Brown declaró que aunque Liberty Media, que tomó el control del grupo de Fórmula Uno a finales del año pasado, está buscando lugares para expandir la huella de F1 en los Estados Unidos, no había razón para creer que el Gran Premio de Long Beach, que cambió de F1 a Indy en 1984, sería percibido como una opción viable.
he told Motorsport.com: «el Gran Premio de Long Beach es obviamente un evento fantástico y tiene una maravillosa historia de 43 años, inicialmente con la Fórmula 1, pero más recientemente con IndyCar. Es un gran lugar para IndyCar.,
«pero la economía que requiere la Fórmula 1 necesitaría un fuerte subsidio del gobierno, y por lo que entiendo, no creo que Long Beach esté preparado para pagar ese tipo de tarifa de derechos.
«la otra parte muy significativa es que para albergar una carrera de F1, la pista tendría que ser de grado 1 de la FIA, y que necesitaría una pista más larga con mucho más escorrentía y un complejo de boxes sustancial. Bueno, la pista está en contra del puerto por lo que realmente no está tratando con un entorno que es fácil de modificar!, Además, todo el circuito reside dentro de la jurisdicción de la Comisión costera de California, por lo que cualquier mejora del circuito, como el complejo de pit/garage necesario, estaría sujeta a su revisión y aprobación.
«así que incluso desde el punto de vista de la construcción, la cantidad de gasto de capital que se necesitaría es decenas y decenas y decenas de millones de dólares. Además de eso, como digo, la tarifa de derechos para la Fórmula 1 es infinitamente más de lo que exige IndyCar.,
» Combine esos dos costos juntos y no hay un modelo económico donde los inversores privados puedan obtener ningún retorno sobre esa inversión, por lo que todo vuelve al estado de California y a la ciudad de Long Beach para obtener la financiación. Sé que KPMG ha sido contratado para llevar a cabo un estudio, pero ese estudio va a decir que costará cientos de millones en compromiso.»
el punto de comparación más cercano es el circuito de las Américas, que acoge el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, Texas, que está pagando un acuerdo de derechos de fee 250 millones durante 10 años.,
«correcto», dijo Brown, » y el hecho es que si nos fijamos en cada carrera de Fórmula 1 – incluido el circuito de las Américas – que recibe un subsidio del gobierno, todavía tienen dificultades financieras. Así que no veo ningún modelo económico que haga que F1 en Long Beach funcione.
» eso no es negativo hacia la Fórmula 1 ni negativo hacia Long Beach. Son simplemente incompatibles y lo que sugiere que no es el caso es mucho tratando de encajar una clavija cuadrada en un agujero redondo.,»
Brown dijo que como un entusiasta general de los deportes de motor, no le gustó la especulación y los rumores sobre la F1 y Long Beach perjudicando el segundo evento más prestigioso de la Verizon IndyCar Series después de las 500 Millas de Indianápolis.
«Quiero que todos los deportes de motor tengan éxito, y es una verdadera lástima ver una gran carrera para IndyCar distraerse regularmente con este tipo de cosas. Creo que el resultado final va a ser que IndyCar se quede en Long Beach, así que ¿por qué perder tiempo, dinero y recursos políticos en esto?
«honestamente, si pensara que este concepto tiene alguna validez, lo diría., Sabes, si este fuera un evento nuevo, daría mi opinión A Liberty y los alentaría; diría, ‘ sí, adelante; haga un estudio de viabilidad.»Pero aunque creo que la Fórmula 1 en Long Beach fue un gran concepto, no creo que esté cerca de ser viable.»
con ese fin, Brown dijo que dudaba de que Liberty Media tuviera A Long Beach en su radar para posibles lugares de F1.,
«No estoy al tanto de todos los mercados que Liberty está revisando», dijo, «pero estoy al tanto de algunos, y honestamente puedo decir que en lo que respecta a posibles lugares en América del Norte, Nunca he escuchado A Long Beach ser mencionado como uno de ellos.”