para comenzar cualquier conversación sobre carburador vs inyección de combustible, uno tiene que pensar en el principio del motor de combustión interna. Desde los albores del motor de combustión interna, hemos necesitado una manera de conseguir aire y combustible en el cilindro, donde podría ser encendido y así darnos energía mecánica utilizable. Algunos de los primeros motores dependían de un simple goteo de combustible, pero eventualmente llegarían mejores formas de introducir combustible en el cilindro.,
perspectiva histórica
los primeros carburadores dependían del aire que fluía sobre combustible líquido o una mecha, reuniendo vapores de combustible para la ignición. Las versiones posteriores utilizarían el principio de Bernoulli para medir mejor la cantidad de combustible que entra en los cilindros, es decir, el aire que fluye a través de un venturi entregaría combustible en proporción a la cantidad de aire que entra en la toma. En el momento en que los últimos vehículos con carburador en los EE.UU. se extinguieron, a principios de la década de 1990, la inyección de combustible ya estaba en pleno vigor.,
la inyección de combustible, tal como la conocemos, tiene sus raíces desde los primeros motores, en la década de 1880; sin embargo, su complejidad impidió que se utilizara a cualquier escala hasta la década de 1920, y todavía se limitaba a los motores diesel de encendido por compresión. Más tarde, a mediados de la década de 1950, los sistemas de inyección de combustible aparecerían tanto en motores diesel como de gasolina, tanto en versiones mecánicas como electrónicas.
los primeros sistemas electrónicos de inyección de combustible, utilizando un inyector de acelerador-cuerpo, simplemente reemplazaron el carburador., La inyección de combustible de Puerto colocó los inyectores de combustible individuales más cerca de cada válvula de admisión, que alimenta la mayoría de los automóviles modernos. Más tarde, al igual que los motores diesel, algunos motores de gasolina estarían equipados con inyección directa de combustible, que coloca el combustible directamente en el cilindro. Algunos sistemas de inyección directa de combustible coexisten con los sistemas de inyección de combustible de Puerto.
carburador vs inyección de combustible: Pros y contras
- Emisiones y ahorro de combustible., La inyección de combustible, debido a que se puede controlar con mayor precisión, resulta en un uso más eficiente del combustible, un menor consumo de combustible y menos emisiones, que es la razón principal por la que comenzó a reemplazar el carburador en la década de 1970.
- potencia y rendimiento. Una vez más, debido a que la inyección de combustible y los controles electrónicos modernos son más precisos, la entrega de combustible se puede ajustar para que coincida con la demanda del conductor. Los carburadores son precisos, pero no precisos, ya que no pueden explicar los cambios en la temperatura del aire o del combustible o la presión atmosférica.
- Costo y complejidad., Al ser dispositivos puramente mecánicos, los carburadores lo tienen sin duda sobre la inyección de combustible con respecto al costo y la complejidad. Con una lata de limpiador de carburador, herramientas de mano simples y tal vez un par de piezas de repuesto, puede reconstruir un carburador en su porche o en una parada de descanso. Mientras que con la inyección de combustible, incluso con años de capacitación y experiencia y unos pocos miles de dólares en equipos de diagnóstico, todavía necesitará una grúa para sacarlo de la carretera en caso de que su sistema se queme en usted., La mayoría de los motores pequeños, como los de motocicletas, cortadoras de césped y quitanieves, todavía están equipados con carburadores, simplemente porque no están regulados por emisiones, son baratos, simples y confiables.
si bien el carburador puede haber existido durante más de un siglo, la inyección de combustible es una alternativa claramente superior, que ofrece mejor potencia, economía de combustible y menores emisiones. Para el conductor moderno, esto es todo lo que puede pedir.,
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