Hier geht es nicht um Stürme, sondern um eines der größten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Während sein Ruhm später durch das supermarine Spitfire in den Schatten gestellt wurde, spielte der Hurrikan eine wichtige Rolle in frühen Luftkonflikten, insbesondere in der Schlacht von Großbritannien. Von 1937 bis 1944 produziert, diente es während des größten Teils des Krieges und sammelte einige ziemlich beeindruckende Fakten und Zahlen.,
Eagle Squadron
Vor dem Eintritt der USA in den Krieg schlossen sich viele Amerikaner der Royal Air Force an und bildeten die Eagle Squadrons. Da dies zu Beginn des Krieges stattfand, flogen die amerikanischen Piloten meist Hurrikane. Im Jahr 1941, nachdem die USA Deutschland den Krieg erklärt hatten, wurden diese Geschwader in das US Army Air Corps gefaltet.
Zahlenmäßig unterlegen, aber nicht überholt
Während der Schlacht von Großbritannien im Juli 1940 hatte die RAF insgesamt 527 Hurrikane und 321 Spitfire, um sich den 2.700 Flugzeugen der Luftwaffe zu stellen., Letztendlich gelang es den britischen Streitkräften, 1,887-Flugzeuge zu zerstören, was zu britischen Verlusten von 1,547-Flugzeugen im Dreimonatszeitraum führte. Ihr Erfolg markierte einen Wendepunkt für Großbritannien und den Krieg und stoppte den Fortschritt der Nazis in Europa.
Takes a Lickin‘
ist Zwar langsamer und weniger Agil als die Spitfire, von der Hurrikan-saving graces wurde, dass es bekannt war, um besser gegen feindliches Feuer. In der Schlacht von Großbritannien halfen sie, die Spitfires zu decken und die Hauptlast des Schadens zu übernehmen, als die Spitfires für den Mord einzogen.,
Wichtige technische Daten
Höchstgeschwindigkeit: 340 MPH
Reichweite: 468 Meilen (1.090 Meilen mit zwei 90 Gallonen Fähre Tanks)
Decke: 35.000 Fuß
Spannweite: 40 Fuß
Länge: 31 Fuß, 4 Zoll
Höhe: 13 Fuß
31 Flavours of Death
Abgesehen von der Standard-Marke I Hurricane, gab es mehrere andere Modelle, die je nach Mission variiert., Neben dem Mark II (A&B) gab es den Mark II Trop (manipuliert für den Kampf in Nordafrika), den Sea Hurricane (modifiziert, um durch Katapult für Konvois gestartet zu werden), den Hurricane Hotspur (mit einer Revolverpistole), den Typhoon und viele andere Varianten.
Praktikabilität
Mit der Weltwirtschaftskrise zum Zeitpunkt seiner Entwicklung versuchte Chefdesigner Sydney Camm, so viele bereits vorhandene Teile und Fertigungstechniken wie möglich zu verwenden., Dies führte zu einem Flugzeug, das im Wesentlichen der Eindecker-Nachfolger des Hawker Fury Doppeldecker war.
Einfach zu reparieren und zu modifizieren
Diese praktischen Bedenken beim Bau des Hurrikans bedeuteten, dass er nach dem Kampf leicht repariert werden konnte. Es erlaubte auch die schwere Modifikation, die zu so vielen verschiedenen Modellen führte, was es zu einem sehr geeigneten Kämpfer für fast jedes Theater im Krieg machte.
Gesundheitsgefährdend
Und das nicht nur, weil die Nazis auf Sie schießen. Hurrikane hatten ein Problem mit Kohlenmonoxiddämpfen, die ins Cockpit sickerten., Die Hersteller versuchten, dies zu beheben, indem sie die Flugzeuge mit längeren Auspuffnaben und anderen Modifikationen ausstatteten, aber nichts linderte das Problem jemals vollständig. Stattdessen mussten die Piloten vom Motorstart bis zum Motorstillstand Sauerstoff verwenden.
Ein Rückschritt?
Von den verschiedenen Modifikationen am Hurricane war eine der interessanteren eine einmalige Doppeldecker-Variante. Bekannt als Hillson FH.40 sollte der obere Flügel zusätzlichen Treibstoff aufnehmen, die Startentfernung verringern und die Reichweite erhöhen., Es erwies sich jedoch als zu schwer, um gewartet zu werden, und keine wurde über das Original hinaus gebaut.
Nur noch eine Handvoll
Von den 14.583 Hawker Hurricanes, die während der siebenjährigen Produktion gebaut wurden, überleben nur 13, die noch fliegen können. Viele, die sich jedoch nicht in einem lufttüchtigen Zustand befinden, sind in Museen auf der ganzen Welt ausgestellt. Es gibt sogar einen im Udvar-Hazy Center der Smithsonian Institution am Flughafen Dulles, das Teil des National Air and Space Museum ist.