Chevrolet Corvette (C6) (Español)

El Corvette C6 destacados de la nueva carrocería con faros expuestos, revisado geometría de la suspensión, una mayor compartimiento de pasajeros, un mayor 5,967 cc (364.1 cu; 6.0 L) motor V8 y un mayor nivel de refinamiento. Es 5.1 pulgadas (13 cm) más corto que el C5, pero la distancia entre ejes se incrementó en 1.2 pulgadas (3 cm). También es una pulgada (2,5 cm) más estrecha., El nuevo motor LS2 tiene una potencia de 400 CV (298 kW) a 6.000 rpm y 400 lb⋅ft (542 N⋅m) de par a 4.400 rpm. Al igual que el C5, la suspensión del Corvette C6 consistía en horquillas dobles independientes de longitud desigual con resortes transversales de fibra de vidrio y amortiguadores magnetorreológicos opcionales.

con una transmisión automática, el Corvette logra 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) / 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (ciudad/carretera) de economía de combustible; el modelo de transmisión manual obtiene 16 mpg-US (15 L/100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑US (9.,0 L/100 km; 31 mpg‑imp) mpg de ahorro de combustible. La transmisión manual del Corvette está equipada con cambio de marchas asistido por computadora (CAGS), lo que obliga al conductor a cambiar de 1ª marcha directamente a la 4ª marcha cuando opera a RPM más bajas. Esto aumenta el ahorro de combustible derivado de la EPA, lo que permite al comprador evitar pagar el impuesto «gas guzzler». Insignias GM se añadieron al coche en 2006.

comenzando con el año modelo 2008, el Corvette recibió un nuevo motor, el LS3. Con desplazamiento aumentado a 6,162 cc( 376.0 cu in; 6.,2 L), la potencia se incrementó a 430 hp (321 kW) a 6.500 rpm y 424 lb⋅ft (575 N⋅m) de par a 4.600 rpm, o 436 hp (325 kW) y 428 lb⋅ft (580 N⋅m) con el escape de válvula accionado por vacío opcional. La anterior transmisión Tremec T56 en corbetas manuales fue reemplazada por una nueva versión, la TR6060, en el año modelo 2008. Los modelos de Corvette manuales ahora tenían una vinculación de cambios mejorada; el modelo automático se configuró para cambios más rápidos, y (según Chevrolet) acelera de 0 a 60 mph en 4.0 segundos, más rápido que cualquier otro modelo de Corvette automático de producción., A partir de 2008, la dirección se revisó para mejorar la sensación y las ruedas se actualizaron a un nuevo diseño de cinco radios. El último Corvette C6, un convertible 427 blanco, se completó el 28 de febrero de 2013.

Z06Edit

El Z06 llegó como un modelo de 2006 en el tercer trimestre de 2005 y es el más ligero de todos los modelos Corvette., El Z06 estaba equipado con el motor de bloque pequeño de mayor cilindrada jamás producido, un nuevo motor V8 de 7.011 cc (7.0 L; 427.8 cu in) con nombre en código LS7. El motor tiene una potencia de 505 CV (512 PS; 377 kW) a 6.300 rpm y 470 lb⋅ft (637 N⋅m) a 4.800 rpm de par. El LS7 es el motor de aspiración natural de producción más potente de General Motors. Además del motor de desplazamiento más grande, el Corvette Z06 tiene un sistema de aceite de sumidero seco y bielas hechas de aleación de titanio., El marco del Z06 está construido de aluminio, ahorrando 136 lb (62 kg) sobre el marco de acero estándar. Se utilizaron otras medidas de ahorro de peso, como pisos compuestos de madera de balsa / fibra de carbono y una base de motor de aleación de magnesio. El cuerpo del Z06 se diferencia del Corvette estándar con sus guardabarros delanteros y traseros más grandes y una cuchara de entrada de admisión en el parachoques delantero. Los guardabarros delanteros están construidos con fibra de carbono y los guardabarros traseros contienen conductos para ayudar a enfriar los frenos traseros. El Z06 pesaba 3,130 lb (1,420 kg), dándole una relación peso / potencia de 6.,2 libras por caballo de fuerza (3.8 kg/kW), lo que le permite lograr una economía de combustible de 15 mpg‑EE.UU. (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) en la ciudad y 24 mpg‑EE.UU. (9.8 L/100 km; 29 mpg‑imp) en la carretera. El Z06 fue el coche oficial tanto para el Daytona 500 2006 y la carrera de Indianápolis 500. El coche y el conductor registraron un tiempo de aceleración de 0-60 mph (97 km/h) de 3.6 segundos y 1/4 milla en 11.7 segundos a 125 mph (201 km/h) en octubre de 2005.,resortes y amortiguadores fer

para el año del modelo 2011, se presentó la Z06 carbon edition, que incorpora múltiples piezas de la ZR1 de alto rendimiento, incluidos frenos de cerámica de carbono, suspensión activa y otras piezas aerodinámicas de fibra de carbono. Solo se planificaron 500 para la producción y las cifras reales de producción fueron mucho más bajas, en total solo se hicieron alrededor de 250. El 250 se optó por la misma, pero no tenía la campana de carbono., En 2012 y 2013, estas opciones se podían pedir a través del paquete Z07 en el Z06.

ZR1Edit

R1 es la variante de alto rendimiento del Z06 fue reportado por primera vez por varias publicaciones impresas y en línea, sobre la base de rumores de que General Motors estaba desarrollando una versión de producción del Corvette por encima del nivel Z06 bajo el nombre de código interno Blue Devil (llamado así por el alma mater del CEO Rick Wagoner, Duke University)., Originalmente se rumoreaba que el coche tenía un motor LS9 sobrealimentado con una potencia de más de 630 CV (639 CV; 470 kW).

La edición del 12 de octubre de 2006 de AutoWeek publicó fotos del fotógrafo Chris Doane de un C6 Z06 con placas de matrícula especiales emitidas por el fabricante de automóviles con un bulto en el capó, ampliamente pensado para confirmar la presencia de un supercargador en el Blue Devil. Otros nombres adjuntos al proyecto incluyen Corvette SS, después del coche de carreras de finales de los 50, y Corvette Z07., En febrero de 2007, un trabajador de una compañía naviera de Michigan publicó fotos en línea de una mula de desarrollo de tren motriz que estaba siendo enviada a Alemania, que se cree que es parte del programa Blue Devil. El automóvil tenía placas de matrícula del fabricante, frenos de disco de cerámica de carbono, respiraderos del guardabarros agrandados, un bulto del capó y un motor con un sobrealimentador de desplazamiento positivo en el valle entre los bancos de cilindros y un intercooler de agua a aire encima it.GM comenzó a publicar detalles sobre el proyecto Blue Devil En abril de 2007., La compañía confirmó la existencia del proyecto en una entrevista con Car and Driver el 13 de abril. Los niveles de potencia del motor se confirmaron entre 600 y 700 caballos de fuerza (447 y 522 kW), pero contrariamente a los rumores anteriores de un motor sobrealimentado de 6.2 litros, el motor solo se confirmó que tiene mayor desplazamiento que el LS7 de 7.0 litros en el Z06. Motor Trend confirmó el nombre oficial de la versión de producción del Blue Devil, resucitando la antigua placa de identificación ZR1., El ZR1 se había utilizado originalmente en automóviles de desarrollo en 1971, y de nuevo como ZR-1 como la variante superior de la línea del Corvette C4. General Motors presentó oficialmente el Corvette ZR1 el 19 de diciembre, dando un comunicado de prensa y Fotografías del coche. GM confirmó un sobrealimentado 6.2 L LS9 V8 con una potencia de salida de 638 hp (647 PS; 476 kW) a 6.500 rpm y 604 lb⋅ft (819 N⋅m) de par a 3.800 rpm. Una prueba del ZR1 en la autopista alemana reveló una velocidad máxima de 192 mph (309 km/h), aunque el fabricante afirma que el coche está diseñado para alcanzar velocidades de hasta 205 mph (330 km/h).,

la fibra de carbono se utiliza en el techo, el capó, los guardabarros, el divisor frontal y las molduras de balancín; el capó y los guardabarros están pintados, mientras que el techo y el divisor están simplemente cubiertos con una capa transparente, conservando su color negro original. Una ventana de policarbonato se coloca en el centro del capó, permitiendo que el intercooler del motor se vea desde el exterior. Las ruedas fueron las más grandes jamás colocadas en un Corvette de producción, con ruedas delanteras y traseras aumentando en tamaño y diámetro sobre el Z06. Los frenos de carbono-cerámica están incluidos., Las pinzas de freno están pintadas de azul, al igual que el ajuste del intercooler del motor y el logotipo ZR1. El control de conducción selectivo magnético también se incluyó en el automóvil, con sensores para ajustar automáticamente los niveles de rigidez en función de las condiciones de la carretera y el movimiento del vehículo.

Grand SportEdit

El 2010 Grand Sport fue presentado en la 12ª anual C5/C6 Corvette fiesta de Cumpleaños, que se celebró en el Museo Nacional del Corvette. El Grand Sport reemplaza la opción anterior del Z51., El GS o Grand Sport estaba equipado con las siguientes mejoras:

• transmisión manual específica con diferentes relaciones de transmisión
• barras antivuelco más grandes/más rígidas
• resortes más rígidos
• amortiguadores revisados
• spoiler trasero Z06 más grande
• enfriador de transmisión
• conductos de freno delanteros y traseros funcionales para la refrigeración adicional del sistema de frenos
• ruedas traseras en pulgadas (Acabado Pintado estándar y acabado cromado opcional)
• frenos Z06, incluidos 355 mm perforados en Cruz (14.,Rotores delanteros de 0 «y Rotores traseros de 340 mm (13»)
• relación específica del eje trasero en los modelos equipados con transmisión automática
• paquetes de ajuste opcionales de 1LT, 2LT, 3LT y 4LT.
• guardabarros delantero y trasero más anchos con insignias Grand Sport integradas
• neumáticos 275/35ZR18 más anchos en la parte delantera
• neumáticos 325/30ZR19 más anchos en la parte trasera
• pinzas delanteras de 6 pistones y pinzas traseras de 4 pistones
• Sistema de aceite de sumidero seco (solo coupés de transmisión manual)
• solo coupés)
• Control de lanzamiento (Solo Manual)