Las bicicletas de Stock hoy son mucho mejores que hace 15 años, dijo Ian Buchanan, copropietario de Fit Werx, una tienda de bicicletas de gran prestigio con ubicaciones en tres estados. Hay más variedad de estilos y bicicletas de mayor calidad disponibles. Hace una década y media, dijo, «había muchas personas que realmente se beneficiaron sustancialmente de la geometría personalizada, pero ahora hay muchas más opciones (stock fit).,»
dicho esto, Fit Werx todavía tiene un próspero negocio de bicicletas personalizadas construidas desde el cuadro hacia arriba. Y muchos ciclistas prefieren comenzar con un cuadro desnudo y construir sus propias plataformas, a pesar del trabajo adicional y (a veces) el costo. Incluso las grandes marcas como Trek y Specialized ofrecen una serie de cuadros para exactamente ese propósito.
¿por Qué? Construir su propia casa, dice Buchanan, «es como la diferencia entre comprar una casa prefabricada y trabajar con un diseñador para construir una casa que se estructura en torno a su vida.,»
para algunos ciclistas, abordar problemas de ajuste como lesiones antiguas solo se puede lograr con una verdadera Geometría personalizada de un pequeño constructor. Para otros, prefieren ciertas piezas-marcas o tamaños-que son difíciles de encontrar en bicicletas de stock. «Siempre he construido bicicletas con especificaciones personalizadas», dijo Ryan White, diseñador senior de ropa en Pactimo en Denver, quien construyó un marco de punto de control Trek de reemplazo de garantía. «Soy particular sobre las opciones de componentes.»
otros necesitan una bicicleta en particular para su estilo de conducción particular., Chad Frost, un ingeniero aeroespacial y ávido ciclista de Sunnyvale, California, quería una Sequoia especializada con ruedas 650b, engranajes más bajos para bikepacking y una luz dynamo hub. Specialized no ofreció una construcción como esa, pero sí vendió solo el frameset.
finalmente, existe la oportunidad de construir algo verdaderamente único, ya sea tan simple como una cinta de barra especial, o tan exagerado como la pintura personalizada y los revestimientos de sillín a medida.,
Por supuesto, también hay inconvenientes: construir su propia bicicleta puede ser más caro que el stock porque los fabricantes de bicicletas, especialmente los grandes, tienen economías de escala que los consumidores individuales no pueden igualar. Eso es especialmente cierto si estás equipando una bicicleta con piezas de Gama media. (Hay menos o cero espacio en la gama alta de piezas, dijo Buchanan, y la caza inteligente de piezas en realidad puede ahorrarle dinero.,)
Es posible que necesite paciencia para juntar todas las piezas, especialmente porque la COVID-19 ha aumentado las ventas de equipo de ciclismo y ha tensado las líneas de suministro de la industria. Y tendrá que navegar por la logística cada vez más compleja del ensamblaje, como asegurarse de que todo sea compatible, especialmente si usted mismo está haciendo el desgarramiento.
para ayudarte, hemos elaborado una guía sobre cómo construir la bicicleta personalizada de tus sueños.
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cómo y dónde empezar: el cuadro
una bicicleta construida a partir del cuadro abarca un espectro de opciones que van desde trabajar con un pequeño constructor hasta el último detalle totalmente personalizado, Hasta marcas y minoristas directos al consumidor que le permiten elegir aspectos como el color o las piezas de una pequeña gama de opciones de componentes preestablecidas.
Hay dos amplias opciones para comenzar: marcos nuevos y usados o conjuntos de marcos., New le ofrece un control total, como full-custom (piense en Geometría y pintura) de un constructor individual como Mark Hester de prova Cycles.
Used es perfecto para ahorrar un poco de dinero en un cuadro de último modelo del armario del profesional, para ese «uno que se escapó» especial como un Dogma de Pinarello con gráficos Team Sky, o para misiones vintage como una Supercorsa Cinelli restaurada a través de eBay o steel Vintage, u otra tienda especializada.
Si no puede ver un marco usado en persona, solicite muchas fotos y haga muchas preguntas., Usted querrá buscar signos de corrosión u otros daños, incluyendo reparaciones; usted querrá saber las dimensiones geométricas precisas para el ajuste (incluyendo si el vendedor está midiendo los tubos del asiento de centro a centro o de centro a la parte superior, por ejemplo); y usted necesitará saber especificaciones exactas para características como el ancho y el tipo de carcasa del pedalier, el diámetro del tubo del asiento, el espacio entre ejes y el enrutamiento de los cables.
considere trabajar con una tienda de bicicletas
si está comprando una bicicleta nueva, es posible que desee trabajar con una tienda como socio., A menos que sepas exactamente lo que quieres, una tienda puede ser una guía esencial, dijo Chad Nordwall, copropietario de Above Category Cycling en Sausalito, California. La categoría superior esencialmente solo hace bicicletas personalizadas, y Nordwall ve parte de su papel como ayudar a los clientes potenciales a resolver lo que quieren. «echa a mucha gente porque piensan, ‘no se nada de esto'», dijo. «Pero el punto es que vas con alguien que lo hace, y eso hace que la experiencia sea mejor.,»
una buena construcción de bicicletas comienza con asegurarse de obtener el cuadro del tamaño correcto, y ahí es donde sobresalen las tiendas con instaladores experimentados. «La gente a veces se preocupa de que si necesitan cambios en el futuro, estén encerrados en la bicicleta», dijo Buchanan. «Pero la verdad es lo contrario: una bicicleta correctamente diseñada debe ponerlos en el medio de su rango de ajuste para que pueda realizar cambios sin empujar la bicicleta fuera de su zona de confort», para un ajuste y manejo.
una tienda también puede ayudar con la personalización: los pequeños detalles que hacen que tu bicicleta sea tuya. El Open U. P., Road-gravel hybrid, por ejemplo, viene en stock en verde o azul; pero también puede pedir una configuración desnuda, lista para pintar, que una tienda puede enviar a un socio para la pintura personalizada de sus sueños. (Del mismo modo, las tiendas también pueden ser recursos invaluables para marcos vintage que requieren restauración.¿Quieres una cubierta única como las de Busyman’s Mick Peel? También coordinarán eso.
Las tiendas que hacen muchas construcciones de marcos son expertas en el abastecimiento de piezas, en particular evitando las trampas de compatibilidad que afectan incluso a los mecánicos domésticos experimentados, y un montaje experto y sin problemas., En algunos casos, tendrás que trabajar con una tienda al menos para comprar el cuadro: Prova Cycles, por ejemplo, vende en los EE.
otros constructores pueden trabajar directamente con los clientes y proporcionar su propio proceso de ajuste. Muchos constructores, como Seven Cycles, Moots y Parlee, venden cuadros o bicicletas completas que le dan cierto control sobre las piezas. Y algunos minoristas en línea, como Competitive Cyclist, ofrecen guías de ajuste en línea y cierto nivel de personalización de piezas también.,
The Shopping Spree: Components
Las personas que construyen regularmente sus propias bicicletas desde el cuadro citan puntos de contacto como una razón clave para hacerlo: hay un sillín en particular que les encanta, un manillar que les queda bien, o una potencia que es más larga o más corta que la que viene en las bicicletas de stock en su tamaño. Algunas tiendas tienen programas de demostración de sillín que le permiten probarlos para encontrar la percha perfecta., (SportFit Lab, una tienda especializada y montadora en Herndon, Virginia, tiene 90 modelos diferentes en su programa y tiene un generoso programa de envío para aquellos que no son locales, así como créditos de demostración para la compra.)
en los viejos tiempos, los ciclistas mezclaban y combinaban obsesivamente las partes del tren motriz, dijo Nordwall. Dejando a un lado ciertas excepciones, eso ya no es aconsejable debido a problemas de compatibilidad, ni es necesario. «Solo quédate con una marca de componentes», dijo. Shimano, Campagnolo y SRAM ofrecen amplias gamas de engranajes para cualquier estilo de conducción y terreno.,
a Causa de las modernas e-cola, casi siempre se puede encontrar las piezas en línea por menos de lo que una tienda de cargos. Puede requerir una cacería, así que considere dónde desea pasar su tiempo. Y tenga cuidado con los vendedores en el extranjero: los gastos de envío y Aduana no siempre son obvios y pueden ser significativos, y las devoluciones son mucho más difíciles. Si está restaurando una bicicleta vintage, eBay es el mejor mercado para pasrts antiguos, pero requerirá paciencia.,
El mayor problema que enfrentará es la compatibilidad, menos entre los componentes en Sí si se adhiere a una marca, y más con el marco. Hay, según nuestro recuento, al menos 10 «estándares» diferentes de pedalier actualmente en el mercado, por ejemplo. ¿El marco tiene guías de cable que se ajusten a las piezas que desea colocar? Tendrás que asegurarte de que el juego de ruedas que elijas esté disponible con el freehub adecuado (Shimano HG o Micro Spline o SRAM XDR, por ejemplo)., «La gente no entiende necesariamente que no se pueden mezclar ruedas (en algunas bicicletas de grava más nuevas) porque hay diferentes espacios entre ejes involucrados», dijo Buchanan.
Este es otro lugar donde una tienda puede ayudar: consistencia. La industria se mueve rápido y las tiendas siempre están trabajando para mantenerse al día, pero con las tiendas, «usted sabe que el equipo que está comprando es a través de la distribución autorizada, e incluimos una gran parte de la mano de obra para llevarlo a la carretera», dijo Buchanan.,
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Construcción
una Vez que tienes todo junto, tienes que poner juntos. Una tienda es el camino más fácil y confiable para obtener una construcción suave y experta., Pero muchas personas dijeron que prefieren montar la bicicleta ellos mismos, por la experiencia y para conocer mejor sus máquinas.
antes de entrar, haz una evaluación clara de lo que está involucrado y si quieres manejar todo o incluso la mayor parte. Las bicicletas modernas y de gama alta tienen una tecnología fantástica, pero no son las más fáciles de trabajar.
«Freaking horrible, man!»es como Nordwall describe el proceso, agregando que el mecánico de ciclismo de categoría superior pasará entre cuatro y ocho horas en una construcción., En Fit Werx, Buchanan estima que algunas bicicletas con cableado intrincado e integración pesada pueden tomar hasta 15 horas de tiempo, y eso es para una llave profesional que está familiarizada con el proceso. Fit Werx solía contratar mecánicos de temporada, pero, dijo Buchanan, «ya no puedo hacer eso porque los productos que vendemos han cambiado tanto que la gente no puede estar al tanto si no están aquí a tiempo completo.,»
Incluso si usted se compromete a construir usted mismo, usted puede querer tener una tienda de manejar aspectos específicos como marco de preparación: la mayoría de los mecánicos no tienen un toque-y-muere el conjunto para perseguir a la parte inferior del soporte de hilos o frente a las conchas, por ejemplo. Y hablando de herramientas, prepárate para comprar algunas especializadas., Aquí hay una muestra de herramientas que puede necesitar que probablemente no estén en su pegboard:
dado que muchas de estas herramientas se usan con poca frecuencia, puede ser mejor que una tienda haga parte de la preparación y construcción del marco. Pero también asegúrese de tener herramientas específicas que usará con más frecuencia, como herramientas de Copa de pedalier y una buena llave dinamométrica.
antes de comenzar, también querrá familiarizarse con las instrucciones de instalación., No asumas que porque sabes ajustar el cambio activado por cable en general sabes cómo funcionan los sistemas específicos; Shimano, SRAM y Campagnolo tienen enfoques sutilmente diferentes para los desviadores delanteros.
los mejores recursos a menudo son videos instructivos. SRAM y Campagnolo tienen buenos canales tecnológicos de YouTube con un gran catálogo de videos instructivos, pero Shimano, sorprendentemente, no ofrece recursos similares. La mejor fuente de instrucciones de Shimano (y mucha otra información) es la serie de videos de Trusted Park Tool, disponible en YouTube o directamente en el Sitio Web de Park Tool., Para los sistemas Shimano Di2 específicamente, un recurso excelente es el sitio independiente Better Shifting.
El Resultado Final
Esperar a la frustración y reveses. Al igual que con cualquier proyecto de mejoras para el hogar (y una bicicleta nueva hace un hogar más agradable), espere viajes repetidos a la tienda para comprar cosas pequeñas que olvidó o se perdió. Proceda con cuidado y vuelva a verificar cualquier paso del que no esté seguro; es mucho mejor tomar más tiempo y hacerlo bien que arriesgarse a arruinar una pieza (o un marco).,
construir una bicicleta desde el cuadro hacia arriba no es como comprar una bicicleta completa. Es un proceso y un viaje. Pero es uno que los fans dicen que vale la pena, y no porque ahorren dinero. Citan el conocimiento mecánico obtenido al obtener piezas y construir la bicicleta; obtienen una bicicleta que realmente se adapta a ellos y sus peculiaridades fisiológicas o hábitos de conducción; y obtienen una bicicleta que es profundamente personal, que los refleja de una manera que ninguna bicicleta de stock puede.,
pero tenga en cuenta que las personas que han construido una bicicleta tienden a responder de una de dos maneras binarias: o es una experiencia horrible que nunca volverán a hacer, o son mordidos por el error del constructor, construyendo varias bicicletas, para ellos mismos, familiares y amigos. Para Marco Soldano, un ingeniero con sede en San José y entrenador certificado de ciclismo de EE.UU. que no ha comprado una bicicleta de stock en 15 años, el atractivo es práctico, pero no solo eso.,
«Hay un momento mágico, cuando un montón de componentes, ruedas y cuadro ‘se convierten’ en una bicicleta, y das una vuelta por el camino de entrada», dice Soldano. «Ese es el momento en que la moto adquiere su alma.»