hay muchos tipos de diseños de embrague pendientes en la aplicación. La mayoría de los embragues automotrices son un embrague seco de una sola placa con dos superficies de fricción. No importa la aplicación, la función y el propósito de un embrague es transmitir el par de un motor de accionamiento giratorio a una transmisión.
Los embragues requieren un modo de accionamiento para romper la transmisión del par. El pedal de embrague es un método de apalancamiento para desenganchar la transmisión del motor a la transmisión desde el interior del vehículo., El pedal traduce un giro parabólico del pedal del embrague en un movimiento lineal. Este movimiento lineal se traduce en el movimiento del cojinete de empuje por desplazamiento de cualquiera de los enlaces mecánicos, cable o fluido hidráulico.
El embrague tiene varios componentes que son fundamentales para su funcionamiento:
El Volante tiene 3 funciones principales. El primero es mantener una masa giratoria (inercia) para ayudar a la rotación del motor y proporcionar una entrega más consistente de par durante el funcionamiento. El segundo es proporcionar un engranaje anular para que el motor de arranque se active., El tercero es proporcionar una de las superficies de fricción de accionamiento para el disco de fricción.
El disco de fricción accionado está conectado al eje de entrada de la transmisión a través de una ranura. El disco acciona el eje de entrada en la transmisión que traduce el movimiento en las ruedas. El disco tiene un material de fricción de sacrificio que permite que el embrague se module para controlar el accionamiento al despegar desde un arranque de pie. El disco también contiene un cubo de resorte que absorbe la vibración del motor cuando el embrague está conduciendo y también absorbe el par cuando se activa y desactiva la unidad.,
La Placa de Presión es la parte más crítica de todo el conjunto de embrague. La placa de presión aplica una fuerza de sujeción (presión) que mantiene el disco de fricción accionado entre él y el volante. La placa de presión se fija al volante con pernos y giran juntos. La placa de presión contiene un diafragma o resortes que aplican la presión sobre la fundición principal o la superficie de accionamiento., Para liberar o desenganchar el accionamiento, se accionan las palancas de diafragma o embrague, lo que permite que la fundición principal se levante del disco accionado.
El cojinete de liberación proporciona un medio de actuación entre el conjunto de embrague giratorio y la horquilla de embrague estática y la transmisión. El rodamiento absorberá la fuerza para liberar el embrague y también reducirá el desgaste entre los componentes giratorios y no giratorios.
Un rodamiento piloto no está presente en todos los conjuntos de embrague, pero es más común en las configuraciones de motores RWD., Este rodamiento se encuentra en la parte posterior de la manivela o en el volante y localiza el eje de entrada. Es importante ubicar el eje de entrada en la parte posterior de la manivela para una vida y operación correctas del embrague. Sin un rodamiento piloto, se puede producir un desgaste excesivo en las ranuras y el cubo del disco impulsado, lo que puede causar problemas de liberación del embrague.