómodo con hacer este trabajo, necesita obtener la ayuda de un mecánico certificado que tenga las herramientas y el conocimiento para probar su sistema de aire acondicionado.