The l&n construyó la nueva estación por 5 500,000, reemplazando a Union Station que había utilizado desde 1887. Un escritor describió esta nueva estación como » moderna en todos los aspectos.»: 322
servicios de pasajeros en L&N añosEditar
a través de la década de 1960, estos trenes de larga distancia Louisville & Nashville servían la estación de Birmingham:
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- Pan – American (Cincinnati-New Orleans)
- south wind (Chicago – St., Petersburg y Miami)
desde 1971editar
Cuando Amtrak asumió el control de la mayoría de los servicios interurbanos de pasajeros el 1 de mayo de 1971, su Floridiano continuó utilizando la estación l&N. El ferrocarril del Sur, que se había negado a unirse a Amtrak, continuó utilizando su propia estación varias cuadras al noreste. El 1 de febrero de 1979 el Southern Railway transportó su servicio de pasajeros a Amtrak y el Southern Crescent (abreviado como Crescent) comenzó a servir a la ex-l&n También.,: 310 Amtrak suspendió el Floridian en octubre de 1979, pero el Crescent ha operado ininterrumpidamente desde entonces. Entre 1989-1995 Alabama financió una sección de Mobile, Alabama de la media luna llamada Gulf Breeze.
la instalación Intermodal de Birmingham, que se inauguró en 2017, combina varios modos de transporte terrestre en una ubicación central: la estación central de autobuses MAX, el servicio de autobuses Greyhound, el servicio Megabus, el tren de pasajeros Amtrak y el programa de bicicletas Zyp de la ciudad., La instalación de 3 32 millones también incluye una subestación de Policía de Birmingham, un área de servicio de alimentos, un espacio comercial y las oficinas corporativas de la Autoridad de tránsito del Condado de Birmingham-Jefferson.