La última generación de 600 cc de Honda, Cbrsu, Se adapta a la línea familiar con su combinación ganadora de carreras de potencia y maniobrabilidad, todo en un chasis inspirado en MotoGP. Al igual que el CBR600RR original que salió a las calles en el ’03 y fue construido como una réplica de carreras, el modelo actual cuenta con un motor fuerte junto con una suspensión delantera con la horquilla de pistón grande de 41 mm de Honda para un manejo excelente y una acción ágil, además de una carrocería inspirada en MotoGP en un diseño aerodinámico supersport probado en carreras.,
Honda CBR600RR Design
la generación actual esencialmente comenzó con una revisión importante en 2013 con pocos cambios durante todo el año del modelo 2016 a medida que el mercado de réplicas de carreras se enfría un poco a favor de bicicletas más desnudas, tipo Streetfighter., La gente que todavía está interesada en el aspecto de la carrera de réplica probablemente apreciará las similitudes entre la 600rr y la moto Michael van der Mark montó para capturar el 10º título de fabricante de Honda en la clase Moto2 en el ’15.
La función impulsa la forma con una cobertura casi completa por los paneles de carrocería probados por windtunnel. El carenado no solo proporciona una buena penetración, sino que también forma una pala de aire que aprovecha el aire presurizado en la parte delantera de la bicicleta como una especie de «turbo de hombre pobre»., El trabajo que Honda puso en la carrocería encontró su camino hasta la gama de la cbr500r, y hasta la moto de competición RC213V MotoGP del equipo de carreras.
desde la entrada, las líneas fluyen hacia abajo a través de los bajos del carenado que vienen Ventilados para la reintegración de baja resistencia del aire ram de nuevo en el torbellino, así como hacia arriba y sobre el parabrisas de bajo perfil en forma de bala en la parte posterior al subchasis cónico de cola alta., La fábrica mantuvo la parte trasera limpia y el peso del escape centralizado al ejecutar el silenciador debajo del área de P-pad, que no solo se ve sexy, sino que mantiene esos componentes que inducen el arrastre y roban la energía escondidos donde no pueden hacer daño.
El resultado final en looks es que esta es una bicicleta rápida que parece una bicicleta rápida, por lo que puede no tener el atractivo de algunos de sus competidores orientados a la calle, los pilotos de dichos competidores se familiarizarán con cómo se ve la 600RR desde atrás. En cuanto a las dimensiones, el 600RR es bastante compacto con una distancia entre ejes de 53,9 pulgadas y 32.,Altura del asiento de 3 pulgadas, sin nada en el camino del exceso de grasa, como lo demuestra el peso húmedo de 410 libras.
Honda CBR600RR Chasis
Honda comienza con una de aluminio, doble viga marco que mantiene las cosas ligeras y flexibles en todas las formas, con un ojo a la maniobrabilidad necesaria para una rápida gestos y cambios de orientación. El cabezal de dirección viene configurado para 23.5 grados de rastrillo y 3.,9 pulgadas de trail para una agilidad canyon-carving con el propio Amortiguador de Dirección electrónico de Honda. El ESD se ajusta automáticamente en función de la velocidad de la bicicleta para ayudar a evitar que los tankslappers acorten su viaje, o al menos lo asusten.
un conjunto de 41 mm, grandes horquillas de pistón flotan en la parte delantera y un monobloque Pro-Link soporta la parte trasera. La suspensión en ambos extremos, con 4.3 pulgadas de recorrido en la parte delantera y 5.1 pulgadas en el eje trasero, viene con precarga de resorte ajustable, así como compresión ajustable y amortiguación de rebote para un control completo sobre la conducción., Las llantas de fundición montan los aros de 17 pulgadas que vienen en un 120/70 en la parte delantera con un 180/55 en la parte posterior.
un par de pinzas de pistón opuesto, monobloque, monobloque, de montaje radial pinch dual, discos de freno delantero de 310 mm, y una pinza de pistón y yunque de un solo recipiente une el disco trasero de 220 mm. Mientras que el modelo base CBR600RR viene con frenos tradicionales rectos, El ABS combinado de Honda está disponible como opción., El ABS no solo funciona como es de esperar, ya que evita la pérdida de tracción debido al frenado excesivo, sino que también actúa como una especie de válvula de dosificación que equilibra las fuerzas de frenado entre las ruedas y envía una parte de la potencia de frenado desde la palanca del freno trasero hasta las pinzas del freno delantero. Lo mejor de todo es que la retroalimentación en la palanca de freno se siente natural, sin la sensación de pulsación o desconexión en la palanca, aunque la palanca de freno delantero parece un poco lenta para dar un tiro muy largo antes de que los frenos delanteros muerdan.,
Honda CBR600RR Transmisión
Honda poderes de la 600RR con un 599 cc, en línea, de cuatro banger molino que viene con cromado, Palphos M1-tratada con varillas y la muñeca pines de baja fricción de la operación, un tratamiento que, posteriormente, pasa a la Africa Twin para un aumento en la aventura la línea., La refrigeración líquida ayuda al molino 600RR a cumplir con los estándares de emisiones, y la camisa de agua sirve para amortiguar las emisiones de ruido desde el interior del motor.
Las dimensiones del cilindro revelan un motor significativamente sobredimensionado con un diámetro de 67 mm y una carrera de 42,5 mm, y como se puede imaginar, esto produce más en el camino de caballos de fuerza, y menos en el Departamento de torque. Las cifras oficiales de potencia son un poco incompletas, y he aquí por qué; la bicicleta debe estar al día para aprovechar al máximo el aire presurizado en frente de la bicicleta, y no desarrolla toda la potencia hasta que eso sucede., Con eso en mente, vamos a llamarlo algo justo al norte de 98 caballos de fuerza a 12,500 rpm, y 44 libras-pies de torque a 10 grandes.
un cuarteto de cuerpos de aceleración de 40 mm con Denso, inyectores de 12 orificios alimentan a la bestia, y un sistema de encendido electrónico mapeado en 3D controla la chispa. Las cámaras duales superiores miden el tiempo de las cabezas de cuatro válvulas, y la relación de compresión de 12.2 a 1, bastante caliente, significa que no hay gas barato o de grado medio en el futuro de esta bicicleta, solo champán de precio premium., La falta de tecnología slipper-clutch es un poco sorprendente dadas las capacidades de track-tastic de la 600RR, pero eso no es nada que una buena técnica de conducción no pueda superar. Un embrague estándar alimenta la potencia del motor a través de la transmisión de seis velocidades de relación cercana con una cadena de junta tórica que hace la conexión final a la rueda trasera.
Honda CBR600RR Precios
El 2020 CBR600RR modelo base rollos por $11,799, y el ABS versión recupera otro de los grandes en $12,799., El precio no ha cambiado mucho en los últimos años, pero tampoco la moto.
Honda CBR600RR competidores
en lugar de mirar a Italia o Europa para un competidor, decidí ir con uno de los enemigos domésticos de Honda desde hace mucho tiempo, el ninja ZX-6R ABS de Kawasaki.,
Kawasaki Ninja ZX-6R
Looks-wise, both fall well within the race-replica genre with only minor differences in overall design. Ninguno de los fabricantes deja pasar la oportunidad de aprovechar la onda de presión en la parte delantera de la bicicleta y utilizar el aire presurizado para alimentar la toma, por lo que ambos carenados cuentan con una toma en el borde de ataque para canalizar el aire directamente hacia adentro.,
La suspensión es casi un lavado con ambas bicicletas deportivas fornidas, horquillas invertidas de 41 mm y un monobloque trasero, y ambos extremos son ajustables para la precarga, así como la compresión y la amortiguación de rebote. Los frenos delanteros duales de 310 mm están presentes en todos los ámbitos, y ambos fabricantes ofrecen su sistema de frenos antibloqueo patentado, por lo que los frenos también son un lavado.
Kawi toma un poco de jugo con su elección de motor para el Ninja. Sobre el papel, se ve igual que la tarifa Honda; un molino DOHC refrigerado por agua, inyectado en combustible, de cuatro cilindros en línea., El control de tracción Kawasaki y el modo de Potencia seleccionable proporcionan una cierta red de seguridad y flexibilidad que no se obtiene con el CBR. (No es que debas necesitarlo, esas cosas son solo muletas, ¿verdad?) En potencia bruta, el 636 cc Kawi mill lleva el día con alrededor de 112 ponis y 62 Libras De grunt, un skosh más que el 99-pony, 44 libras Honda lump. Una diferencia sin duda, pero nada que un jinete experto no pueda superar.,
Honda obtiene un lavado en la Caja con un sticker 12,799, justo en la etiqueta de Ninja 12,699 en el Ninja, pero con la magia del motor electrónico, uno podría argumentar que obtienes más por tu dinero con el Ninja. Sin embargo, si no estás interesado en tal fandangelry, el CBR ofrece un viaje sólido por el dinero, tal como siempre lo ha hecho.
lea nuestra revisión completa del Kawasaki Ninja ZX-6R ABS.
dijo
«Tengo que admitir que no era un fan de los primeros modelos de CBR, y culpo a esta familia en parte por mi reacción instintiva, Honda=fea., Por supuesto, todo era un poco feo en ese entonces para ser justos, y esta nueva línea es sin duda una bellota que rodó bien lejos del árbol. No tan sexy como digamos, una Ducati por ejemplo, pero de aspecto muy funcional con un toque de clase. Oh, y es estúpido, así que lo que no es amar.»
She Said
My wife and fellow motorcycle writer, Allyn Hinton, says, «I like the undertail exhaust as long as it doesn’t heat up the seat. Hace que la cola sea más limpia y ayuda a equilibrar la bicicleta al poner esa masa de peso en el medio., También mantiene esa masa fuera del torbellino; cualquier cosa que induce arrastre afecta el rendimiento. Esta Gama media de 600 cc te da una gran cantidad de bicicletas, pero te mantiene por debajo del umbral de las primas de seguro más altas. (Una declaración basada en mi propia experiencia de las políticas en los estados donde he vivido. Su experiencia puede variar.)»
Honda CBR600RR Especificaciones
Leer Más
Honda
Leer más Honda de noticias.