- Muchos fabricantes de automóviles, tanto startups como jugadores bien establecidos, han anunciado planes para construir camionetas eléctricas.
- reunimos todos los camiones eléctricos en el horizonte, desde el nuevo Cybertruck de Tesla hasta el próximo F-150 eléctrico de Ford.
- Sin embargo, la pandemia de COVID-19 podría afectar el cronograma de producción de algunas de estas próximas recogidas.,
Tesla no es la única compañía de automóviles que se prepara para construir una camioneta pickup totalmente eléctrica, aunque su nuevo Cybertruck ciertamente está recibiendo su parte justa de atención. Cuando, y si, llega al mercado, el Cybertruck probablemente tendrá que enfrentar a algunos competidores, ya que muchos otros fabricantes de automóviles han anunciado planes para construir y vender camiones eléctricos en un futuro cercano. Aquí, hemos redondeado el creciente campo de los vehículos eléctricos con camas de carga, tanto de compañías de automóviles bien establecidas como de nuevas empresas emergentes.,
GMC Hummer EV SUT
la General Motors es la reactivación de la Hummer nombre. Excepto esta vez, la variante pickup-truck (así como un SUV) será eléctrica y se etiquetará como un submodelo GMC. Con una potencia reclamada de 1000 caballos de fuerza y un número de par engañoso de 11,500 lb-ft, este camión totalmente eléctrico está posicionado para luchar contra camionetas EV similares de fabricantes de automóviles rivales en lo que parece ser la próxima frontera., El Hummer EV se sienta en neumáticos de 35 pulgadas, está equipado con una suspensión neumática adaptable, tiene placas de deslizamiento y tiene un «modo cangrejo» que utiliza la dirección trasera para mover el camión en diagonal. Comenzará en 7 79,995, aunque el primer modelo disponible, que llegará a finales de este año, será el modelo de edición 1 completamente cargado de 1 112,595. Versiones más baratas, así como un SUV, llegarán para el año modelo 2023., –Eric Stafford
Eléctrico de Ford F-150
Ford construye la mejor-venta de camioneta en el país, por lo que su decisión de crear una versión eléctrica es una gran oferta. Se espera que el F-150 eléctrico aparezca en algún momento en 2021, y está programado para entrar en producción a mediados de 2022. Ford ya se jactó de su capacidad, ejecutando un truco donde un prototipo eléctrico F-150 remolcó un tren de carga masivo lleno de 42 camionetas F-150 que pesaban un millón de libras., Ford no ha compartido ninguna especificación o detalle sobre el camión eléctrico todavía, aunque dijo que tendrá más caballos de fuerza y par y una aceleración más rápida que cualquier F-150 actualmente en el mercado. –Joey Capparella
Tesla Cybertruck
Tesla quiere que la gente olvide todo lo que sabemos acerca de las camionetas. Con una extraña forma de cuña y una carcasa de acero inoxidable al estilo Deloreano, el Cybertruck ciertamente erradica las convenciones de larga data del segmento. OH, y es a prueba de dentaduras, a prueba de arañazos, y supuestamente a prueba de balas., Pero si las ambiciosas afirmaciones de Tesla de que puede remolcar hasta 14,000 libras y conducir más de 500 Millas con una sola carga son ciertas, el Cybertruck será más capaz que incluso el Ford F-150 actual y tendrá un alcance más largo que cualquier EV en el mercado. La camioneta totalmente eléctrica también cuenta con algunas afirmaciones de rendimiento impresionantes, con un tiempo estimado de cero a 60 millas por hora en menos de tres segundos y una suspensión neumática ajustable que puede proporcionar hasta 16 pulgadas de distancia al suelo., Si parece que Tesla pretendía que el Cybertruck fuera más capaz fuera de la carretera que un Jeep, más rápido que un Porsche, y más fuerte que todos los camiones de media tonelada más vendidos, Bueno, eso probablemente no sea demasiado descabellado. Sin embargo, cuándo y si la versión de producción realmente producirá estas proclamaciones audaces es mucho más dudoso., –Eric Stafford
Rivian R1T
American inicio de la empresa Rivian está planeando lanzar su camión eléctrico, la 2021 Rivian R1T, en el anillo este año, con entregas a partir de junio. Este camión, a partir de 7 75,000, tiene un tamaño entre una camioneta de tamaño mediano y una de tamaño completo., El R1T tiene múltiples niveles de potencia y capacidad de batería para elegir, pero algunas cosas son estándar en todos los camiones: tracción en las cuatro ruedas, la capacidad de remolcar hasta 11,000 libras, una suspensión neumática ajustable y capacidad de conducción autónoma de Nivel 3. Rivian dice que los paquetes de baterías de 105.0-kWh, 135.0-kWh y 180.0-kWh se estima que tienen un alcance de 230, 300 y 400 millas, respectivamente. El paquete de baterías de 400 millas estará disponible en enero de 2022. Rivian afirma que los modelos equipados con el paquete de 180.0 kWh pueden alcanzar 60 mph en un superdeportivo como 3.0 segundos., El interior del camión cuenta con mucha madera y cuero, con grandes pantallas de visualización tanto para el grupo de medidores como para la pantalla de infotainment. Además de poder remolcar mucho, el R1T puede transportar mucho, gracias a un gran frunk y cama y una espaciosa cabina que cabe cómodamente a cinco adultos. –Mihir Maddireddy
Eléctrico Chevrolet Pickup
en la Foto de arriba es lo que pudimos ver de la eléctrica camioneta Chevrolet en un evento a finales de 2020. Los detalles son escasos en la camioneta Chevy eléctrica, pero sabemos que está en camino., Se basará en la plataforma Ultium de General Motors y utilizará las baterías de esa plataforma. Por lo tanto, la camioneta Chevy EV probablemente tendrá la capacidad de transportar 200.0 kWh de potencia, como el Hummer EV. A finales de 2020, GM dijo que la plataforma Ultium puede dar a los vehículos un rango de hasta 450 millas; el Hummer EV ofrece hasta 350 millas, por lo que esperamos una cifra similar a esa. Cuando surgieron los planes para la camioneta eléctrica Chevrolet, GM dijo que no llegaría al mercado hasta 2025., Sin embargo, GM ha acelerado sus planes de electrificación y su cronograma para nuevos vehículos eléctricos, por lo que la camioneta Chevy EV podría venir antes de 2023 junto con los otros 20 vehículos eléctricos GM dijo que debutará para ese año. –Colin Beresford
Lordstown Endurance
desde que Lordstown anunció que estaba aceptando depósitos de $1000 para el Endurance 2021, la startup EV Maker ha publicado todos los detalles de su próximo camión., El Endurance tendrá un alcance de más de 250 millas, según Lordstown, suministrado por una batería de 109.0 kWh. La camioneta tendrá una capacidad de remolque de 7500 libras y un pico de potencia de 600 hp. Concebido como un vehículo de flota, aunque estará disponible para clientes individuales, el Endurance tiene una velocidad regulada de 80 mph. A diferencia de la mayoría de las otras pastillas eléctricas, Lordstown no ha lanzado ninguna estimación de tiempo de cero a 60 mph, pero lo que sea que termine siendo, llegará a través de la energía enrutada a través de cuatro motores eléctricos de cubo., La producción del Endurance se ha retrasado varias veces, en parte debido a la pandemia de coronavirus, pero a finales de 2020, el calendario requiere que el primer Endurance salga de la línea de ensamblaje a partir del otoño de 2021 y la producción completa comience en 2022, con un precio que comienza en 5 52,500., – Colin Beresford
Bollinger B2
El Bollinger B2 es el más salvaje y más caro de los próximos camiones eléctricos: con un precio de 1 125,000, con cubos de eje engranado, suspensión hidroneumática y la capacidad de transportar madera de 16 pies con la puerta trasera cerrada. En realidad, que las puertas traseras, en plural. Hay uno en el frente, también, que suponemos que sería una puerta delantera. ¿Grill-gate? Lo resolveremos., Gracias a esa exótica suspensión y transmisión, que es como un cruce entre un Hummer H1 y un Citroën DS, el B2 tiene una clasificación de peso bruto del vehículo de 10,001 libras, lo que lo convierte en un camión mediano de clase 3 a los ojos de la Administración Federal de Carreteras. Por eso se sale con la suya sin Bolsas de aire. Con diffs de bloqueo, desconexión de barras oscilantes delanteras y traseras, y hasta 20 pulgadas de distancia al suelo, el B2 debe ser un monstruo fuera de carretera. Y a pesar de parecer una versión cubista de un Jeep Gladiator, las estadísticas en carretera también son impresionantes: 614 caballos de fuerza, 668 libras-pies de torque y un 4.,5 segundos de cero a 60 millas por hora. El alcance se estima en 200 millas, que no es mucho para un vehículo con una batería de 120.0 kWh, pero obviamente el alcance está bastante por debajo de la lista de prioridades del B1. Bollinger está tomando depósitos ahora, con la producción programada para comenzar en la segunda mitad de 2020. La compañía también ha agregado un modelo de cabina de chasis, que estará disponible para los proveedores comerciales a finales de 2021., –Ezra Dyer
Nikola Badger
Nikola hizo muchas afirmaciones sobre su camioneta Badger—que se ofrecería en una versión EV, así como una batería híbrida-eléctrica/versión de pila de combustible, que tendría 906 caballos de fuerza pico y un rango de hasta 600 millas, que haría de cero a 60 mph en 2.9 segundos, y pensamos que llegaría a buen término cuando Nikola anunció una asociación con gm., Bueno, ese acuerdo fracasó, y como resultado, no parece que el tejón llegue a los consumidores, tal vez nunca. Por ahora, Nikola seguirá con los semirremolques de pila de combustible de hidrógeno. –Colin Beresford
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