bastantes motores diferentes pueden ir debajo del capó de un automóvil. El motor HEMI, utilizado por primera vez por los corredores de Grand Prix a principios de 1900, es una de las opciones más poderosas. Tanto el HEMI como los motores de cabeza plana funcionan básicamente igual, pero el HEMI tiene una parte superior abovedada en lugar de la superficie plana estándar.
los pistones en el bloque HEMI suelen tener una relación de compresión más alta, lo que rápidamente entrega más potencia al vehículo., No hay duda de que un HEMI puede aumentar significativamente el rendimiento, pero algunos conductores no son fanáticos debido a su diseño. Veamos la estructura única del HEMI y cómo funciona.
el sistema de dos válvulas del motor HEMI
El nombre «HEMI» se refiere al diseño Hemisférico del motor. Debido a la forma redondeada de este motor, el HEMI no necesita balancines ni varillas para mejorar su eficiencia térmica. Tiene un árbol de levas que aplica presión directa a las válvulas. Los pistones también se encuentran detrás de la válvula, lo que ayuda a que las partículas de aire y calor se muevan más rápido.,
debido a que las cámaras se colocan una al lado de la otra, tienen un mejor acceso a los gases de escape y de admisión. Sus bujías también están en una ubicación diferente en comparación con los motores de cabeza plana. Debido a que están dentro del HEMI en lugar de en la parte superior, el proceso de combustión funciona más suavemente. Tiene dos bujías por cilindro, lo que ayuda a producir las menores emisiones posibles.
inconvenientes del diseño HEMI
El mayor defecto del motor HEMI es que solo puede tener dos válvulas por cilindro., La parte superior de la cámara es redonda, por lo que no tiene mucho espacio para caber más que unas pocas válvulas. Además, estas válvulas no podrán producir tanto flujo de aire como un motor de cuatro cilindros.
otra desventaja del HEMI es su gran cámara de combustión. Algunos ingenieros han determinado que una cámara más pequeña es realmente mejor para operar vehículos de alto rendimiento.
con una cámara más pequeña, la llama en el interior no tendrá que moverse tan lejos durante el proceso de combustión, lo que significa más calor en el motor., Esto es bueno porque si no hay suficiente calor para quemar todo el gas dentro de los cilindros, se desperdicia energía potencial.
Pros del motor HEMI
a Pesar de estos problemas, todavía hay muchas ventajas de tener un motor HEMI. Se permite que las válvulas del HEMI sean más grandes porque hay más espacio a cada lado de la cabeza del motor. Esto compensa la diferencia de flujo de aire que pierde al tener solo dos cilindros en lugar de cuatro o seis.
Los motores HEMI también tienen una superficie más pequeña que los motores de cabeza plana., Los motores con tapas planas a veces tienen dificultades durante el proceso de combustión porque las paredes de la cabeza son más frías, por lo que se pierde más calor. El motor HEMI elimina este problema casi por completo debido a su ancho más pequeño.
donde el motor HEMI sobresale
el HEMI es el más adecuado dentro de los coches que deben operar al máximo rendimiento. Un coche popular con el motor HEMI es la Ram 1500. El motor de este camión es un V8 de 5.7 litros capaz de 395 hp y 410 lb-pie de torque.
con este motor equipado, la capacidad máxima de remolque de la Ram de más de 12,000 libras se puede desbloquear fácilmente., También se puede comprar con el sistema eTorque para obtener aún más potencia.
en el extremo más pequeño del espectro, también se puede encontrar un HEMI en el Dodge Challenger. Este automóvil cuenta con cuatro opciones de motor HEMI en los modelos R/T, R / T Scat Pack, Hellcat y Hellcat Redeye. El Redeye tiene el motor más potente del grupo, con 797 CV. Esto permite que el Challenger se dispare de 0 a 60 en solo 3.4 segundos.